〖建设纪实•计划近年开工〗无锡地铁S2（第1/13页更新2017锡澄宜线方案）

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无锡市规划局2018年工作思路：推进轨道交通、旅游带等建设
2018-03-03 07:37:38来源：无锡市规划局
[摘要]认真学习贯彻党的十九大精神，推动城乡规划事业新发展新跨越。把学习贯彻党的十九大精神作为当前和今后一个时期的首要政治任务。...
　　一、认真学习贯彻党的十九大精神，推动城乡规划事业新发展新跨越。把学习贯彻党的十九大精神作为当前和今后一个时期的首要政治任务。深入学习领会习近平新时代中国特色社会主义思想的核心要义和丰富内涵，牢固树立“四个意识”，把新时代中国特色社会主义思想作为推动城乡规划事业发展的根本遵循。积极贯彻区域协同战略，推进锡澄锡宜一体化发展;积极贯彻乡村振兴发展战略，构筑城乡统筹发展崭新格局;贯彻生态文明建设要求，打造高质量发展最美“底色”。认真组织学习党的十九大精神，在局域网开辟学习十九大精神专栏，制作宣传展板，丰富支部学习宣传园地;采取党校集中学习培训、专家辅导授课、局领导领读领学、互动交流等方法形式，真正学深悟透十九大的思想精髓和核心要义，以十九大精神凝聚思想共识、汇聚行动力量。

　　二、全面贯彻中央总规改革新思路新要求，加快完成新一轮总规编制。按中央对总规改革的要求，高质量完成总规编制全部成果，即：1份上版总规评估报告，1份新一轮总规总报告，城乡统筹规划、城市综合交通规划、历史文化名城保护规划3个专项规划，以及总体城市设计、产业空间布局、城市开发边界等12个专题研究报告。

　　三、瞄准产业强市主导战略目标，推进重大产业项目规划布局落地。产业强市是我市高质量发展的主导战略,必须坚定不移推进产业强市目标有效实施。一是把产业强市的总体要求贯穿到各类规划各个层面。把产业强市作为新一轮总规的重要内容之一，在城市发展战略中充分体现产业强市的导向，并落实到相应的行动计划和保障要素之中;控规编制积极适应相关产业阶段性发展的需求，符合产业用地的实际情况。有序开展低效用地调查及利用政策研究，盘整低效产业用地，实现产业集约用地效益最大化。二是促进特色产业园区规划建设。加快推进鸿山、雪浪、慧海湾等物联网小镇和南山车联网小镇及浪潮大数据产业园规划建设;积极推进以锡山区国家现代农业产业园为龙头的百家重点园区高质量发展，推进苏南农副产品物流配送中心和无锡食品科技园规划建设。三是强化对实体经济的全方位规划服务。进一步落实市级重点项目挂钩服务举措，继续做好华虹、SK海力士二工厂、新日新能源汽车等一批重点项目建设的规划服务工作，深入推进园区内工业项目“3550”实施计划，形成具有规划特色的工作机制。

　　四、强化市级重大建设工程规划服务，积极推进城市基础设施和公共服务设施建设。围绕市级重点工程项目建设，不断加大规划服务力度，提升规划服务效能。一是进一步推进全局性、战略性的道路交通项目规划建设。加快推进凤翔北路快速化改造、宜马快速、新锡路北延等城市骨架道路建设，配合有关部门开展锡太高速、锡宜高速改扩建，积极做好盐泰锡常宜铁路和南沿江铁路(支线)无锡段前期规划服务工作。二是进一步推进轨道交通规划建设。开展锡澄轨道S1线的前期规划选址工作;继续做好城市轨道交通3号线一期、4号线一期、1号线南延线工程后续规划服务工作，配合做好4号线二期工程建设规划编制和报批工作。三是不断完善市政基础设施建设。协助有关部门开展城市供电、燃气、污水、排水(雨水)等新一轮市政专项规划编制工作;推进重要区域地下综合管廊建设，做好固体废弃物处置设施、高压天然气管网等建设工程的规划审批服务工作。四是不断提高公共设施服务水平。进一步推进城中村、危旧房改造以及学校、医院、文体、养老、农贸市场等公建配套设施规划建设，构建“十五分钟生活圈”。

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江苏无锡通往辖内两个县级市（江阴、宜兴）的市域轨道交通项目——锡澄（S1线）、锡宜（S2线）有了实质进展

