小船之贴：海航被“购物狂”附身！！收购还在继续！

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长征五号团队致信感谢海航真诚服务

      图：950717会员热线团队认真倾听旅客的咨询电话 海航供图

      民航资源网2021年2月3日消息：“2020年11月24日，长征五号遥五火箭发射嫦娥五号月球探测器准时起飞、精准入轨，发射任务取得圆满成功。12月17日，探测器完成月球表面自动采样并携带成功返回，为”绕、落、回“三步走发展规划画上了圆满的句号。值此工程任务圆满成功之际，向海航金鹏俱乐部950717会员热线对长征五号遥五火箭发射嫦娥五号月球探测器任务过程中给予的大力支持表示衷心的感谢和崇高的敬意！”

      近日，长征五号遥五运载火箭飞行任务参研团队代表亲自将一封装裱在镜框里的感谢信送到金鹏俱乐部会员热线团队手中。会员热线团队捧着这封沉甸甸的感谢信，感到无比的光荣和开心，也更加激励大家要继续秉承“店小二”服务精神，不断提升服务品质，以更好的五星服务赢得旅客的信赖和口碑。



      嫦娥五号任务作为我国复杂度最高、技术跨度最大的航天系统工程，首次实现了我国地外天体采样返回，这是发挥新型举国体制优势攻坚克难取得的又一重大成就。遥五火箭发射任务取得圆满成功期间，金鹏俱乐部950717会员热线团队多次协助长征五号火箭队员办理各项出行服务业务，他们秉承“店小二”精神，以饱满的精神状态，耐心地通过电话、微信等沟通方式随时在线为旅客解决问题。遇到紧急任务时，他们克服困难，团队协作，为“长征五号”团队制定最佳的出行方案，确保全体队员顺利成行。他们以客为尊、高效协作、无微不至的“真情服务”获得了客户的高度肯定及赞赏。

      闫菡是950717团队的一员，全程参与了“长征五号”团队的出行保障服务。有一次因受疫情影响，“长征五号”团队部分队员需在第二天搭乘海航航班前往海口。她接到任务后马上联系北京地服部门，协调座位、多方沟通、确认航班信息，最终在晚上确定好了行程，顺利保障了此次任务。“疫情期间他们还冒着风险为国家航天事业奔波，心中油然生起敬佩之情，他们的工作很重要也很伟大，当看到长征五号遥五火箭发射成功的那一刻，心里非常激动，感觉自己也为中国的探月事业贡献了一点点力量。”闫菡说到这儿时很骄傲。

      感谢信中，运载火箭飞行任务参研团队勉励大家，一起弘扬追逐梦想、勇于探索、协同攻坚、合作共赢的探月精神，不断攀登航天科技新高峰、为建设航天强国、实现中华民族伟大复兴再立新功。

      金鹏俱乐部会员热线团队表示，将不忘初心，牢记使命，履责担当，弘扬探月精神，用自己一点一滴的实际行动践行“真情服务”理念，在平凡的岗位上诠释不平凡的“店小二”服务精神，继续为中国航天事业、为海南自贸港建设添砖加瓦。

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2020年部分国内航司成绩：春秋运力恢复最快，海航年度亏损最多

      民航资源网2021年2月3日消息：受全球新冠病毒疫情影响，中国民航业2020年经历了巨大考验，2020年全年旅客运输量为4.2亿人次，同比2019年降低约三分之一。

      根据部分上市航司公布的2020年全年的运营数据，从运营表现来看，航司的国际航班尚未恢复，国内航司总体运力仍旧未恢复2019年水平。以下从航司的旅客运输量、客座率、运力恢复、货运情况、已公布的财报盈利情况几个维度做对比。

      （一）从旅客运输量来看，民航客运量遭遇断崖式下跌。2020年全年，国航、东航、南航、海航、春秋、吉祥6家上市航司全年旅客运输量约3.11亿人次，相比2019年减少了2.11亿人次。6家航司国际航空旅客减少量约0.6亿人次，同比下滑都在80%以上，其中海航同比下滑超过90%。2020年南航、国航、东航、海航、春秋航、吉祥航全年旅客运输量分别为9685.53、6869.15、7448.78、3703.2、1859.19、1571.69万人次，同比减少36.12%、40.3%、42.83%、54.67%、16.97%、28.62%。海航全年旅客运输量和国内旅客运输量下降最多，分别下降54.67%、51.91%。春秋航空全年旅客运输量下滑最小，同比减少16.97%，其中国内旅客1773.64万人次，同比增长9.55%。

