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楼主: ziyoudi

你是否赞成把一些动车高铁放到南站和北站

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发表于 2019-7-11 11:41:38 | 显示全部楼层
本帖最后由 idontcare7 于 2019-7-11 11:43 编辑

已经放了部分动车车次到上海南站了。
动车组列车重返上海南站今天起9趟动车从上海南站始发 前往杭州、重庆等地将更方便

记者 张 立 实习生 李绮琦

  晨报讯  7月10日零时起,全国铁路实施新的列车运行图暨暑期运行图,届时,上海南站将新开部分列车。

  实行新运行图后,上海南站将增开上海南站至杭州、九江3趟“D”字头动车组列车,车次为上海南站至杭州D5403次、D5401次,上海南站至九江D771次。同时将前期临时开行的上海南站至义乌、开化2趟“D”字头动车组列车纳入日常运行图。

  此外,铁路部门还将原上海虹桥站至重庆北D3072/3次、上海虹桥站至汉口(D3060/1次、D3064/5次、D3068/9次)4趟动车组列车改为上海南站始发终到,途经上海虹桥站。其中,上海南站至重庆北D3072/3次列车为延长区段列车,由原来宜昌东站延伸至重庆北站,增加了巴东、建始、恩施、利川、石柱县5个停靠站,该趟列车沿长江跨5个省(直辖市),全程运行里程1675公里。

  调图后,上海南站始发的动车组列车达到9趟。

  早在2010年底,上海南站就已经没有了动车组列车,动车组纷纷“迁徙”至上海虹桥火车站。对此,有业内人士表示,上海南站的所有动车迁至虹桥站,主要出于两个方面考虑:首先,由南站引出的是老沪杭铁路线,时速160公里,与新建的沪杭高铁线之间的联络线尚未建成,将南站原有的动车迁至虹桥站后,普通动车组时速能提高到250公里,高铁能跑350公里,可节省列车全程行车时间。其次,南站“D”字头动车组移至虹桥站开行后,可大大释放老沪杭铁路线货运能力,为区域经济发展提供坚实的运力支持。

  该业内人士也指出,此次铁路调图后,对于从上海前往杭州、宁波等城市的旅客而言,无疑方便了许多。

  与此同时,上海南站迎来了全新的变化,车站也有了全面改造升级。昨天上午,记者在上海南站看到,进站口增设了自助人脸识别进站闸机。拿出身份证、自助刷证、完成验票、过闸机,完成这一系列动作只需要几秒钟。有旅客表示,第一次看到上海南站有了人脸识别闸机,“之前只在虹桥火车站和上海站看到过。”不过,只有当天有购票记录的旅客才能够刷身份证进入上海南站,否则,闸机将不会放行通过。

https://finance.sina.com.cn/roll/2019-07-10/doc-ihytcitm0887096.shtml


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发表于 2019-7-12 15:35:33 | 显示全部楼层
新客站有高铁的,班次不少,很方便。
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发表于 2019-7-12 15:41:38 | 显示全部楼层
莫泰77778 发表于 2019-6-19 23:24
笑  只知道出发  不知道回来时候从虹桥枢纽进入新客站与南站都需要30~40分钟??  地铁都不需要那么久   ...

你怎么算出高铁进入市区要多加三十四十分钟的?你坐过新客站的高铁吗?去苏州只要十五分钟,不懂就不要瞎讲,去虹桥绕一圈才是真的浪费时间。
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发表于 2019-7-12 15:44:00 | 显示全部楼层
莫泰77778 发表于 2019-6-19 23:30
胡说八道大虹桥啥时候变成远郊了啊?一群人当现在还是八九十年代时候内环线外是郊区??笑,外环线周边现在 ...

虹桥站,比飞机场还远的,外环外郊环的,不是郊区难道是市中心?临港也有很多办公楼难道也是市中心?
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发表于 2019-7-14 19:03:53 来自手机 | 显示全部楼层
因为全国一盘棋的考虑,虹桥站对接国内大部分省份和城市是最便利的,特别是内陆腹地,这是和上海处于东方的地理位置和国内最大城市密切相关的。就像广州的白云机场建在北部,一样是大远郊,而且远不比虹桥。国家级的基建设施肯定会优先全盘考虑,而不是只服务于一城一地。
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发表于 2019-7-19 06:40:18 来自手机 | 显示全部楼层
housonko 发表于 2019-6-21 10:30
上海站应该从闸北南搬走,以后这里算得上是新静安区的绝对核心开发地区。有地铁的话,其实人家在稍微远点地 ...

想多了,这里怎么样也开发不了成高端cbd,有火车站才有人流,能把火车站的脏乱差改掉已经很不错了
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发表于 2019-7-19 06:45:14 来自手机 | 显示全部楼层
从老西门坐10号线去虹桥火车站也就40分钟,去新客站碰到堵车什么的也要40分钟
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发表于 2019-7-19 12:45:40 | 显示全部楼层
综合一下目前掌握到的信息,想就这个问题发表一点看法
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发表于 2019-7-19 12:48:04 | 显示全部楼层
第一,上海南站今后将是高铁和动车的始发站,包括沪杭、今年10月份正式动工的沪苏湖以及金山城际线,所有始发南方的普速现已确定外迁到目前的松江南站(未来可能更名为上海松江站)
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发表于 2019-7-19 12:52:30 | 显示全部楼层
对于一些特大城市,包括少数几个铁路枢纽城市,将原有的普速客车外迁是今后一个时期的“流行”,除了上海南站之外,郑州站目前也已着手将原郑州站的普速迁至李庄站——而这样做的一个明显意图就是,随着高铁动车的普及和大众化,原先设在市区中心的火车站,今后将全面开行高铁、动车
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发表于 2019-7-19 12:54:46 | 显示全部楼层
而普速列车外迁对这些大城市来说,是个不错的选择,个人是非常赞成铁路部门的想法的——当然,目前还只是适用于像上海、广州、北京等等这些特大城市以及郑州等铁路枢纽城市
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发表于 2019-7-19 13:01:39 | 显示全部楼层
沪苏湖高铁上海段已经确定今年10月份开工建设,有关松江南站的线路及站场建设已经板上钉钉,没有余地了
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发表于 2019-7-19 13:04:49 | 显示全部楼层
第二点要说的就是,上海站的普速今后也将外迁——同上海南站有所区别的是,在此之前,上海站就已经有相当数量的高铁动车始发,而不是如上海南站,今年7.10调图,才刚刚有几对始发的高铁(目前仅是沪汉蓉客专)
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发表于 2019-7-19 13:08:01 | 显示全部楼层
实际上,上海站普速外迁(主要是发往北方方向)最好也是比较靠谱的选择,仍然是利用现宝山区杨行站,但这个想法虽然早已有之,但距离上海北站的真正实施,还是有很大距离的
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发表于 2019-7-19 13:10:24 | 显示全部楼层
在上一次沪通铁路上海段设站时,最终舍弃杨行而设站于徐行站,与此也有一定关系,特别是宝山区,在2035远景规划中,结合副中心建设,呼吁建设上海北站的提案引起了更广泛的重视
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