大规模地铁建设很可能让长沙市公共财政崩溃

zpc4034 · 发表于 2011-9-2 01:47:09

本帖最后由 zpc4034 于 2011-9-2 01:54 编辑

从2009年开始，长沙正是开始跨入地铁建设时代，时间到了2011年，长沙进入了地铁建设的高潮时期，一、二号线已相继开工，三、四号线也将相继开工。不过，让笔者担心的是，这些正在建设和即将开工的地铁线都是由市级财政进行开支的，表面的繁华并不能掩盖决策者对于地铁建设的过高、过快要求，会导致财政吃紧的状况，这样的担忧并不是毫无根据的。
地铁建设的投入之大，相必是个普通的长沙市民都有个基本的概念，一公里地铁几亿甚至十几亿都不在话下，以地铁二号线为例，全长22.262千米，那么上百已的投资已经摆在了那里。对于一个三线城市来说，长约22公里的地铁究竟实用性有多大？再举个例子，地铁二号线迎宾路口站和袁家岭站，相比老长沙人对这两个地方很熟悉，直线距离也就5、600米，在路面上坐公交车不堵车可能也就是不到一分钟的路程，而如果乘坐地铁能节省多少时间呢？乘客买票，进站、等车、出站的时间可能只比走路快那么一些。当然，我并不是说乘坐地铁就一定要在这两站之间坐，如果想从长沙南站去望城坡，坐地铁当然是一个很好的选择，但从整体来看，这条地铁线的实用性和使用价值，可以从我举的例子进行侧面反映。
说到底，长沙还并不是一个太适宜修建地铁的城市，至少短时间内没必要，与其花大量财政资金修建地铁，不如改善城市下水道管网，改造老城区，背街小巷。这些是直接能让老百姓受益的建设，而且花费也不多，当然，笔者可能有些目光短浅，但至少在本人看来，地铁不是当下之急。
长沙修建地铁工程的背景，是国家chutai了四万亿投资建设以拉动经济增长的大宏观背景下。说起来，长沙地铁的立项在上一届政府就已经开始了，但谭仲池那一届领导班子并没有急于动手开始动工，而是在很多经贸洽谈会上进行了招商引资，想把长沙地铁工程作为一个项目引进，但之所以迟迟没有企业响应，恐怕就是因为大多数人并不看好长沙地铁能够盈利。因此，长沙地铁或许只能从单纯的市政工程角度去考虑，这就必然会让市政财政吃紧。有人可能会说，可以向银行借贷啊，可以发行债券融资啊，不过要清楚，这样仅仅是让财政暂时得到缓解。中央近来指出个别地方的地方信贷和政府债券存在过期违约风险，我想这里面或许有长沙（当然本人希望没有）。财政吃紧意味着什么？意味着大量其它公共开支的缩紧，作为长沙市民，当然不希望有关民生的财政开支缩紧，但目前来看，确实有这种可能。
市政府的算盘是什么？没错，就是依靠地铁让地价升值，通过出让国有土地所有权回笼财政资金再进行投资，进来河西房价以及新河三角洲地带房价的飙升证明了这一点，但房价一升，房地产市场消费能力跟不上，则必然导致开发商无力再进行房地产投资。这就是为什么，全国很多城市都chutai了房地产相关政策抑制房价，但某些正在修建地铁工程的城市却开始打“马虎眼”，例如长沙就chutai了一个90平米以上不限价的政策。当然，如果中央严令降低房价，采取某种强制的非常规手段，那么我们看看会造成什么后果：一旦开发商的开发积极性被政策所打压，就会引起连锁反应，开发商不买地，不开发，市级财政就没法回笼资金，而没法回笼资金的后果是，大量已经开工和即将开工的地铁工程将面临危机，市政府为了继续工程建设，不得不继续以财政担保进行借贷，发行债券，接着还是借贷，继续发行债券。可是，这些贷款和债券一旦无法进行偿付，那么不得不停工，接着让人毛骨悚然的画面出现了：很多道路已经被挖开，大型机械已经进场，道路交通已经被管制，而地铁烂尾了！却又没办法把挖开的坑填上……楼房烂尾不要紧，地铁烂尾？太恐怖了！
总得上来说，张剑飞市长是个好市长，这几年长沙建设有很大飞跃，经济实力也在全国排进前十，成绩是有目共睹的，但危机也是存在的。谭仲池市长虽然在市政建设上没有大手笔，但起码他不冒进，不好高骛远，比较理性和实在。当然，我并不是说现在的政策有误，已经开工的地铁线，还是要建完，希望长沙市政府能制定一个时间表，三四号线到二号线完工的时候开工一条，一号线完工的时候开建另一条，这样不至于地铁计划被搁置，又能让财政得到暂时喘息的机会，何乐而不为呢？
另外，我分析一下高楼与地铁的关系，可以说轨道交通与高层建筑有着某种密不可分的联系，由于轨道交通能运输大量人流，所以使得在地铁线周围建设摩天大楼成为了可能，现在长沙开工的很多高层建筑都在地铁线附近，就是这个道理，如果地铁烂尾了，恐怕即便这些摩天大楼建了起来，也不会被业主所青睐，而那些想在长沙投资超高的开发商也会弃长沙而去，这不是危言耸听。

