三峡翻坝综合交通运输体系综合帖

landiao

rossie 发表于 2020-9-22 16:59
两个收费站隔得太近了，估计只有5公里左右，太平溪收费站不是在富村坪么，那边地形很开阔啊，为毛选在这里 ...

地方高速要多为地方服务撒，出口设置根据需要设定，不要局限于距离约束，富村坪也许有更大用途吧，比如在搞个江北翻坝物流港口枢纽就不会嫌大只会嫌小了

landiao

新建地方铁路三峡枢纽茅坪港疏港铁路项目监理招标公告
2020-09-29

1.招标条件

新建地方铁路三峡枢纽茅坪港疏港铁路项目，已由“宜发改审批〔2019〕320号”文批准建设，项目资金为争取中央预算内补助及省财政资金、项目单位自筹，资本金以外的资金由项目法人申请银行贷款解决，招标人为宜昌市铁路建设办公室，招标代理机构为湖北兴焱工程咨询有限公司。现对该项目监理进行公开招标，选定承包人。

2.项目概况与招标范围

2.1建设地点：宜昌市秭归县。

2.2建设规模及技术标准：

2.2.1建设规模：新建地方铁路三峡枢纽茅坪港疏港铁路线路自宜万铁路宜昌南站西端引出，向西经宜昌市点军区、夷陵区、秭归县，终至茅坪港区，线路全长 39.112 千米，其中桥梁 22 座共 8.004 千米、隧道 13 座共 25.883 千米，桥隧比 86.6%。全线共设宜昌南（接轨站）、十里坪（会让站）、秭归站（预留会让站）、茅坪港站（港前站）四个车站（不含前期已招标的控制性工程）。

2.2.2技术标准：铁路等级为国铁Ⅲ级；正线数目为单线；限制坡度为13‰（双机）；最小曲线半径为一般地段600米、困难地段400米；牵引种类为电力；机车类型为HXD3；闭塞类型为自动站闭塞；到发线有效长度为880米；牵引质量为4000吨；预留双层集装箱通道条件，规划预留客运设施。

2.3招标范围：新建地方铁路三峡枢纽茅坪港疏港铁路项目（不含控制性工程）施工阶段和保修阶段的监理。

2.4工期控制目标：同各单项工程施工合同工期要求。

2.5质量控制目标：同各单项工程施工合同质量要求。

2.6安全生产控制目标：达到《JGJ59-2011建筑施工安全检查标准》合格标准，避免发生重大安全事故。

2.7计划监理与相关服务期：施工阶段监理服务期为各单项工程施工工期的基础上再增加90天；保修阶段监理服务期为工程竣工验收合格后1年。

3.投标人资格要求

葛洲坝第三代

奥体中心片项目指挥部召开疏港铁路等项目土地征收动员会

日期：2020-09-27 15:04       来源：点军区政府     责任编辑：点军区_区人大办
  


　　本网讯（通讯员 邓晓青）9月24日，奥体中心片项目指挥部召开疏港铁路等项目土地征收动员会议，区人大常委会主任、区奥体中心片项目指挥部指挥长王怀炳，区委常委、办公室主任李波，区人大常委会副主任、区奥体中心片项目指挥部副指挥长姚明才、彭伏林出席会议。

　　会上通报了疏港铁路等项目基本情况，石堰村党支部书记、主任杨少华围绕湖北航空学院项目征地搬迁工作作了经验交流典型发言。
　　李波围绕“一铁一厅五路”项目建设，提出了具体要求。他指出，思想要高度统一，政治站位要高，要充分认识疏港铁路等项目的重要意义；快速推进征迁协调工作，确保时间节点和任务质量；严格把握政策，严肃工作纪律，把政策宣传到位、落实到位；锻造严紧硬实工作作风，用务实作为创造坚实成绩。
　　王怀炳强调，要发扬抗疫精神，以疫后重振的使命担当重启项目征迁及协调服务；领受当下任务，以时不我待的使命担当定期完成新项目征迁和老项目决算工作；践行初心使命，以舍我其谁的责任担当推进征迁工作高、快、严、实。他要求，征迁专班、相关部门及涉关乡镇、村要学习新文件、应用新政策、适应新要求、接受新监督，主动担当作为，以敢想敢闯敢干的蓬勃精神开创征迁工作新局面！
　　区资金保障中心、市自然资源和规划局点军区分局等部门负责人，奥体中心片项目指挥部全体人员，疏港铁路等项目协调服务专班人员，涉关乡镇、村相关负责人参加会议。