      2020年2月份各航司载客量呈现出大幅下滑到了最低谷，全民航2月旅客仅有834万人次，其中六大航司2月旅客仅603万人次，同比减少约86%。从3月起各家航司旅客开始逐渐恢复。到了10月份因为有假期，仅“十一”期间各航司比2019年同期加大了约9%运力，全民航和各航司在10月旅客量均达到最高峰，10月份全民航旅客运输量为5032.3万人次，三大航10月旅客到达2950.44万人次。11月、12月份由于国内疫情在各地偶发，引发航司计划航班调减，运输旅客总体数量略有回落。

      图：2020年1-12月部分航司旅客运输量统计表  制图：民航资源网

      （二）从各航司全年总体客座率来看，各上市航司2020年累计客座率对比2019年差距大约在10%左右，三大航的客座率接近70%左右，春秋、吉祥航空客座率相对较高，分别为79.67%和75.19%。从各航司的当月客座率来看，大部分主要航司在9月、10月的客座率最高已接近去年同期，三大航均恢复到75%以上，春秋、吉祥航空分别恢复到接近90%和85%。随着11月、12月到来，客座率差距有所拉大。另外从国际客座率恢复来看，各航司仍然不高，从1-12月累计来看，仅春秋航空国际客座率在70%以上（71.56%，-16.43%）。

      图：2020年1-12月部分航司总体客座率统计表  制图：民航资源网

      （三）从主要航司运力恢复看，全年总体国内已经基本恢复，国际上运力恢复低于去年同期80%。从9月开始，除海航外，其余航司国内航线需求已经基本恢复。ASK/RPK当月同比均转正。10月各航司国内运力恢复最佳水平，南航、国航、东航、春秋、吉祥五大航司国内ASK同比增长，分别为14%、12%、10%、53%、13%，国内RPK分别同比增长2.6%、2.57%、0.6%、46.22%、8.52%。海航10月国内ASK/RPK同比下降28.49%/33.61%。进入11、12月份，各航司RPK/ASK均环比10月略有下降。

      从各主要航司各月ASK/RPK和累计同比数据来看，依旧是春秋航空修复较快，海航恢复最慢。春秋航空2020年全年国内RPK/ASK分别同比增长8.97%/25.22%，海航2020年国内RPK/ASK分别同比增长为-51.66%/-43.75%，另外在三大航中南航相对恢复较快。国际方面，由于海外疫情依旧形势不容乐观，从2月开始各航司国际ASK/RPK均开始呈现断崖式下降趋势，4-12月国航、南航、东航、海航、春秋航、吉祥航六大航司国际RPK/ASK均同比减少均在90%上下。

      图：2020年1-12月部分航司国内ASK当月同比统计表  制图：民航资源网

      图：2020年1-12月部分航司国内RPK当月同比统计表  制图：民航资源网

      （四）2020年全年，国航、东航、南航、海航、春秋、吉祥6家上市航司的货邮运输量共计377.82万吨。其中南航最高约为146.06万吨。春秋航空最少约为30.83万吨，但却是唯一实现同比正增长的航司，同比大增31.11%。此外海航的货邮载运量的下降幅度最大约为47.07%。从货邮载运率来看，依旧是春秋航空领先为77.33%，同比增长26.13%。

      图：2020年国内六大航司货邮运输量统计表  制图：民航资源网

      （五）从各航司发布的2020年Q1、H1、Q1-Q3、全年预亏的财报来看，海航亏损最多。2020年Q1各航司亏损到达最高点，Q2、Q3逐渐减亏。尽管Q3部分航司的净利润已经转亏为盈，其中南航（+7.11亿）、厦航（+5.51亿）、春秋（+2.59亿）、吉祥（+1.96亿）、华夏航空（+1.63亿）、深航（2.39亿）。但根据各航司公布的2020年全年预亏报告来看，仅吉祥航空Q4或会实现盈利，预估利润为-0.09到0.59亿元。（备注：华夏航空未公布2020年全年预亏报告）另据数据显示，海航全年亏损额预计约为-650到-580亿元，超过了三大航亏损总额，成为年度亏损最多航司。

      图：2020年部分航司预计净利润统计表  制图：民航资源网

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投放宽体机 海航货运携手海航控股助力“货物春运”

