【杭】建设纪实——杭州西站 | 30万方 | 11台20线 | 开通在即

半山公园

楼上这地图不准确啊，杭长和杭温在义乌交汇的。

zjxcss

buickcxw

zjxcss 发表于 2016-10-18 09:49

希望杭温高铁在义东设站，兼顾东阳主城区，不要复用义乌站。

vincentfanger

杭州西站已铁板事实

st121220082

vincentfanger 发表于 2016-10-18 11:07
杭州西站已铁板事实

貌似规模还在争论，可有消息几台几线？

jjtc1234

亚运前貌似看不到希望

zjxcss

jjtc1234 发表于 2016-10-18 11:57
亚运前貌似看不到希望

你放心，亚运会前能建成。
2017年前后审批落地，下半年开工建设用不了几年就能建成。

zjxcss

      “十三五”期，城西科创走廊综合交通基础设施建设总投资近2000亿元，构建现代综合交通运输体系。
　　一是外联，即完善对外综合交通网
　　干线铁路方面。依托杭州铁路西站，向外衔接6条干线铁路，即向北连接商合杭、湖苏沪铁路，向东引入沪杭城际（方向：上海）、沪乍杭铁路，向南连接杭温、杭黄铁路。形成城西科创走廊对外联系上海、江苏、安徽、河南等地区的干线铁路新通道。目前，商合杭、杭黄铁路已经在建，湖苏沪铁路力争今年底开工，沪乍杭铁路计划2017年开工。
　　高速公路方面。在现有杭徽、杭长、杭州绕城高速公路的基础上，加快推进绕城高速公路西复线建设，争取今年年底前开工，2020年建成，在科创走廊构建形成“两纵两横”的高速公路骨架路网。完善路网体系，到2020年全面实现城西科创走廊实现15分钟上高速目标。通过五常互通等进入杭州绕城高速，通过瓶窑互通等进入杭长高速，通过余杭互通等进入杭徽高速，通过大禹谷互通等进入杭州绕城高速西复线。
　　二是内畅，即加快与主城区和两大门户枢纽的快速通道建设
　　第一，打造“留祥路西延-留祥路”双向六车道高架快速路。重点推进留祥路西延工程，打通留祥快速路西向断头路，畅通走廊北部与主城联系的快捷通道。
　　第二，打造“科技大道-文一西路”双向六车道地面快速路。推进文一路地下通道工程，待留祥路西延建成后，对文一西路进行全面提升，并实施文一西路向西延伸（科技大道连接线），畅通走廊带“三城”之间及与主城中心联系的快捷通道。
　　第三，打造西连临安、东接主城的轨道交通客流通道。加快市域轨道临安线、地铁5号线及3号线建设，并实现三条轨道交通线在仓前与城西综合枢纽的无缝换乘，形成高效可靠、大容量、高集约的公共交通客流走廊。
　　以上述三条快速通道为基础，加快推进五项工程：紫之隧道、彩虹快速路延伸以及地铁2号线、7号线和1号线机场延伸段工程。
　　三是枢纽，即杭州铁路西站
　　拟选址在320国道（东西大道）以东、良睦路以西、留祥路西延以南、老宣杭铁路以北区块，按照全国铁路枢纽站标准建设，规模与杭州东站枢纽相当，建筑面积约30万平方米，总投资约60亿元。
　　四是构建高效综合运输服务体系
　　第一，打造综合交通。统筹地上、地面、地下、水上、空中等多种交通方式，体现“立体换乘、无缝衔接”的快节奏。
　　第二，打造绿色交通。融合走廊自然生态优势和人文优势，发展绿色交通，倡导公共出行，构建舒适、宁静的城市慢行交通系统，享受“绿色环保、人文休闲”的高品质。
　　第三，打造智慧交通。充分发挥走廊产业特色和人才优势，结合“互联网+”等新思维、新技术手段，推进智慧交通，运用大数据、云平台技术，引领“互联网+交通”的新潮流。

