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楼主: hyy_001

〖建设纪实•计划近年开工〗无锡地铁S2(第1/13页更新2017锡澄宜线方案)

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发表于 2019-10-18 08:38:56 来自手机 | 显示全部楼层
从锡澄城际轨道交通公司成立开始,到S1开工,用了将近18个月时间。S2明年开工有点悬。
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发表于 2019-10-18 10:23:54 | 显示全部楼层
Kywmy 发表于 2019-10-18 08:38
从锡澄城际轨道交通公司成立开始,到S1开工,用了将近18个月时间。S2明年开工有点悬。

S2 明年铁定了 是开不了工的。也就是说说~宜马快速通道 都拖成这样了,再说 现在 宜马太湖隧道 优先等级要高于S2。
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发表于 2019-10-18 19:56:23 | 显示全部楼层
S2 可以分成二段,东段与4号线二期一起建设。西段虽然路线长要穿湖,但是站点少!做好小站预留即可!
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发表于 2019-11-6 12:27:43 | 显示全部楼层
本帖最后由 XSJV5 于 2019-11-6 12:33 编辑

搞不好s2和二号线对接可能性反而是最大的
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发表于 2019-11-6 22:17:42 | 显示全部楼层
本帖最后由 chenger 于 2019-11-6 22:41 编辑
XSJV5 发表于 2019-11-6 12:27
搞不好s2和二号线对接可能性反而是最大的


最不可能的就是接梅园二号线, 在钱桥与苏锡常并轨进无锡站都比梅园可能性大!

况且现在已经是明确了穿湖到硕放机场了!因为这一段是宜兴至海门的西段而已, 将来常熟~南通海门也会建设。投资主体不一样的,喊着接梅园都是一小部分得利益者的私心。
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发表于 2019-11-14 09:58:12 | 显示全部楼层
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发表于 2019-11-14 14:18:23 | 显示全部楼层

一直没有搞明白 苏锡常都市快线 走梅园 蠡湖 雪浪 怎么走?苏锡常都市快线的线位不定 ,S2的接入点 也就不好定。这三个方案 都也只能停留在纸上面。
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发表于 2019-11-15 09:49:11 | 显示全部楼层
c050211318c 发表于 2019-11-14 14:18
一直没有搞明白 苏锡常都市快线 走梅园 蠡湖 雪浪 怎么走?苏锡常都市快线的线位不定 ,S2的接入点 也就 ...

反正就供大家快乐一下,现在没实锤。好歹也是有点参考作用的,变化总比计划快。我之前还为了宜兴段的走线关好几天小黑屋。
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发表于 2019-11-15 09:50:49 | 显示全部楼层
zhongshengdidi 发表于 2019-11-15 09:49
反正就供大家快乐一下,现在没实锤。好歹也是有点参考作用的,变化总比计划快。我之前还为了宜兴段的走线 ...

你是铁四院的?
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发表于 2019-11-15 09:52:54 | 显示全部楼层

不是,我也是群里转发过来的。
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发表于 2019-12-29 15:25:52 来自手机 | 显示全部楼层
hyy_001 发表于 2016-1-22 11:39
10年后,你就会发现这个“务实”的代价!

代价已经来了
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发表于 2020-3-12 18:50:46 | 显示全部楼层
S2最近有没有新消息? 也没看到有人更新
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发表于 2020-4-3 07:33:59 | 显示全部楼层
       从3月31日我市召开的锡澄锡宜重大基础设施建设领导小组会议上获悉,今年我市将抢抓政策窗口期、机遇期,继续推进一批谋未来、打基础、利长远的重大基础设施项目建设,今年排定的24个重点项目计划完成投资89.88亿元,较去年实际投资增长36.5%。
  疾驰在完成快速化改造的蠡湖大道上,不难感受到这些年交通基础设施建设的“无锡速度”。自2018年我市启动锡澄锡宜重大基础设施项目三年行动计划以来,过去两年,每年都保持65亿元左右的投资规模,一批重大项目扎实推进。而加大投资力度,仍是今年重大基础设施建设的主基调。
  今年排定的项目中有两个新开工项目,分别为凤翔路快速化及北延徐霞客大道快速化工程、硕放机场改扩建快速脱离道工程。据悉,今年江阴将对徐霞客大道进行快速化改造,力争在年底前达到开工条件。凤翔路快速化及北延项目实施后,从徐霞客大道到凤翔路,再到蠡湖大道,将真正串联起一条“通江达湖”的快速通道,提升锡澄间长距离快速出行的便利。做大做强硕放机场方面,快速脱离道项目建成后,可使进港飞机在较短时间内尽快脱离跑道,有力提升机场航班的起降能力。
  今年还有7个力争开工项目,分别是盐泰锡常宜铁路、新锡澄路北延、暨南大道西延、西环线北延、长山大道—新锡路、飞凤路北延二期接江阴长新大道、白屈港河道综合整治工程。“盐泰锡常宜与沪宁城际铁路交汇后,能否‘直连’,即从宜兴上车后,不在惠山站换乘,就可一路坐到上海,这是无锡要积极对上争取的工作。”市发展改革委人士表示,无锡不仅要加快推动项目落地,更要充分发挥其应有的辐射带动效应。与此同时,新锡澄路北延、西环线北延接暨南大道,以及暨南大道西延接西环线,则相当于打出了一套“组合拳”,通过打通断头路,加快盘活惠山江阴间的路网。长山大道接新锡路、飞凤路北延二期接长新大道,旨在提升无锡东部片区与江阴的通达便利。
  “随着常宜高速年内建成通车,锡宜高速宜兴段车流量预计将由目前的日均2.8万辆增加至4.4万辆,锡宜高速改扩建刻不容缓。”据悉,我市还将开展锡宜高速改扩建、锡宜城际轨道、锡太高速新建、世纪大道—文八路—友谊路、江阴通用机场5个项目的前期工作。同时还将把苏锡常都市快线项目作为重中之重,加快选定线型、研究与锡宜城际的对接方案,全力建设轨道上的城市。
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发表于 2020-4-27 21:15:46 来自手机 | 显示全部楼层
S2再不建设不会被ZY骂?
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发表于 2020-5-10 12:22:52 | 显示全部楼层
wxczg7201 发表于 2020-4-3 07:33
从3月31日我市召开的锡澄锡宜重大基础设施建设领导小组会议上获悉,今年我市将抢抓政策窗口期、机遇 ...

锡宜S2 什么时候开始建?不能先建 宜兴至马山段嘛,建成之后 再考虑 到底连梅园,还是连 硕放机场。一开始 就把饼画那么大,实施起来 就很难。不单单 是 S2是Y型线路,S1也是Y型线路,S1一期 不是已经动工了嘛,江阴市区至 无锡一号线,S2也可以先考虑建设 宜兴市区 至 梅园的。后期 实施 至硕放机场的。S1 二期 也有 接入太湖新城 和 硕放机场的 两条线路。
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