      图：运输现场

      民航资源网2021年2月7日消息：今年的春运格外不一般，为有效强化疫情防控，各地居民响应就地过年的号召，纷纷选择留在工作地过年，各航司适时缩减航班导致航空货运运力下降，同时汽运货车规模也出现了一定的收缩。在多重因素影响下，国内整体货运运力十分紧张，多地区出现了货物积压、停滞现象。为保证春运期间货物运输畅通，海航货运携手海航控股设计研发航班机型“窄变宽”产品，通过及时变更执飞航班机型，提升航空货运运力水平。

      海航货运同海航控股计划于今年1月28日-2月9日，连续13天在广州-北京、深圳-北京、上海虹桥-北京三条航线上投放宽体机型，解决以上地区的航空货运运力需求；新投入的宽体航班班均运输货量达到12吨以上，期间预计累计增加宽体机70班，提升航线运力770吨，极大提高了货物流通效率。

      立足生产，才能不断前行；服务社会，方能成就自我。海航用真心去感知社会需求，用耐心为客户需求定制解决方案，用爱心服务每一位客户。本次航班机型“窄变宽”项目助力了“货物春运”，也帮助客户解决了市场运力下滑的痛点，解决了货物流通运输的困难、这是海航重整新时期，不断市场化的一次努力，也是海航27年来始终不断，为客户、为社会真情服务的不变初心。

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海航控股债务转移方案出炉！725亿元债务转移至海航集团及航空集团

      民航资源网2021年2月9日消息：海航控股发布关于针对上市公司治理专项自查报告的整改计划的补充公告，公告指出将按照不得损害上市公司和中小股东利益、保障债权人合法利益的原则，公司重整申请被法院受理后，在重整计划中，按同等比例将部分无救助性质的带息普通债转移至股东和关联方海航集团有限公司（以下简称“海航集团”）和海航航空集团有限公司（以下简称“航空集团”）清偿，转移的债务金额预计不少于约725亿元。转移比例=债务转移总额/公司无救助性质的带息普通债金额。重整计划经法院裁定批准，并执行完毕后，上述违规事项即整改完毕。

      为确保债务转移方案切实可行、得以落地，目前公司已与债权人充分沟通，在债委会框架下，向203家债委会成员单位债权人发送书面方案文件征求意见，目前已取得的回复情况如下：对债务转移方案书面回函同意的债权人147家，占债委会中债权人总数的66.82%，超过二分之一；代表债权总额占债委会债权总额的81.24%，超过三分之二，符合《海航集团金融机构总行/总部级债权人委员会议事规则》规定的人数与金额多数决要求，解决方案已获得债委会中多数债权人的支持与认可，具有可行性。债委会成员中，书面回函同意的海航控股有带息普通债债权人占比为69.66%，超过二分之一；代表的金额占比为84.87%，超过三分之二。

      亦即，海航控股的带息普通债债权人中，同意上述方案的代表的金额占海航控股预计带息普通债总额约72%，也超过三分之二。

      为确保债务转移方案切实可行、得以落地，海航集团、航空集团向公司出具了《关于通过代为清偿债务方式解决合规问题的承诺函》，无条件、不可撤销地承诺，同意代公司清偿与股东及关联方非经营性资金占用、需承担责任的未披露担保和需关注的资产对公司造成的损失同等金额的负债。如果上述债务转移方案在实施过程中出现问题，海南省将协调推动相关方予以解决。

      此外，就未披露担保，公司将通过各种途径，依规不承担相应担保责任。一是根据相关法律规定，上市公司经营层超出授权额度且上市公司未公告的担保行为，应当认定为担保无效，上市公司及其子公司承担的民事责任，不得超过债务人不能清偿部分的二分之一。二是关于上市公司及其子公司提供物的担保情形下，上市公司及其控制子公司仅以其提供的担保物的价值为限承担责任，因此，即便发生担保物价值不足以清偿主债务的情况，上市公司及其控制子公司亦不承担清偿不足的责任。三是上市公司及其控制子公司提供的信用担保，与第三方提供的物的担保能够足额清偿主债权并存情形下，在上市公司及其子公司进入破产重整程序后，债权人将选择向物的担保人主张权利，从而上市公司不用承担担保责任。遵照相关法律规定的上述认定原则，预计至少约109亿元不应承担担保责任。