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浙江省住房和城乡建设厅：
拟建杭州至温州高速铁路（简称“杭温高铁”）位于浙江省中东部，是国家发改委推出的8个社会资本投资铁路示范项目之一。线路北起杭州，南至温州，途经杭州市余杭区、富阳区、绍兴所辖诸暨市、金华所辖浦江县、义乌市、东阳市、磐安县，台州市所辖仙居县，温州市及所辖永嘉县等县市。沿线经过浙江省5市10区（县），连通了杭黄铁路、杭长客专及沿海铁路。杭温高铁是长三角城际铁路网的重要组成部分，是浙江省实现“1小时交通圈”的重要载体，也是浙江省对外高速铁路网和省内都市圈城际铁路网的重要组成部分；是集城际、路网、旅游与沿线经济开发功能于一体的高速铁路。项目建设有利于改善浙江省会杭州至温州的交通条件，提高路网质量、完善路网布局、增强运输灵活机动性，实现杭州与温州市高铁1小时交通圈，对于加快温台城市群融入长江经济带和“一带一路”国家发展战略、带动区域经济协调发展和沿线旅游资源开发均具有重要意义。

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      新建杭州至温州铁路全线线路由杭州枢纽拟建杭州西站引出，沿富阳城区西侧、杭州市规划第二绕城高速公路东侧向南行进，在富阳区高教园设富阳西站，出站后跨302省道、320国道、富春江、在建杭黄铁路、G25长深高速公路后进入金华市域，在浦江县郑宅镇设浦江站；出站后上跨G60沪昆高速公路和103省道，再以线路别形式引入既有义乌站，出站后线路绕过军事区沿沪昆高速和杭长客专中间行进，在溪干村附近上跨杭长客专以及沪昆铁路后折向东南，线路沿义乌市规划疏港快速路并跨越G1512甬金高速公路后至东阳槐堂设站，出站后线路向东南跨越东永高速公路、S26诸永高速公路后沿诸永高速公路东侧走行，相继设磐安、仙居、楠溪江站后至温州市永嘉县，线路跨越楠溪江后以方向别接入甬台温铁路永嘉站。
一期工程运营长度：义乌站（含）至温州南站（含）216.645km，建筑长度：新建义乌（一期工程起点CK114+700）至永嘉（与杭深铁路接轨点CK314+985），新建线路200.285km；新建永嘉站上行线（YCK311+119.36至YCK314+983.20）3.864km；新建义乌站杭温铁路至杭长客专场上行联络线（SLCK0+000～SLCK2+700）2.700km，下行联络线（XLCK0+000～XLCK2+723）2.723km。

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郭剑彪厅长就杭州城西科创大走廊综合交通规划方案答记者问

发布日期：2016-10-18 来源：浙江省交通运输厅 字号：[ 大 中 小 ]
　　8月5日，为服务杭州城西科创大走廊发展，省交通运输厅会同省发改委、杭州市政府，首次联合编制《杭州城西科创大走廊综合交通规划方案》，经省政府同意予以发布。
　　规划发布当天，郭剑彪厅长接受了记者的采访。

　　记者：请问《杭州城西科创大走廊综合交通规划方案》的发布有什么重要意义吗？

　　郭剑彪：省委省政府领导高度重视城西科创大走廊建设，多次深入现场调研并作重要指示，为综合交通规划编制工作指明了方向。近期，车省长主持召开省政府常务会议，审议通过杭州城西科创大走廊规划，要求着力推进综合交通重大项目建设，加快构建“外联内畅强枢纽”的现代综合交通运输体系。
　　一是加快全球领先的信息经济科创中心建设。信息经济是世界发展的新趋势。规划坚持需求导向，以现代化的综合交通，提升区位优势、优化投资环境、加快要素集聚，为城西科创大走廊提供强劲动力，插上腾飞翅膀。
　　二是加快杭州国家级枢纽城市建设。杭州是国家级综合交通枢纽城市。规划坚持功能导向，全力打造城西综合交通枢纽，增强杭州枢纽城市功能，引领我省都市经济交通走廊建设，充分发挥杭州都市区对长三角及周边地区的集聚辐射能力。
　　三是加快现代综合交通运输体系建设。目前，城西科创大走廊交通基础设施存在“总量不足、网络结构不够完善、出行方式较为单一、对外通道交通拥堵严重”等问题，规划坚持问题导向，在破解交通拥堵难题基础上，加快构建现代化的综合、立体、多元、无缝、绿色、智慧的交通运输体系。