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本帖最后由 小虾上邯郸 于 2012-4-14 09:41 编辑
邯郸：海陆空立体交通新格局
交通，是经济社会发展的“开路先锋”。
近几年来，邯郸交通建设硕果累累，一个集公路、铁路、航空、海运等为一体的立体交通大格局正在形成。
从现在开始，邯郸人将会习惯于不再以“公里”来计量时空，而会热衷于以“分钟”来丈量距离。
期待着，坚信着，在不久的将来，邯郸必将成为四省交界中心交通枢纽。
青兰高速邯郸段通车、环城高速首次实现围合、石武客运专线年内开通运营、邯郸机场二期主体完工，4座城市立交桥加快建设、邯黄邯长邯济扩能改造进展顺利、邯大高速邯临快速路开工建设……随着这些大项目的实施，邯郸在立体交通优势更加凸显，区域枢纽中心的地位正在逐步确立。
公路变化日新月异
“十一五”期间，我市公路建设突飞猛进，实现了历史性突破。据统计，五年间全市公路建设共完成固定资产投资219.5亿元，较“十五”期51.3亿元，增长168.2亿元，是“十五”期投资的4.3倍。
数据显示，2008年至2010年这三年，按照市委市政府确定的“一年甩掉落后帽子、两年达到全省平均水平、三年进入先进行列”总要求，邯郸交通呈现出“连续跳越式”发展。2008年，全市交通建设投资首次突破20亿元，2009年达到61.5亿元，2010年达到109亿元，三年投资相当于前几十年的总和。全市国省干线投资规模在全省11个地市的排名也由2008年的第10位，上升到2010年的第2位。
巨大投资的背后是巨大的项目群。“十一五”以来，为打造冀中南新的经济增长极，积极建设对接沿海、南下北上、东出西联的交通枢纽，市交通运输局确立了“适度超前、合理负债”全新发展理念，立足服务经济、服务民生两大主题，在全市轰轰烈烈地开展了一场以高速公路建设为核心的大交通建设战役。特别是2008年以来，提出“破瓶颈、解难题，苦干三年，实现交通大变样”，超前谋划、加快实施了60多个大项目，加强干线公路环境整治，公路从“通”到“畅”，由“好”转“美”，上演了一场场精彩的“变脸”大戏。
总长200公里、投资100亿元、贯穿12个县（市、区）的青（岛）兰（州）高速公路邯郸段建成通车，结束了邯郸市东西横向没有高速公路的历史，挺起了邯郸的“脊梁”。全长102公里的高速公路外环实现了首次围合，拉开了城市大发展的框架。大（庆）广（州）高速公路邯郸段，在我市东部形成了一条北上南下的大通道。邯大高速的开工建设，将打通邯郸的第二个出海口。同时，我市积极谋划推进石（家庄）林（州）高速公路，北与张石高速公路相接，南与河南省安林高速公路相连，在我市西部建设一条南北向高速通道。形成“三纵两横一环”高速路网格局，达到县县通高速，实现主城区到所辖任意县（市、区）不超过1小时的交通经济圈。
随着人民路东延工程、邯武快速路、成峰公路、沙曹公路、邯临公路、定魏公路、永峰公路、邢峰公路、魏峰公路等一批事关全市经济发展大局的项目建成通车。再加上境内107国道、309国道、106国道、平涉公路、邯大公路、永河公路纵横交织，构成了“五纵五横”的干线公路网。
乡村道路建设是一大亮点，特别是偏远山区道路建设，切实解决了群众的“出行难”问题。我市先后建成了像涉县阳索线、河茅线、西龙线、武安市后掌旅游环线、肥乡曹前线、临漳从峰线等一大批精品工程，农村联网道路铺进了各个行政村。这基本形成了县与县之间有二级公路相连，乡与乡之间有三级公路相连，村与村之间有四级公路相连。“公路通、万事兴”，近五年间，农民人均纯收入由4418元增长至5236元，生活水平明显提升。