      就公司履行决议程序，支付对价后尚未完成过户的股权投资资产，公司目前正在积极沟通关联方解除质押等股权受限状况，推动相关方配合公司完成资产过户；对于因司法冻结原因未能过户的资产，将在相关方进入重整程序并依法申请解除冻结后，落实资产过户。上述解决措施预计可保障46亿元资产和股权过户，其法律适用问题已经有权机关予以认可。

      综上，通过以上解决措施，公司在《自查报告》中披露的相关问题均予以解决。

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海航随心飞产品即日起可兑换春运期间机票

      图：海南航空地服人员为旅客办理值机手续（摄影：蔡林昊）

      民航资源网2021年2月10日消息：新春佳节来临之际，为回馈广大旅客对海航的支持和厚爱，即日起，“海航随心飞，畅享中国行”产品将取消春运兑换使用日期限制，旅客可兑换使用2021年2月13日至3月8日春运期间的航班机票，以满足春运期间旅客的必要出行需求。

      “海航随心飞，畅享中国行”产品用户可通过海南航空APP-海航随心飞专区兑换春运期间航班机票（包机航班除外），具体航班信息请以兑换时系统实际查询为准。海航提醒广大旅客，提前了解产品使用须知，及时关注各地疫情防控需求，确保必要出行安全顺畅。

      目前，2021年春运已经拉开帷幕，在新冠肺炎疫情影响的形势下，海南航空围绕民航局“健康春运、平安春运、顺畅春运、温暖春运”的工作目标，秉承“以人为本、以客为尊”的服务理念，严格落实各地ZF及民航局等相关单位防疫要求，切实提升保障水平，确保春运安全平稳，旅客出行平安顺利。

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海航长安航空举办“喜迎新春 带福回家”春节主题客舱活动

      图：小旅客参与手写“福”字活动

      民航资源网2021年2月11日消息：2月11日除夕当天，海航旗下长安航空在9H8352通辽飞往西安的航班上举办主题为“喜迎新春带福回家”主题客舱活动。

      为让旅客在万米高空感受到欢乐祥和的节日气氛，奉上优质的乘机体验，长安航空特意对除夕当天所有西安出港航班进行了春节主题客舱布置，从机上音乐，到寓意幸福美满的新年挂饰，让旅客们体验了一次年味儿十足的飞行旅途，温暖了旅客的出行之路。

      活动中，乘务员首先向旅客们详细讲述了“福”字在中国传统文化中的寓意，尤其是在春节贴倒“福”字，借着“倒福”来讨一个“福到”的彩头。随后，乘务员摆好笔墨纸砚，邀请旅客加入到手写“福”字的活动中，把福气带回家，预示着新的一年五福临门、万事顺意。

      一名参加活动的旅客说：“看到精心布置的客舱，感受到了长安航空的用心和春节的气氛，特别安排的客舱活动也很有创意，万米高空写‘福’字，把福气带回家，同时也带给长安航空，祝愿长安航空越来越好。”

      图：旅客手写 “福”字 把福气带回家

      作为海航集团旗下成员企业，长安航空将继续践行海航“店小二”精神，在春节期间坚守岗位、尽职尽责，全力确保航空安全、严格落实防疫要求，认真完成每一个起落，做好每一次真情服务。

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让我们一起陪隔离的海航战友们过年

      民航资源网2021年2月13日消息：大年三十，海航临时拉了一个“特别微信群”。很快，群员近500人，整个除夕夜，群里热闹、温暖，堪比亲情的爱意，比春晚更甚。

      这是一群春节期间因公隔离的飞行员、乘务员、安全员、机务等一线海航人，有的刚完成执飞国际航班的任务，有的隔离还没有到期，他们来自海航旗下海南航空、首都航空、金鹏航空、金鹿公务等单位。

      这个“特别微信群”是应海南省海航集团联合工作组组长、集团 党 委 书 记 顾刚的要求而组建的。

      群里的海航战友们在万家团圆的日子，为了让更多旅客可以回乡，在执行完任务后独自被隔离在异乡。和万千个在春节期间坚守岗位的一线海航人一样，他们诠释着春节与春运背后民航人的辛劳与付出。



      在群里，顾刚向所有在一线辛苦付出并因公隔离的同志们致敬，给大家拜年，他表示，临近春节，大家因公务隔离，无法在春节和家人团聚，做出了巨大的牺牲，用自身的行动诠释着奋斗的海航精神，值得所有所有人尊敬和学习。

