【杭】建设纪实——杭州西站 | 30万方 | 11台20线 | 开通在即

七里香尖

西站枢纽主干路开始动工

bullton

nuisanceless

bullton 发表于 2019-7-22 06:41

航拍的吗，好有没有其他照片呢

zhuzhu66bar

创远路也在施工了

zhuzhu66bar

今天路过西站附近，在良睦路以西，青苑以北，新的高铁线路上在施工，跟施工负责人攀谈，说是西站配套供电铁塔，工期两个月，两千多万高价中标，赶工期。居民有投诉噪音扰民，但是发改委压下来了，必须按时完工。

zhuzhu66bar

老铁路沿线也在施工了，不知道干嘛的，没有公式

七里香尖

9月是个节点，第三季末

天涯飘飘

项目名称  机场轨道快线工程土建施工 SGJC-2标段土建施工 SGJC-2标段（杭州西站、杭州西站-ZY公园站区间） 建设地点  杭州市 资金来源  **投资、银行贷款 出资比例  财政资金占比 40%，其余国内银行贷款 资金落实情况  已落实  招标范围  1、工程范围：详见招标图纸及第七章技术标准和要求。  2、承包范围：详见第七章技术标准和要求。    工期要求  计划工期：655个日历天。投标承诺工期不得超过该计划工期。计划开工日期：2019年 09月 15日 计划竣工日期：2021 年 6 月 30 日

天涯飘飘

工程主要内容 1、机场轨道快线杭州西站 机场轨道快线杭州西站（简称杭州西站）位于现状宣杭铁路仓前站以北，规划留祥快速路以南，东西大道与良睦路之间。杭州西站地铁车站为机场轨道快线、3 号线、12号线（K2线）、北环快线（K3线）工字换乘站，机场线与 3号线同台同向换乘，机场线、3号线与 K2、北环快线在站台处形成工字换乘。杭州西站地铁车站位于杭州铁路西站下方。  杭州西站场地地面标高一般在 2.5~4.0m，地势较平坦。本站周边均为空地、农田、鱼塘及河流等，车站的东北角为俞家牌头村，南侧有宣杭铁路和国铁用房；民宅均为砖混结构，基础形式为浅基础。 机场线、3号线杭州西站为地下二层双岛四线车站，车站主体长 701m（外包尺寸），标准段宽 70.8m，端头井宽 59m；车站标准段为五柱七跨箱形框架结构；底板埋深约 18.75~23.524m，基底位于在⑦1粉质黏土和⑦2粉质粘土；车站侧墙采用复合墙形式。  （4）12号线、北环快线杭州西站均为地下三层岛式车站，车站主体外包长563.5m，其中 12号线标准段宽 26.7m，端头井宽 31.4m；北环快线标准段宽 27.7m， 端头井宽 32.4m；车站标准段为双柱三跨箱形框架结构；底板埋深约 26.7m~29.8m，基底位于在⑧3粉砂夹粉质粘土；车站侧墙采用复合墙形式。 地铁车站（以下除特别指明外，4线车站统称为地铁车站）设置 4个出入口， 12组风亭（均为高风亭），16个紧急疏散口。4个出入口位于高铁西站到达层。 云门基坑东西方向宽 220.75m，南北向宽 73m，基坑深度 25.2m（承台处28.8m）。  本次招标范围为机场线、3号线、与北侧侧式站房重合区域的 12号线及与云门重合区域的北环快线，均采用明挖顺作法施工，主体围护主要采用放坡开挖＋连续墙与内支撑方式。整个地铁基坑采用分期分坑进行实施，基坑分两期，6个基坑，  分别为 A-1 区基坑、C-1 区 2 个基坑、B-1 区 3 个基坑。