　　4月底，无锡市规划局局长郑强在参加无锡市政府网网络直播间活动时，详细透露了无锡S1和S2两条市域轨道交通的基本情况。

　　S1和S2线将由无锡主城区分别通往江阴和宜兴，被认为是锡澄宜一体化的重要工程。同时，S1和S2还将在苏南硕放机场无缝对接。

　　澎湃新闻（www.thepaper.cn）从苏州相关部门了解到，苏州新一轮轨道交通规划，也在考虑建设通往硕放机场的连接线。

　　随着苏锡两地轨交规划向硕放机场延伸，被认为夹在上海两大机场和南京禄口机场之间的硕放机场，或将大大提升在苏南地区的吸引力。

　　锡澄轨道交通有限公司已注册成立

　　据公开报道，无锡市域轨道交通S1线拟连接无锡主城区和江阴主城区，由主线和支线组成，呈倒 “Y”布局，总长约92.5公里。

　　其中，主线北起江阴外滩，途经江阴市中心、惠山新城、太湖新城等，南止于贡湖湾；支线自江阴马镇站引出，沿京沪高铁至无锡东站后，南至苏南硕放机场。

　　S1线采用市域快线模式，最高设计时速为120公里。S1线建成后，从江阴市中心到太湖广场时间约31分钟，到硕放机场时间约35分钟。

　　市域S2线拟连接无锡主城区和宜兴市。线路从宁杭高铁宜兴站引出，往北经周铁镇后，下穿竺山湖至马山，再穿过太湖后进入太湖新城，沿具区路接入硕放机场。

　　据公开报道，根据一次规划、分期实施的原则，目前计划先行启动S1线一期工程建设，即从江阴外滩站向南，对接上无锡地铁1号线北端的堰桥站。

　　澎湃新闻（www.thepaper.cn）搜索企业信用信息公示系统发现，无锡锡澄轨道交通有限公司已于今年4月27日注册成立，两大股东为无锡地铁集团有限公司以及江阴市政府控股的江阴市新国联投资发展有限公司，无锡地铁以及江阴新国联公司多位负责人挂任无锡锡澄轨道交通公司领导。

　　连接无锡和宜兴的S2，建设进度在S1之后。澎湃新闻注意到，今年初，无锡市发改委在官网回复网民称，市域S2线将于2018年适时启动工程可行性研究工作，开工时间未定。


　　S2将在苏南硕放机场无缝对接S1支线。未来，无锡主城区、江阴和宜兴两地市民均可乘坐轨道交通直达硕放机场，三地之间也将实现轨交互通。

　　无锡隔壁的苏州，目前也在考虑规划建设机场连接线。

　　据苏州相关部门人士介绍称，2007版本的苏州综合交通规划中，也就是硕放机场刚起步时，苏州曾提出要建设一条通往硕放机场的“机场线”，但一直没有下文。

　　据知情人士介绍，苏州新一轮轨道交通线网规划目前正在制定中，并已考虑将建设通往硕放机场的轨道连接线。同时，新的规划可能会在今年下半年进行公示。

　　目前，正在建设的苏州轨道交通三号线。西端起点为高铁苏州新区站，距苏南硕放机场直线距离不到20公里。

　　苏南硕放机场位于无锡东南方向、苏州西北方向，吞吐量在江苏常年排名第二，仅次于南京禄口国际机场。

　　2018年初，江苏省委书记娄勤俭曾在公开场合表示，随着上海虹桥机场的国际航线全部放到浦东，“做大做强硕放机场刻不容缓”。

　　有业内人士认为，无锡通往江阴和宜兴的两条市域轨道交通直达硕放机场，或将大大提升硕放机场在无锡乃至苏南地区的吸引力。

　　据公开报道，在南京禄口机场的几十个异地城市候机楼中，宜兴候机楼表现尤为抢眼。自2007年以来，宜兴候机楼向禄口机场运送旅客累计超100万人次。

jjww0683

很好，支持。可以参考广州到珠海的轻轨一样，也是100多公里，20到30分钟一班，一个80分钟到达，票价70元。他们是2013年就通车了。。。我们今后宜兴到江阴也就一个小时多。。。

hyy_001

这个专题请重新置顶

本论坛改版后，只要编辑顶楼，就要审核
审核通过也往往忘了设置置顶

chenger

最大效益是S1/S2 ,分快慢车.例如>宜兴~马山/马山~硕放区域运行.然后开行全程大站宜兴站~城东~马山~太湖新城~硕放机场(时速160KM).
S2建设可按照国铁250KM标准,作为宜兴~海门的一部份先期建设.远期就可以开行宜兴站~马山~硕放机场~海门的城际.

chenger

       应该支持宜兴升级成为宁杭线中心城市.与江阴区域城市一体化.S1 直达车(时速250KM)建议新建,可以放在锡澄二通道高速下面.具体是江阴站引出还是由江北从大桥过来就看领导的智慧了!

baiye2k

根据《宜兴市城市总体规划（2017-2035）》,http://www.yixing.gov.cn/ghj/yxgh-ghj/show-13658352.html
S2已经改走范蠡大道，不走东氿大道了。看来基本上已经定了是160车速，宜兴八成只有3、4个站了。

xjz424

进来看看

Kywmy

S1今年铁定开工，S2怎么样了？

likounin

同问，S2现在怎么样了

chenger

S48从宜兴西 开始顺沿262新建高速公路至宜长高速分流 ，现有S48宜兴西至宜兴站就不要拓宽了！

明明玉龙雪山

如果S1年底开工，S2可以先开工吗

LIU87707827

無錫确实是个好地方 ! 地灵人杰 !

春暖

S2在五年内能开工就是胜利！！

艾丽的天空

祝早日开工