      他希望以这样的方式陪大家过年，陪大家聊天，给大家鼓劲儿，并鼓励大家分享有趣的事情、隔离小故事、飞行的乐趣，号召管理干部与大家互动，给大家发红包，在群里掀起了一阵阵互动的热潮。

      他还提及，期待未来我们可以不用再以这样的方式，都可以和家人在一起，永远幸福安康。祝福大家，祝福伟大的祖国。

      海南省海航集团联合工作组常务副组长任清华、海航航空等单位的管理干部纷纷在群里对大家表示慰问，给大家拜年、发红包，一波一波的红包雨、一点一滴的分享、一次又一次的问候、一轮又一轮的互动，群里其乐融融，十分热闹。



      大家纷纷表示，在这样特别的日子里，有集团领导陪大家一起过年，感到特别温暖和感动，从国外回来，集团的关爱堪比家人，又似祖国和党，让这个别样的春节特别有意义，将继续与公司一起奋战前行，勠力同心，走出困境，再创辉煌。

      除了这次别开生面的线上慰问，2月10日起，海航各单位的管理干部也纷纷通过线上线下不同形式对隔离机组进行慰问并致以新春祝福，传达 党 中 央 国 务 院、海南省委 省 政 府、各级监管部门以及合作伙伴对公司的关注、支持与期望，强调机组一定要注意个人防护、注意隔离期间身心健康，鼓励大家再接再厉，共创公司美好未来。

http://news.carnoc.com/list/554/554583.html

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海南航空召开2020年安全工作会议

      民航资源网2021年2月15日消息：2021年2月5日，海南航空2020年安全工作会议在海口海航大厦及各基地视频会议室顺利召开。民航海南监管局局长罗镜飞及各处室负责人，大连监管局副局长郭立波及航安办主任，北京监管局及山西监管局相关处室负责人莅临参会。

      会议现场，海南航空安全监察部首先传达了民航局及海航航空的相关年度会精神，汇报2020年安全形势，对公司安全目标、安全工作、SMS体系进行评审。海南航空董事长徐军对各地区管理局、监管局，尤其是海南监管局长期对海南航空安全工作的大力支持和严格监督表示诚挚的感谢，对2021年海南航空的安全工作纲要进行重点部署。

      图：海南航空召开2020年安全工作会议

      民航大连监管局郭立波副局长对海南航空大连分公司2020年疫情防控和安全管理工作给予了充分的肯定，要求大连分公司牢牢把握好“四个关系”，突出主体责任和领导责任的落实；进一步强化安全管理，防范和化解各类风险，结合本地区特点、季节性特点加强隐患排查治理力度，梳理运行和经营中存在的风险，合理制定缓解和预防措施，完善应急处置预案，加强各级人员的培训，有效应对各类突发事件。

      图：民航海南监管局局长罗镜飞总结发言

      海南监管局局长罗镜飞作会议总结，他首先充分肯定了海南航空2020年在安全管理方面所取得的良好成绩，深入分析民航业当前面临的安全形势，要求海南航空做好以下几项工作：一要突出政治站位，时刻牢记 习 近 平 总 书 记 对民航安全工作重要指示批示精神和全国民航安全工作会议精神，深入贯彻落实民航各项安全管理工作，确保民航安全“万无一失”；二要严格责任落实，党政同责，进一步压实安全主体责任、监管责任、领导责任和岗位责任，海南监管局将持续把海航列为重点监管对象；三要狠抓疫情防控工作，深刻认识疫情防控工作的长期性、复杂性、艰巨性，严格按民航和地方ZF防疫要求，严防死守，抓实抓细各项防控措施；四要保持安全定力，强化应急处置，认真落实 国 务 院、民航上级机关《关于切实做好春运和“两会”期间安全工作的通知》有关指示精神，以优异的航空运输安全态势营造宁静祥和的新春佳节氛围，确保运行安全平稳可控。

      据统计，海南航空2020年全年累计安全飞行44.39万飞行小时，执行航班17.19万架次，承运旅客2223.79万人次。安全运营27年并不是终点，而是海南航空继续保持安全品质前行的承诺。2021年是中国 共 产 党 成立100周年，也是“十四五”规划开局之年，后续，海南航空将时刻保持高度的政治站位，深刻领悟党和国家关于“安全隐患零容忍”等重要安全指示精神以及民航“三个敬畏”的真正内涵，加强风险管控及隐患治理，持续开展作风建设，加大安全投入和技术创新，持续以战战兢兢、如履薄冰的态度，做到持续有效安全管控，确保公司“十四五”开局之年持续安全。

