浙南科技城是一座怎样的“城”？

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美国波士顿天使俱乐部（BAC）负责人周雄伟介绍说，该俱乐部是一家基于波士顿地区且致力于天使投资、企业项目孵化以及跨国投资与并购的投资公司，主要在美国投资一些高科技项目，在波士顿进行孵化，然后再带回国内对接。

签约授牌仪式结束后，汇聚麻省理工、哈佛大学等创业团队的七个创业项目在现场举行了路演，集中展现来自美国东海岸的前沿创新概念与商业化成果。

现场30 余家国内知名的投资机构在听取了各个项目的演示后，均表示出了强烈的投融资合作意向，现场气氛热烈。

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授牌仪式现场。

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“TOD社区”落地浙南科技城

日前，浙南科技城“TOD社区”落地，计划打造“轨道交通+新型城镇化”的样板。随着市域铁路的加速建设，以轨道交通车站与商业为中心的“TOD社区”优势逐步凸显，并有望重构当前的城市格局。

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“TOD社区”示意图。

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浙南科技城“TOD社区”落地

上周，万碧地产成功进驻浙南科技城“TOD社区”，计划打造包括商业、办公、休闲娱乐、居住为一体的城市综合体。

据悉，该项目位于龙湾区瑶溪北单元，属浙南科技城范围内，与市域铁路S1线科技城站相邻，总面积约204.7亩，规划用地性质为二类居住用地兼容商业，

计入容积率的总建筑面积约41.58万㎡，其中商业建筑面积约5.7万㎡（集中自持商业面积为5万㎡），住宅建筑面积约35.88万㎡。

该项目为市域铁路S1线科技城站的配套项目，据市铁投集团旗下轨道交通置业相关负责人介绍，S1线沿线物业开发遵循“TOD”理念，该项目计划打造成集商业、居住、休闲为一体的“TOD社区”，推动“轨道交通+新型城镇化”发展。

同时，相关项目将与浙南科技城融为一体，成为东部中心城区的重要组成部分和发展新引擎，打造产城融合的高品质城市配套，生态、科技、环保型的特色小镇。

据悉，“TOD社区”指以公共交通为导向的开发，是规划一个居民区或者商业区时，使公共交通的使用最大化的一种非汽车化的规划设计方式，即每个社区以公共交通站点为核心进行高强度开发，拥有一个紧邻站点的多种用途核心商业区，

同时形成办公区、开敞空间、居住区和次级区域，其特点在于集工作、商业、文化、教育、居住等为一身的混合用途，使居民能方便地选用多种出行方式。“TOD社区”在香港、东京等国际大都市已有成功案例。

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“TOD”社区交通导向现优势

在“TOD社区”出现之前，我市各大商圈、区域中心，一般直接以商业、行政等要素为导向进行开发，交通仍以平面道路为主。

以南湖新区为例，该社区以万象城商业综合体为引擎，其西侧开发了中梁·国宾1号、中梁·四季原著等居住小区，当前已形成一定的居住规模，但在交通方面仍以温瑞大道为主，

缺乏立体式、具有时效性的交通方式，无论是社区居民出行，还是其他区域市民前往万象城，基本依赖私家车，因此在新区域尚未成熟之前就已出行交通拥堵、出行效率低、停车难等“城市病”。

家住中梁·国宾1号的邵女士表示，每天前往老城区上班只能开车，从家里出发没多久就开始堵，堵一个小时才到单位，而周末、节假日前往万象城的车辆又会把周边包围，出行也不方便。

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业内人士指出，在前期规划、建设中缺乏快速公共交通作为开发导向，成为部分城市新区存在的问题。

由此，“TOD社区”应运而生，尤其是以轨道交通车站为开发导向的“TOD社区”，由于其运载量大、时效性高等优势，备受关注。而这种“TOD社区”的出现，以市域铁路的加速建设为前提。

当前，全长53.5公里的市域铁路S1线一期正在建设中，计划于明年国庆节前通车；市域铁路S2线也已开工建设。

由于市域铁路所途经的区域多数为城市新兴板块，沿线拥有较丰富的待开发土地资源，拓展空间较大，因此各车站周边成为“TOD社区”的实践区。

正如浙南科技城“TOD社区”所规划的那样，在与市域铁路S1线科技城站相邻的地块设置由开发商自持的集中商业，打造商业综合体，以实现商业与人群的无缝对接、可快速疏散人流；

在S1线以南、车站与商业步行范围内住宅，通过绿地与S1线相隔离；而产业、办公等功能设置于S1线北侧，独立于商业、居住功能但仍在步行范围内。

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城市商业格局有望重构

此前，在市域铁路S1线车站周边，牛山国际、奥体城等项目已有“TOD社区”雏形，但明确提出以“TOD社区”为开发导向的，浙南科技城“TOD社区”属首次。

随着市域铁路建设的持续推进，“TOD社区”将在沿线陆续出现。

根据上月发布的《温州市城市商业网点规划（2010-2020）》（2017年修订）》，我市在中心城区共规划布局27个商业综合体，就有不少位于轨道交通沿线，其中就包括浙南科技城“TOD社区”项目，

