转贴转图:贵阳龙洞堡机场T2航站楼候选方案!

qrx12340

现在的城市，不聚集到400万以上的市区人口，根本得不到重视，贵阳要是有几百万的市区人口，西南的制造总部就不是在成都，而是在贵阳了，努力发展，聚集人口才是硬道理

爱楼楼

贵阳现在市区多少人口？

qrx12340

原帖由 爱楼楼 于 2009-1-5 23:59 发表
贵阳现在市区多少人口？

2006年数据，市区人口186.91万人

http://number.cnki.net/cyfd/Meta ... 5%e9%98%b3%e5%b8%82

TopKM

先声明我们就事论事。
我觉得qrx12340忽略了关键的“人文因素——政策”。实力在中国某些领域不能决定一切。
甚至可以忽略。是政策成就了所谓实力，也就是说，有了政策就有了“光明前途”。
“爱楼楼”和“spring”所说的国家层面的战略定位这个成都是无法拿走的，红头文件下发几年了都。 国家意志是什么，带来的后果怎样？我们应该清楚，小平同志华南画个圈，深圳崛起了。同样贵阳的交通枢纽位置也是一种实力，但为什么没有按这个方向发展？除了属于成都管辖，还是政策原因。就算修了高铁客运专线，连接广东，枢纽等级地位结果依然没有改变。而qrx12340所讲的成都实力，其实也是政策使然——国家对成都的定位——西南中心，否则哪里来那么多国内国际总部驻成都，领事馆设成都。这个中心是生来就有的？还是因为区号是三位数？都不是，还是国家意志才决定一切。是因为先有国家对成都的定位，才有了028，才有了西南中心的位置，才有了其经济的规模，才有了1200万人口。也还是政策，成都和重庆发展的后劲才能是靠城乡综合配套改革试验区。
我的观点就是：政策才是王道！！！
因此，既然中央开口要打造昆明新机场为国家面向东南亚，南亚，非洲的门户机场就不止是说说，政策会跟上的。这点毫无疑问。最起码的一点就是落地签。这也就把现在广州，上海，北京部分的客流（需要到云南的客流）直接分流回新昆明机场。至于说1个人等于4次客流的说法这也算的话，那全国那个机场不会出现这样的情况？不能把这个单纯归结在昆明身上。

再次申明，昆明老机场是以陈旧的设备，狭小的空间成就现在这个成绩的。位居第六是硬件发展的瓶颈，限制昆明的增长。而成都机场几次扩建，设备更新。也才不比昆明好多少。我们为什么不敢PK成都机场呢？倒是要说成都机场有多少胜算？现在一切的比较数据都是在现有昆明老机场上面推算得出的。

当然，你说的实力是综合实力，成都现在和昆明比肯定高不少，一个高规格，多功能，配套产业链完整的新机场对于昆明来说，对于综合实力的提高，经济的发展也是相辅相成的。

TopKM

原帖由 qrx12340 于 2009-1-5 23:49 发表
现在的城市，不聚集到400万以上的市区人口，根本得不到重视，贵阳要是有几百万的市区人口，西南的制造总部就不是在成都，而是在贵阳了，努力发展，聚集人口才是硬道理

瞎说，人口多的城市多了去了，也没见一个个就是“赛上海”啊。人口那只是表面现象。劳动密集型产业敌不过知识密集型。成都的制造业不是人口引起的，国家战略——三线建设才是发端和起因。人口太多有什么好的，就业，就医，教育等麻烦的要死。

[ 本帖最后由 TopKM 于 2009-1-6 01:05 编辑 ]

qrx12340

原帖由 TopKM 于 2009-1-6 01:03 发表

瞎说，人口多的城市多了去了，也没见一个个就是“赛上海”啊。人口那只是表面现象。劳动密集型产业敌不过知识密集型。成都的制造业不是人口引起的，国家战略——三线建设才是发端和起因。人口太多有什么好的，就业 ...

我说的人多当然不是孟买这种城市了，前提当然是有产业支撑的情况下

聚集人口在自然的情况下，就是能在这个城市找到饭吃，生活得下去，才会聚集在那里

成都历史以来就是西南人口最密集的地方，没有人口的聚集，就没有市场，没市场谁会投资？不投资那有就业？

古代没有三线建设吧？成都怎么还是西南最富裕的呢？呵呵

劳动密集型有劳动密集型的好处，中国人那么多，无论任何时候，劳动密集型都是必要的。日本有一些地方修路，有先进机械都故意不用的，而是使用人力，就是为了可以让更多的人有活干，相信中国离这天也不远了

其实我一直都是很认真的交流的，一点都没瞎说，贵阳要是有成都的人口规模，其实把西南制造总部放在贵阳，辐射整个西南的成本是西南五大城市里最低的，这个问题有兴趣的话可以另外开帖子交流

qrx12340

我并没有忽略这个，很多东西国家也只能因势利导，成都为什么是中心，当然是历史使然了

历史以来四川盆地就是西南最富裕的地方

政策方面其实现在已经不可能像当初改革开放年代有那么多可以突破的地方了，我的那个1个人等于4次客流的说法其实没什么，意思就是云南是全国支线机场最发达，也是发展得最好的省份，我是说昆明得益于此最大,其实我说这个的意思是支撑昆明机场的还是庞大的国内的游客

至于落地签，迟早也会向更多的机场开放，成都不也是对台胞开放了嘛，南宁不也是曾经对东盟博览会的时候的客商开放过嘛，或许有段时间可以占有优势，迟早又会回到自己的本身实力问题

TTKXSW

我还是觉得B比较好~~

cascada

只喜欢他快点修好
赶在现在我们经常做飞机的时候

vic

首先哈，三个方案各有特色，A方案大气端庄，B方案华丽典雅，C方案前卫时尚；其次，A方案能够与原来的机场较为融洽的连接，而后两种方案，特别是C方案的连接最不协调，但是我们可以设想，机场竣工后，很有可能对原来的航站楼进行改造，特别是外面装饰，若是改成C方案的系列造型也不是不可能的；最后，个人从单体建筑角度来看，B方案很不错，无论是造型还是机场前方的景观设计，而且还被赋予的了少数民族特色，有点像少数民族的银饰品。。。

cascada

b被否决了  可惜
现在好像确定是A方案

夕阳天使

贵阳机场扩建T2的消息最近又没有怎么听说了。不要只是打雷不下雨。
贵阳在发展别的城市也在发展，加快这些硬件设施的建设，让更多的人了解贵阳，每天都比别人快一点才能追上别人。

[ 本帖最后由 夕阳天使 于 2009-4-23 03:38 编辑 ]

cascada

是的  一定要追上去
才能不枉费我们是贵阳人

夕阳天使

确定了。现在选的是A方案

T88

C方案不错，很前卫，可惜不和谐；B方案最好，我支持；A方案却是很老土，不过输送能力最大，比较适用。