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祥鹏航空被裁定破产重整 海航控股被实施退市风险警示

      民航资源网2021年2月19日消息：2月18日，云南祥鹏航空发布公告，2021年2月10日，公司收到海南省高级人民 法 院(“海南省高院”)送达的(2021)琼破申13号《民事裁定书》及(2021)琼破13号《决定书》。根据《民事裁定书》《决定书》，海南省高院裁定受理债权人对祥鹏航空提出的破产重整申请，并指定海航集团清算组担任管理人，具体开展各项重整工作。

      按照海南省高院作出(2021)琼破申13号《民事裁定书》及(2021)琼破13号《决定书》，海南省高院认为，公司资金严重不足、财产变现困难，不能清偿到期债务且明显缺乏清偿能力，符合重整受理条件。

      根据海南省高院作出(2021)琼破申13号公告，债权人应于2021年3月31日前向管理人申报债权。云南祥鹏航空有限责任公司重整案第一次债权人会议将于2021年4月12日上午9:00 在最高人民 法 院 全国企业破产重整案件信息网(http://pccz. court. gov. cn)采取网络方式召开。依法申报债权的债权人为债权人会议的成员，有权参加债权人会议。

      祥鹏航空在公告中表示，公司将积极开展破产重整相关工作，并依法履行债务人的法定义务，如果公司顺利实施重整并执行完毕重整计划，将有利于解决流动性问题，优化资产负债结构，化解债务风险，提升公司的持续经营能力及盈利能力。公司后续将积极配合法院及管理人开展相关重整工作，积极做好日常运营管理工作，并将严格按照公司债发行和存续期管理的相关规定，及时、准确、完整履行披露义务，以维护债券持有人的合法权益。由于重整程序需持续一段时间，公司能否重整成功存在不确定性，且存在因重整失败而被法院宣告破产的风险，请投资者密切关注并注意投资风险。

      昆明飞安申请对祥鹏航空进行重整

      1月29日，海航集团正式发布破产重整。1月30日，海航控股发布公告，旗下多家子公司被债权人申请重整。2月18日，海航控股发布公告称，10家子公司（新华航空、长安航空、山西航空、祥鹏航空、乌鲁木齐航空、福州航空、北部湾航空、科航投资、海航技术、福顺投资）已被 法 院 裁定受理重整。



      其中，债权人昆明飞安航空训练有限公司向 法 院 申请对祥鹏航空有限责任公司进行重整。天眼查显示，昆明飞安为四川海特高新技术股份有限公司的全资控股子公司。

      祥鹏航空是海航集团下属成员企业，公司注册地为云南省昆明市，运营基地为云南昆明、丽江、西双版纳，四川成都、绵阳，河南郑州等。2006年2月26日，祥鹏航空顺利开航。

      据祥鹏航空官网信息， 截至2020年6月，祥鹏航空机队规模达55架，在飞航线98条（包括96条国内航线、2条国际航线），通航城市73个（包括71个国内城市、2个国际城市），涉及30个省区、直辖市，2个国家（含中国）及地区，为云南省第二大基地航空。

      数据显示，至2020年三季度末，祥鹏航空资产总计153.25亿元，负债80.11亿元。2020年前三季度，祥鹏航空营业总收入28.57亿元，净亏损12.28亿元。

      海航控股被实施退市风险警示

      年前，海航控股收到海南省高级人民 法 院 送达的（2021）琼破申 8 号《民事裁定书》及（2021）琼破 8 号《决定书》，裁定受理债权人北京富来特国际货运代理有限责任公司对海航控股的重整申请。

      根据上海证券交易所《股票上市规则》第 13.4.6 条的相关规定，2月19日海航控股被实施退市风险警示，股票简称改为“*ST 海航”、“*ST 海航B”，股票价格的日涨跌幅限制为 5%。

      海航控股经向上海证券交易所申请，股票于2月18日开市起停牌一个交易日。





      所谓“退市风险警示”，为保护投资者合法权益、降低市场风险，上海证券交易所和深圳证券交易所对存在股票终止上市风险的公司，对其股票交易实行“警示存在终止上市风险的特别处理”，简称“退市风险警示”。具体措施是在公司股票简称前冠以“*ST”标记，以区别于其它公司股票。在退市风险警示期间，股票报价的日涨跌幅限制为5%。