其商业部分规划名称为瑶溪商业综合体。除该项目外，市域铁路S1线车站周边已建成及规划的还有高铁新城商业综合体、西站商业综合体、牛山国际、老火车站商业综合体、机场口商业综合体、瓯江口商业综合体等。

这些商业综合体均与市域铁路S1线车站相邻，部分区域有望以此为中心形成“TOD社区”。

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同时，正在建设的市域铁路S2线也已开始谋划沿线“TOD”综合开发，汀田车辆段一体化开发等已在研究，并重点研究上盖综合开发区域及与周边区域的产城融合问题。

业内人士分析，轨道交通的修建，无疑将带动相关地区的发展，推动沿线物业的升值，促进商业繁荣，催生新的商圈。

交通条件的改善有利于增加人流量，并缓解交通拥堵，提升出行效率，缩短与城市中心区域的相对距离，极大地改善区域形象，客观上促成了城市格局的重构。

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近日，在温州科技金融中心启动仪式上，温州银行与温州浙南科技城管委会成功签订战略合作协议，双方就长期合作、互惠互利、共同发展达成一致。

根据协议，未来3年，温州银行将提供20亿元综合授信额度，全力服务浙南科技城基建项目、“大拆大整”等项目建设，助力科技型小微企业转型发展。

该行将积极发挥一级法人灵活机制优势，根据企业所处的不同阶段，定制企业发展所需的个性化融资产品和服务：

针对初创期的科技型小微企业，主推融易贷、普惠贷、人才高管贷等产品；对处于成长期的企业，主推知识产权、商标权、专利权、应收账款等质押贷业务、小微企业信保贷、投联贷等产品；对处于成熟期或壮大期的企业，

则利用投贷联动、银税贷、股权质押贷、上市信用贷等产品，并主推中长期贷款与资本市场对接期产品。

同时，温州银行将进一步发挥线上线下协同优势，通过物理网点、网上银行、手机银行、微信银行等多渠道融合的服务体系，提供高效、便捷的金融服务，全面助力企业加快推进转型发展。

一直以来，温州银行高度重视科技与金融的深度融合，积极搭建与科技型中小企业的对接市场平台。

下阶段，该行将以此次成功签署战略合作协议为契机，依托金融科技创业氛围，切实履行服务实体经济本职，全面助力科技城开发建设和企业发展转型升级，做足做好科技金融这篇文章，为温州地方经济建设添砖加瓦。

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浙南科技城设计图还是挺漂亮的

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浙南·云谷开园@创客入驻

昨天上午，浙南科技城规划范围内首个公共科创平台——浙南·云谷正式开园，将以全新环境和优质服务@创客们入驻园区创业创新。

市委副书记、市长张耕出席开园仪式并宣布开园。

浙南·云谷坐落于龙湾区腹地、浙南科技城南核心区，总规划用地面积425亩，总建筑面积约55万平方米，是浙南科技城首批八大重点项目之一，共分三期建设。

目前开放的园区为一期项目，规划用地面积81.7亩，建筑面积8.1万平方米，总投资约4.6亿元，采用政府主办主建的方式建设。园区着力打造以“互联网+”为特色，集企业孵化、科技研发、青年创业、教育培训、

商居服务等复合功能于一体的“人、产、城”融合式创业社区，承载和推动各类创业创新资源生根发芽、开花结果。

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昨天的开园仪式上，3W coffice、123茶楼、映创空间等10家众创空间举行了入驻仪式，正式“扎根云谷”。

据悉，随着项目二期、三期建设完成，浙南·云谷将高位构建“孵化器+加速器+产业化基地”三位一体全程服务体系，集聚科研机构、众创空间和创投基金，全力打造温州创业创新平台样板。

张耕在开园仪式上说，浙南·云谷开园是浙南科技城开发建设的重要里程碑，为温州深入实施创新驱动发展战略，加快经济、城市转型发展打造了要素集聚的新高地。

新形势下推进创业创新、加快转型发展，需要以科技为核心、以人才为主体、以区域经济产业发展为基础。

希望高新区加快配套设施建设，提升服务能力，充分发挥优势，积极推动人才、资本、项目对接，努力将浙南·云谷打造为承载企业创新、人才创业的区域性重大创新功能平台，为培育壮大新动能、推进实体经济转型升级提供有力支撑。

副市长汪驰，市政府秘书长彭立华出席开园仪式。

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浙南科技城

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温州
浙南科技城
以"立足温州,辐射浙南,影响全省"为目