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主动作为 奋发有为 担当善为 三峡翻坝江北高速预计年底建成通车 提升三峡枢纽综合通过能力
2020-10-14 19:47:30   来源：宜昌三峡广播电视台   
全长36公里的三峡翻坝江北高速公路起于夷陵区太平溪新港，跨莲沱河，在黄花镇与宜巴高速相连，是湖北省“九纵五横三环”高速路网规划的重点建设项目之一。眼下，该项目各项控制性工程已全面完工，路面及配套设施正加快建设，预计2020年底建成通车。

zhouwen

葛洲坝第三代 发表于 2020-10-11 12:13
奥体中心片项目指挥部召开疏港铁路等项目土地征收动员会
日期：2020-09-27 15:04       来源：点军区政府  ...

一厅五路是？

linyuan_1991

沿江货运铁路

是由重庆经涪陵、万州等地沿长江而下直达武汉的货运铁路，又称渝汉沿江铁路或沿江铁路。沿江货运铁路是推进丝绸之路经济带、海上丝绸之路的重要支撑，是解决长江三峡货运翻坝问题的重要手段，是构建长江经济带综合立体交通网络的关键组成部分。其部分线路走向：泸州―江津―重庆主城―涪陵—丰都—忠县―万州―宜昌。
　　
目前，解决三峡大坝通航能力问题主要有三种备选方案，一是沿江货运铁路方案，二是翻坝铁路方案，三是修建三峡大坝新船闸。重庆市多次向国家发改委和铁总汇报，希望采用沿江货运铁路方案并将其纳入国家《中长期铁路网规划》，目前铁路已进入重庆《中长期铁路网规划》的研究线路，但尚未确定建设时间。所以说，这条铁路的建设，之于湖北、之于重庆都很重要。
　　
现如今，重庆向东的铁路通道单一。目前重庆向东的铁路干线主要有渝万客运专线、渝怀铁路和渝利铁路，但渝利铁路和渝万客运专线以客运为主，承担货运任务的仅有渝怀铁路，只覆盖了我市渝东南部分地区，服务范围较小，同时渝怀铁路目前运力已超过2500万吨，能力利用率已达80%以上，运力趋于饱和。由于铁路通道单一，部分适宜采用铁路运输的货物不得不采用成本更高的公路运输或者时间更长的水路运输，增加了物流成本，影响了地方经济的发展。

沿江货运铁路，通过串联长江沿线的重要城市、工业园区、港口码头、物流园区，可显著改善沿江企业物流运输条件，降低物流成本，分流长江部分货运量，有效缓解近中期三峡船闸过坝能力不足的问题，为长江经济带和西部大开发战略的实施提供重要支撑。

rossie

乐观估计江北翻坝明年五一具备通车条件，十一撒开了跑基本没问题。

landiao

三峡枢纽江南成品油翻坝项目投资人暨施工总承包单位招标公告
2020-11-04

一、招标条件

三峡枢纽江南成品油翻坝项目，项目资金来源为项目单位自筹及申请银行贷款解决。招标人为宜昌市能源局，招标代理机构为湖北安永信工程咨询管理有限责任公司，现对该项目社会投资人暨施工总承包单位进行公开招标，选定社会投资人暨施工总承包单位。

二、本次招标工程概况及范围

1、本招标项目的建设地点：宜昌市行政区域内；

2、本招标项目的建设规模：本项目由坝上码头和油库、长输管道、坝下码头和油库五部分组成，坝上码头和油库拟建于秭归，坝下码头和油库拟建于枝城，长输管道两端分别连接坝上和坝下的油库。项目估算总投资约93亿元；

3、招标范围：涉及本项目所包括的全部工作内容对应的投融资、建设、运营、维护管养等工作；

4、建设模式

本项目采用“长期股权投资+施工总承包”模式运作。招标人通过公开招标方式选定本项目社会资本，并与社会资本方签署本项目投资协议，本着“谁投资、谁建设、谁受益”的原则，由宜昌江南油气管道投资有限公司与社会资本方组建项目公司，合作期内，项目公司自主经营、自负盈亏。项目公司中，股东各方按照同股同权、同股同利原则，风险共担、收益共享。项目公司承担本项目的投融资、建设、运营、维护管养等工作。项目公司享有本项目的所有权、经营权、附属权益及按照有关规定收费的权利。本项目实施过程中形成的项目资产归项目公司所有。根据相关法律法规，社会资本具备施工资格能力的，则由社会资本自行承担施工总承包任务，项目公司不再另行招标选择施工单位；