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三亚凤凰国际机场公司被法院裁定破产重整

      2月19日，银行间债券市场，三亚凤凰国际机场有限责任公司（凤凰机场公司）公告，2021年2月10日，公司收到海南省高级人民 法 院（海南省高院）送达的（2021）琼破申51号《民事裁定书》及（2021）琼破51号《决定书》。根据《民事裁定书》、《决定书》，海南省高院裁定受理债权人对本公司提出的破产重整申请，并指定海航集团清算组担任管理人，具体开展各项重整工作。

      据介绍，凤凰机场公司2021年1月30日发布债权人申请公司重整的提示性公告，公告债权人申请对本公司进行重整的相关事宜。

      按照《民事裁定书》《决定书》，海南省高院认为，凤凰机场不能清偿到期债务且明显缺乏清偿能力，符合重整受理条件。依照《企业破产法》第二条、第七条第二款、第七十条第一款、第七十一条、《最高人民法院关于适用<中华人民共和国企业破产法>若干问题的规定（一）》第六条之规定，裁定受理债权人对公司的破产重整申请。裁定自即日起生效。

      根据海南省高院发布的（2021）琼破44-64号公告，本公司债权人应于2021年3月31日前向管理人）申报债权。凤凰机场公司重整案第一次债权人会议将于2021年4月13日上午9:00在最高人民法院全国企业破产重整案件信息网采取网络方式召开。依法申报债权的债权人为债权人会议的成员，有权参加债权人会议。

      凤凰机场公司表示，公司将积极开展破产重整相关工作,并依法履行债务人的法定义务，如果公司顺利实施重整并执行完毕重整计划,将有利于解决流动性问题，优化资产负债结构，化解债务风险，提升公司的持续经营能力及盈利能力。公司后续将积极配合法院及管理人开展相关重整工作，积极做好日常运营管理工作，并将严格按照公司债发行和存续期管理的相关规定，及时、准确、完整履行披露义务，以维护债券持有人的合法权益。由于重整程序需持续一段时间，公司能否重整成功存在不确定性，且存在因.重整失败而被法院宣告破产的风险，请投资者密切关注并注意投资风险。



      天眼查APP显示，凤凰机场公司成立于1993年8月27日，曾用名三亚凤凰国际机场总公司，注册地址海南省三亚市凤凰路凤凰国际机场，法定代表人李令通，现注册资本576992.7276万元人民币，海航机场控股（集团）有限公司占56.33%，海航机场集团有限公司占18.19%，深圳平安汇通投资管理有限公司占25.06%，海南海建现代产业发展有限公司占0.35%，国开发展基金有限公司占0.08%。

      上游新闻·重庆商报首席记者 刘勇

https://www.cqcb.com/wealth/2021-02-19/3743964_pc.html

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祥鹏航空被法院裁定破产重整 谁会接手？

      中新经纬客户端2月20日电 (张燕征)近日，云南祥鹏航空有限责任公司(下称祥鹏航空)发布公告称，公司收到海南省高级人民 法 院(下称海南省高院)送达的(2021)琼破申13号《民事裁定书》及(2021)琼破13号《决定书》。海南省高院认为，祥鹏航空资金严重不足、财产变现困难，不能清偿到期债务且明显缺乏清偿能力，符合重整受理条件，并指定海航集团清算组担任管理人，具体开展各项重整工作。

      有消息称，可能引入新的投资人，云南当地ZF或将重建“云南航空”。还有消息称，云南省内航空的“老大”东航有意接手祥鹏航空，以期继续巩固东航在云南地区的霸主地位。

      针对上述关于投资人的消息是否实属？目前祥鹏航空破产重整进度如何？中新经纬给祥鹏航空发采访函，截至发稿对方尚未回复。

      祥鹏航空与海航系关联交易密切

      国家企业信用信息公示系统显示，祥鹏航空成立于2004年6月，注册资本34.96亿元人民币，是经中国民用航空总局批准成立，经营国内(含港澳台)、国际航空客货运输业务的公共航空运输企业。其前身是由海南航空股份有限公司、山西航空有限责任公司和云南石林航空旅游服务股份有限公司共同出资组建的云南石林航空有限责任公司。