mclzx · 发表于 2011-9-2 02:23:05

长沙地铁要是会烂尾我从此不碰电脑~

mikkyfu · 发表于 2011-9-2 02:41:12

撇开经济问题不说，长沙现在还是很需要地铁的，这不光是交通问题，也是民生问题，还关系到长沙未来的规划方向，作为一个地下的工程，其它很多工程都是基于地铁网之上，像五一路立交桥拆了再重建，其实花费更多，所以，在市政基础建设里，地铁建设应该优先发展的，由其是在城市发展到一定规模后…再者，现任市长不像个冒进的人，应该考虑到了承受能力吧…

Mucunhui · 发表于 2011-9-2 04:32:38

哈哈瞎担心！哪个城市建地铁是冲着希望他能盈利的呀！恐怕都没这个胆。而且长沙的财政状况并不差，银行给的贷款额度超高。必要性也是有的，搭过地铁的人都晓得袁家岭跟迎宾路口两个站之间的间距很平常，你设想的那些情况我感觉都不可能出现。再说四万忆投资的时候长株潭可是拿了一个大头的，如果你觉得长沙会没有钱搞得烂尾，我建议你先去担心昆明，印象中他六天同时在建。。

Mucunhui · 发表于 2011-9-2 04:35:57

总之我觉得，财政问题不需要担心，也不用为了缓缓而暂停三四号线。中国建地铁的城市很多，怎么样运作管理资金也有一套模式，也许我们门外人觉得看起来很悬，巨大的投入不知道撑不撑得住，但是专业的行政或相关人员可以借鉴或者套用的经验与模式很多，所以不需要有这方面的担心…

辉天下08 · 发表于 2011-9-2 05:04:24

楼主  文章你写的？？    瞧你酸的————呵呵
长沙今年财政收入增长速度中部地区最快！长沙县上半年财政收入同比增长79%  66.6亿元  网上有

高新区财政同比增长76%  网上有！！

财政只是一方面，关键是，我一辈子没有看到什么政府必须搞的重点工程烂尾过！你告诉我几个，我真的想不起来！！！

前面有人说了一些道理，我就不多说了!!

二楼和我意思一样！

xdqxb · 发表于 2011-9-2 07:09:39

楼主心忧了，这个真不是要担心的事情。担心的是地能不能在好的价格出去，总的来说，地方政府的控制能力很强的。

xiaomianlong · 发表于 2011-9-2 08:14:16

长沙现在不但不冒进反而落后了，有冒有地铁有冒有高楼跟山水洲城跟古街打造一点都不矛盾

lgf012001 · 发表于 2011-9-2 09:07:51

楼主对地铁这个交通工具没一点概念,你把它和公交车放在一起比较本身就是个大笑话,一个从大城市往超级大都市急剧扩张的城市,没有地铁你让大家都坐公交车上班吗?照楼主的概念,城市就不应该扩大规模,永远保持县城大小就行了,这样就不用修建入不敷出的地铁了,连公交车都不用,大家都步行上班,多省钱多环保.

00410041 · 发表于 2011-9-2 09:08:31

LZ你知道什么叫做轨道集团吗知道怎么运作的吗

临阵胆识 · 发表于 2011-9-2 09:11:16

“而那些想在长沙投资超高的开发商也会弃长沙而去，这不是危言耸听。”

小学时候写作文，老师教育我们结尾一定要画龙点睛，中心思想一定要承上启下重点突出。

悠悠过客 · 发表于 2011-9-2 09:18:18

这文不感冒。

长沙修地铁是财政有点紧，不过3和4号线走规划区，特别是四号线走银衫路等，那大多数地都没卖，能提高不少地价。还包括梅西湖等地。

长沙所谓的人随地铁走模式，说白了，就是提高地价。如果没有地铁规划，那些地方恐一时难以兴起，地铁能加快这些地方发展和招商引资。

chesky88 · 发表于 2011-9-2 09:25:12

超高就一定好么？

星辉闪耀 · 发表于 2011-9-2 09:27:34

知识决定眼界，楼主的担忧也许有他自己的道理、因为他的眼界还不够宽、不够远。

为什么长沙要上3、4号线、而3.4号线又多在郊区，

因为3号线要经过洋湖垸、因此仅仅中海的一块地就溢价上10亿，其中的道理和奥妙不言而语

当然，同时上这么多地铁关键不在市财政、而在国家的政策

lgf012001 · 发表于 2011-9-2 09:33:03

楼主唱衰完超高九龙仓继续唱衰地铁,楼主对长沙的拳拳之心溢于言表,只不过太过腐朽了!
历史上有一条河流冲走了很多仁人杰士,这条河流叫守旧!

[城建] 大规模地铁建设很可能让长沙市公共财政崩溃

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