4.1、合作期限：本项目合作期分为建设期和运营期两个阶段，其中：建设期为3年（自项目开工日起至竣工日止）试运营期1年。因ZF方原因导致的工期延误，建设期相应顺延；运营期为长期，除非发生依法解散，项目公司长期存续；

4.2、股权投资部分：项目资本金暂定为￥279000万元（项目资本金最终数额为批复的各子项目初步设计概算之和的30%），其中宜昌江南油气管道投资有限公司出资占项目资本金的51%，社会资本出资占项目资本金的49%。项目资本金超出项目公司注册资本的部分为项目公司资本公积，项目公司股东各方根据股权比例进行出资，项目资本金不得以任何理由抽回；

5、工程质量要求：工程必须符合国家有关标准、规范及设计文件要求，检验批、分项、分部工程施工质量检验合格率必须达到100%，单位工程一次验收合格率必须达到100%，工程质量零缺陷；

6、安全生产要求：达到《JGJ59-2011建筑施工安全检查标准》合格标准，杜绝发生重大安全事故。

三、投标人的资格条件

良辰美景奈何天

新一轮港口规划获批，为破解“化工围江”提供规划支撑，助力宜昌化工企业“关改搬转治绿”，其中姚家港作业区规划港口岸线7.5公里，充分保障岸线资源，满足化工园区水陆、铁水多式联运功能需求。在港口规划的加持下，姚家港煤炭专用码头工程加速建设，2020年11月，该项目水工建筑物顺利完成交工验收。

       宜昌港枝江港区姚家港作业区煤炭专用码头工程位于枝江市姚家港镇，长江芦家河水道左岸，枝江长江大桥下游约20公里处，项目业主枝江市宁港物流有限公司，新建2个3000吨级(兼顾5000吨级）煤炭泊位，设计通过能力438万吨/年，使用港口岸线265米。


封闭输送，绿色环保新长廊
   
       姚家港煤炭专用码头工程颠覆了当前港口散货码头传统的露天堆存和输送模式，彻底杜绝了大风及晴天粉尘多污染大气，雨天煤污水治理难度大等受气候影响较大的弊端，对环境影响较小，并且大大降低了煤炭受风吹及干湿影响引起自燃的损耗和热值降低。


旧式煤炭码头


姚家港煤炭专用码头

无缝衔接，铁水联运新示范

      姚家港煤炭专用码头工程，是我市第一座全封闭煤炭码头！是设计科学、运营经济的煤炭运输平台！是姚家港“多式联运”示范工程！是宜昌水运高质量发展的试点工程！




煤炭专用码头与紫云姚铁路站场无缝连接

项目建成营运，将进一步完善港区结构，有效提升姚家港作业区货物通过能力，服务化工产业转型升级，推进一流港口绿色发展。

良辰美景奈何天

今日秭归港。  by @行走的宋宋童鞋

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周霁与武汉铁路局集团董事长赵峻座谈

日期：2020-12-04 07:12
来源：宜昌市人民ZF

加快构建多式联运集疏运体系
助推全国性综合交通枢纽建设

12月2日，市WSJ周霁在武汉与中国铁路武汉局集团有限公司党WSJ、董事长赵峻座谈。

周霁向武汉铁路局对宜昌经济社会和铁路事业发展作出的积极贡献表示衷心感谢。

他说，

XJPZSJ在全面推动长江经济带发展座谈会上指出，使长江经济带成为我国生态优先绿色发展主战场、畅通国内国际双循环主动脉、引领经济高质量发展主力军。

刚刚闭幕的省W十一届八次全会提出，着力构建“一主引领、两翼驱动、全域协同”的区域发展布局，加快推动“宜荆荆恩”城市群建设。

宜昌自古以来就是重要的物流集散地，是长江经济带重要节点城市，也是GWY确定的全国性综合交通枢纽，国家FGW、交通运输部确定的首批国家物流枢纽建设名单之一。

当前，全市上下正深入学习贯彻党的十九届五中全会精神，按照省W、省ZF工作要求，着眼于提升翻坝物流效率，加快解决“通”的问题，做好“江”的文章，打造港口型国家物流枢纽，加快现代综合交通体系建设，更好发挥宜昌作为省域副中心城市和长江中游城市群重要城市的辐射带动作用。