截至“十一五”末，全市公路通车总里程达到1.4万公里，公路密度达到116公里/百平方公里。其中，高速公路通车总里程达到355公里，是“十五”末的4.2倍；国省干线新改建里程达到618公里，是“十五”期的2倍；干线公路大中修里程768公里，绿化里程716公里；农村公路建设里程5206公里，全面实现了村村通油（水泥）路。全市公路交通状况得到彻底改善，路况水平由原来的全省落后位次一跃进入全省先进行列。
铁路建设迈入“高速时代”
铁路是地方与外界连接的重要渠道，从上个世纪七十年代邯长铁路开建，经过几十年的发展，邯郸的铁路建设得到快速发展，如今已成为中原地区一个“东出西联，沟通南北”的铁路交通枢纽，随着邯黄邯长邯济扩能改造进展顺利、邯大高速邯临快速路开工建设，邯郸铁路迈入“高速时代”。
邯济铁路电气化改造完毕后，可通过济南站与胶济铁路对接，构成邯郸与胶东半岛及青岛港的东西大通道。根据铁道部安排，邯济铁路还将首次开通旅客列车，邯郸到山东没有客运列车的历史将从此结束。
“邯长、邯济铁路不仅是一条晋煤外运的大通道，也将是邯郸市最便捷的出海通道，对邯郸当地经济的发展及市民出行有着举足轻重的作用。”市铁路办工程师李海峰认为，这两条铁路的扩能改造完成后，邯郸便拥有了直达山东沿海的铁路，该市与青岛、烟台、日照等沿海发达地区间的资源流动也将因此大大加快。由此，我市的经济发展环境将进一步优化，经济的活跃度与外向度将进一步提高。
另外，以邯郸为枢纽的邯长、邯济铁路还将晋东南、河北南部、山东各地连为一体，成为串起东、中、西部三大经济板块的“黄金走廊”。
真正让市民感受的跨入高速时代是去年7月1日进行联调联试的石武客运专线。
石武客运专线建成后，将是世界一流水平的高速铁路，列车最低运行速度不低于每小时200公里，最高时速将达到350公里。时速350公里，那到底有多快呢？以邯郸到北京来说，邯郸到北京400多公里，原来坐火车需要近6个小时，动车组开行之后需要3个多小时，如果客运专线建成投用后，则1个半小时就到了，比现在运行的最快的动车组要少用一半还多的时间。至于邯郸到石家庄等地，如果是坐客运专线列车，也就是一根烟的工夫就到了。
其实，石武铁路客运专线是我国“四纵四横”快速客运网——京广深客运专线的一部分，在路网上起到连接南北、承东启西的重要作用。
市发改委的同志告诉记者，2011年年底前，邯黄铁路完成施工，石武客运专线建成通车；2012年年底前，邯济、邯长复线建成投运。以2012年为节点，我市将正式升级为中国铁路枢纽城市。届时，境内铁路里程将由423公里提高到569公里，境内铁路网密度将达到全国平均水平的5—6倍；铁路年集疏运或通过能力将由1.09亿吨提高到6.1亿吨，铁路货运能力放大6倍。
邯郸航空通达世界各地
2011年5月25日，市民期盼已久的邯郸—南京—厦门航班正式复航。
在人流中，记者看到了放暑假回邯的博士生乔琨。刚从厦门—邯郸航班下来的小乔正准备回家，以往坐车坐船要花上两三天的行程，如今一下子缩短到三个多小时，这让小乔再也不用为回家犯愁。
方便的不仅仅是小乔，还有很多很多的市民选择乘坐飞机，在蓝天白云间感受着邯郸人的那份自豪。
让时光回到2007年8月8日。这一天是值得所有邯郸人骄傲和铭记的日子。空客A320飞机和加拿大庞巴迪CRJ200飞机满载乘客，分别飞向远在千里的上海和重庆。鲜花、人潮、闪光灯，用怎样的词语形容当时的轰动都不为过。很多市民结伴而来或举家出行，百余辆汽车满当当地挤在停车场内，就是为了目睹飞机在古赵大地的降落起飞，感受那一刻的群情激昂！