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场地自上而下的主要土层为①2素填土、②2粉质粘土、③2砂质粉土、④1 淤泥质粉质粘土，⑤1粉质粘土、⑤2粉质黏土夹粉土、⑦1粉质粘土、⑦3粉砂、⑧3 粉砂夹粉质粘土，⑨2含砂粉质粘土、2中砂、4圆砾、（20）a-2强风化泥质粉砂岩和（20）a-3 中风化泥质粉砂岩。  本车站水文地质存在多层承压水，其中⑦夹粉砂夹粉质黏土水头绝对高程为0.75m、⑧3粉砂夹粉质黏土水头绝对高程为 0.23m，圆砾层为主要承压水层，水头绝对高程为-0.212m，潜水水位在地面以下 0.5m左右。 机场线和 3号线两端均为盾构区间，机场线和 3号线大、小里程端提供盾构接收条件，其中机场线为外径 6.9m大盾构，3号线为外径 6.2m常规盾构。 相关注意事项 机场线与 3号线北端 BN~BR轴/10~14轴间有先期实施的工程桩，其位置和范围见设计图纸。先期施工的工程桩桩径为 1.1m，桩顶标高约-16.660， 桩长约 19.34m。施工前，应对先期实施范围内的桩基进行核实，对影响地墙和工程桩施工的桩应给与清除； 对影响内衬结构的部分，应随同基坑开挖进行凿除；对可利用的桩，应在通过检测确认  合格的后，锚入结构内。  本车站地墙墙底、工程桩桩底均要求进入中风化泥质粉砂岩，根据岩石抗压试验成果，干燥单轴抗压强度 2.90MPa~8.70MPa，平均值为 4.90MPa，标准值 4.20MPa； 施工设备应考虑与该情况相匹配的设备。如旋挖钻机、铣槽机。 因地铁基坑周边物业开发基坑、上部站房方案的不确定性，机场线北端增设Φ 1200@1500 钻孔桩。  本次招标范围内包含国铁站房、侧式站房、云门的型钢框柱、桩基、承台等地下部分结构由地铁代建，该部分工程施工工艺与施工质量，需满足铁路建设管理要求。 本站处于郊区农用地块内，需考虑新建施工便道，与周边东西大道等市政主干道联通。  杭州西站综合交通枢纽工程规模大、时间紧、任务重，多个建设工程管理主体、多项工程平面竖向立体交叉的重大工程，杭州西站地铁车站作为杭州西站综合交通枢纽一部分，外围存在多个工程界面、存在与枢纽工程多个项目同时交叉施工的问题。 因地铁上方国铁站房、北侧侧式站房、南侧云门等方案刚开展初步设计，与地铁车站结构设计进度不匹配，后续结合国铁稳定的设计方案，核实地铁范围内的抗拔桩、工程桩、承台等桩基工程。同时，因枢纽工程综合体物业开发处于概念设计、需待招商引资、方案暂未稳定，地铁基坑存在外轮廓、深度、地墙、内支撑等基坑设计方案可能存在较大调整。  因枢纽工程综合物业开发方案尚未招标，目前按照地铁工程先行施工方案进行设计，下阶段根据最终方案和综合交通枢纽总体工程筹划，核实地铁基坑的支撑方案及基坑结构。后续物业开发基坑实施时，应考虑对既有结构的保护措施。

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工期  总工期见投标人须知前附表，计划开工日期：2019年 9月 15日，计划竣工日期：2021年6月 30日，详细节点工期要求如下：  1、杭州西站：2019年 9月 15日进场， 2020年 3月底完成桩基及地墙施工，具备开挖条件，2021年 6月底结构完成。 2、7号盾构（ZY公园站~杭州西站左线）：2020年 4月 1日由ZY公园站小里程端始发，于 2021年 1月 31日到杭州西站吊出。 3、8号盾构（ZY公园站~杭州西站右线）：2020年 5月 1日由ZY公园站小里程端始发，于 2021年 2月 28日到杭州西站吊出。 所有限定的总工期均包含管线翻排和交通翻交的施工工期。承包人必须采取科学合理的施工及管理措施，充分理解工程竣工后不再允许有地面作业的特殊要求，认真完成本工程的每一道工序，不得漏项，确保本工程在合同规定的工期内按期或提前竣工、交付使用。对于工期延误的将予以重罚。  承包人如遇其它施工单位交叉施工时，应给与积极配合，必要时合理调整施工进度计划，但不得影响总工期，原则上经济不补偿，特殊情况另行协商。

zjxcss

xuemian168

zjxcss 发表于 2019-7-25 08:52

4月的图片了

hangzhou2k

天涯飘飘 发表于 2019-7-25 00:02
工期  总工期见投标人须知前附表，计划开工日期：2019年 9月 15日，计划竣工日期：2021年6月 30日，详细节 ...

不知国铁站房是否会同时开工？

天涯飘飘

hangzhou2k 发表于 2019-7-25 15:59
不知国铁站房是否会同时开工？

据说8月站前道路开工，9月站房开工