希望武汉铁路局继续关心宜昌发展，进一步加大对宜昌重点铁路项目建设支持力度，加快构建“空铁公水”无缝联接、多式联运集疏运体系，助推宜昌全国性综合交通枢纽建设。

赵峻表示，

服务地方经济社会发展是铁路系统义不容辞的责任。

武汉铁路局将认真落实省W十一届八次全会精神，全力支持江南翻坝铁路等重点铁路项目建设，推动宜昌加快融入长江经济带发展、西部陆海新通道建设等国家战略，更好发挥辐射带动作用。

市W副SJ、SZ张家胜，市领导陈惠霞、罗联峰等参加座谈。

（记者雷鹏程）

葛洲坝第三代

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日期：2020-12-15 07:50
来源：湖北日报

12月9日，三峡翻坝江北高速施工现场，大型摊铺机、碾压机穿梭，一片火热，正冲刺年内通车。这条36公里的高速，起于宜昌市夷陵区太平溪新港，跨莲沱河，在黄花镇与宜巴高速相连，是湖北省“九纵五横三环”高速路网规划的重点建设项目之一，为提升翻坝转运能力，补上重要一环。

近年来，三峡大坝通航压力与日俱增，2019年三峡断面货运通过量达到1.57亿吨，远超三峡船闸设计通过能力（年双向1亿吨）。船闸长期饱和运行，船舶排队待闸成常态，“宜昌通则长江通”，整个长江水道运力提升的焦点，落脚宜昌。

“十四五”规划，我省对宜昌提出时代新命题，提升翻坝物流效率、降低综合物流成本，建设完善铁路、公路、水运、航空网络，构建多式联运的集疏运体系。宜昌已初步完成综合交通运输体系“十四五”规划编制，规划总投资2292亿元，其中三峡枢纽多式联运体系将全面建成。目前已建成的江南翻坝高速公路年分流能力1500万吨，即将通车的江北翻坝高速公路年分流能力1500万吨。

“十四五”期间，宜昌加快推进江南翻坝铁路，每年可分流2000万吨，江南成品油翻坝管道，每年可分流1000万吨。多式联运体系建成后，可为三峡枢纽提供6000万吨分流疏解运力。核心项目是江南翻坝铁路、白洋港疏港铁路，将打通铁水联运“最后一公里”，在坝上茅坪港、坝下白洋港之间形成无缝衔接、装卸一体的铁水联运，还将启动三峡机场三期扩建，对接航空转运。

作为“两翼驱动”重要引擎，宜昌正加快“宜荆荆恩”城市群交通建设，用好长江黄金水道、沿江高铁和焦柳线，落实长江经济带发展战略，联结长江中游城市群和成渝“双城”经济圈。其中，宜昌正加快建设港口型国家物流枢纽，“十四五”开辟江铁海中西部联运新通道，即重庆港至宜昌港，经焦柳线至北部湾。为此，规划总投资105亿元，新增港口吞吐能力3200万吨，全面建成“亿吨大港”。

三峡大坝上游茅坪港、下游白洋港、七星台港、红花套港、枝城港等港口正升级改造，均规划疏港铁路与焦柳铁路接驳。白洋港区，建设坝下第一个千万吨级现代化港区。推进茅坪港三期工程，5公里港口岸线连片高效开发，加快推进枝城铁水联运码头、姚家港集装箱码头建设，形成多式联运立体网。

（湖北日报全媒记者 张乐克）

良辰美景奈何天

历经三年施工，三峡翻坝江北高速项目，目前已进入收尾阶段，年内将全线完工，预计将在明年上半年通车。

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三峡枢纽茅坪港疏港铁路项目开工！
发布时间：2020-12-23 08:51 来源：中交一公局

　　12月16日，由中交一公局集团、中交隧道局参建的新建地方铁路三峡枢纽茅坪港疏港铁路项目(以下简称“三峡枢纽铁路项目”)赵家坪特大桥首根桩基开钻，标志着项目正式开工。

　　三峡枢纽铁路项目位于湖北省宜昌市，全长约39.1公里，其中桥梁22座，隧道13座。中交一公局集团、中交隧道局承建线路全长约12公里，包括正线新建桥梁8座，隧道3座，涵洞9道，站场1座，桥隧比达到86%。





　　当前，三峡过闸船舶滞留日益严重、待闸时间过长。项目建成后，将充分发挥大运量、低运价、全天候及水铁联运等优势，有效疏解三峡船闸通航压力，不断向成渝城市群输送货物，助力新一轮“西部大开发”。