“以后我们在自己家门口就有飞机坐，再不用转车。”市民李先生说，他出差去外地，很自豪地告诉外地朋友以后谁想来邯郸可以坐飞机来回。
市交通运输局局长白钢说，“当今市场经济的竞争，在某种程度上实际上是交通通行环境的竞争，更是空中优势的竞争。作为经济建设的大平台，空港一直是邯郸的短板。过去，国外客商需要周转好几次才能到邯郸。邯郸经济的迅猛发展，对通航的要求越来越迫切。”
目前，邯郸机场飞行区按照4D级规划，3C级建设，具备国际水平的通讯导航气象设备设施，及航管楼、综合楼、供油、供水、供电、供暖、消防、救防等配套设备设施。
按照打造中原地区支线航空枢纽的目标，“十二五”期间邯郸机场规划升级至4E级国际机场；到“十二五”末，实现机场年旅客吞吐量达到200万人次，货运预计将达到6178吨。同时适时开通邯郸至北京、青岛、杭州、深圳、成都、西安、哈尔滨等国内主要一线城市的航线；在机场扩建的同时，积极沟通，力争开通港澳台地区航线，同时大胆开拓，创新思维，在条件成熟的情况下，力争开通国际航线，使邯郸真正融入到国际化、全球化的浪潮中，为进一步扩大邯郸对外开放奠定基础。
建设立体交通大格局
从2011年开始，邯郸人将会习惯于不再以“公里”来计量时空，而将会热衷于以“分钟”来丈量距离。未来五年我市计划投资500亿元，力争在“十二五”末让邯郸全面构建起功能完善的现代综合交通运输体系，届时展现在市民眼前的将是一幅公铁空等多种运输方式互相交融的立体交通格局。
“未来五年，邯郸将建成的立体大交通体系，不单单是各种交通方式的汇聚，也不单单是各种运输通道的建设，重要的是形成四通八达的大走廊、大网络、大格局。”白钢说。依托出海高速通道、航空、新环城、内陆港等交通设施，到“十二五”末，我市将全面构建起功能完善的现代综合交通体系。在四省交界区，邯郸“交通中心”的枢纽地位基本确立，同时，交通运输对全市经济社会发展的引领拉动作用将达到一个新高度。
未来五年，我市计划实施45个公路项目，完成投资310亿元。届时，高速公路里程将达到462.3公里，是“十一五”末354.3公里的1.3倍；一级公路里程将达到1110公里，是“十一五”末664.3公里的1.7倍。加快完善“三纵两横一环”高速公路网，加密干线路网结构，打通出口路、消灭断头路。
未来五年，公共交通“大手笔”频出，将进入一个全新的发展阶段：投资13.6亿元购置更新公交车、投资5.4亿元建设新型公交场站、投资1.5亿元发展BRT快速公交、投资1.02亿元加速智能化建设……
随着邯郸公交发展步伐的不断加快，将形成以城市轨道交通和BRT快速公交为主框架，以常规公交主干线为依托，以支线公交为覆盖，以公交旅游线路为亮点的综合公共交通体系。公交线网运营里程由1432公里扩展到2000公里，公交发展水平由9标台/万人达到14标台/万人，实现主城区公交分担率由9%提高到20%。
此外，我市还将规划轨道交通总里程约70公里，分两期实施；投资32.7亿元，建设10个客运场站，加速形成方便换乘、衔接城乡、覆盖区域的客运体系，完成客运枢纽站建设，统筹规划和管理邯郸各客运场站，进一步提升场站服务功能，实现邯郸客运网络的高效集散和便捷服务；重点实施国际陆港物流中心为代表的综合性物流中心项目和有关县（市）特色的物流园区及配送中心项目，建立健全符合邯郸四大物流服务体系。 |
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发表于 2012-4-13 22:27:42
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