      2006年2月26日，祥鹏航空正式开航。如今，公司运营基地分布在云南昆明、丽江、西双版纳，四川成都、绵阳，河南郑州等。

      1月29日，海航集团发布声明称，集团被 法 院 裁定破产重整。第三天，祥鹏航空也发布公告称，债权人昆明飞安航空训练有限公司以其不能清偿到期债务且明显缺乏清偿能力为由，向 法 院 申请对其进行重整。

      实际上，祥鹏航空与海航集团及下属企业关联交易密切。数据显示，截至2019年末，祥鹏航空账面货币资金3.88亿元存放于海航集团财务有限公司，应收关联方款项7.22亿元，预付关联方款项6.01亿元，应付关联方款项8.51亿元。祥鹏航空为关联方提供担保金额76.83亿元，其中质押担保金额24.52亿元，抵押担保金额52.31亿元。

      对于法院裁定破产重整一事，祥鹏航空在2月18日的公告中回应称，公司将积极开展破产重整相关工作，并依法履行债务人的法定义务，如果公司顺利实施重整并执行完毕重整计划，将有利于解决流动性问题，优化资产负债结构，化解债务风险，提升公司的持续经营能力及盈利能力。

      不过，祥鹏航空也表示，由于重整程序需持续一段时间，公司能否重整成功存在不确定性，且存在因重整失败而被法院宣告破产的风险。

      民航专家李晓津接受中新经纬客户端采访时表示，此番包括祥鹏航空在内的海航系航空公司破产重整，是目前各方达成的最佳方案，值得期待。

      李晓津认为，若能重组成功，债权人的利益可以最大程度地得到保护，海航系公司可以继续经营并有望获得发展，消费者可以继续拥有更多选择，各地方ZF可以利用航空带动区域经济社会发展。若重组失败，法院将通过司法拍卖的方式偿还债务。“祥鹏航空的品牌还是有很高市场价值的，若重组失败，该品牌有望可继续保留。”

      “从目前来看，海航系的整体债权债务对祥鹏航空应该没有直接影响，海航主要从运营方面给予祥鹏协调支持，争取各方利益最大化、最优化。”李晓津称。

      谁会接手？

      明显的是，同为航空公司，祥鹏航空和东航是竞争关系。资料显示，祥鹏航空机队规模和市场份额仅次于东航云南公司。祥鹏航空官网披露，截至2020年6月，祥鹏航空机队规模达55架，在飞航线98条(包括96条国内航线、2条国际航线)，通航城市73个(包括71个国内城市、2个国际城市)，涉及30个省区、直辖市，2个国家(含中国)及地区，为云南省第二大基地航空。

      从股权关系看，云南当地 政 府 是祥鹏航空的股东。天眼查APP数据显示，目前，祥鹏航空有3个股东，海南航空控股股份有限公司(下称海航控股)是其控股大股东，持股70.19%；云南鹏夏元昊投资合伙企业持有16.49%的股份；云南省交通投资建设集团有限公司(下称云南交投)持股13.32%。需指出的是，上述云南交投是云南当地 政 府 所控股的投资平台。

      值得一提的是，近年来祥鹏航空的盈利能力在持续下降。财务数据显示，2017年至2020年9月，祥鹏航空实现公司归母净利润分别为2.42亿元、1.58亿元、-1.27亿元和-12.28亿元，分别同比下滑47.17%、34.74%、180.27%和439.86%。最新财务数据显示，截至2020年三季度末，祥鹏航空营业总收入28.57亿元，同比下降52.85%；净利润亏损12.28亿元。报告期末，祥鹏航空资产总计153.25亿元，负债合计80.12亿元。

      东方航空2020年年报预告披露，2020年公司实现总营收642.37亿元，同比下降46.85%；净利润亏损107.54亿元。另据东航2020年三季报显示，报告期末，东航资产总计2835.58亿元，负债合计2237.41亿元，同比上涨6.73%。

      资深民航专家綦琦对中新经纬客户端指出，近年来，有关祥鹏航空的出资方早有传言。不过，东航接盘祥鹏航空的可能性并不是很大。一是东航在云南的航空市场占有率很高；二是在当前疫情背景下，东航自身的经营状况和实际运营能力并不是那么好。“若再拿出钱进行盲目扩大机队，我感觉从商业逻辑上可能行不通。”

      在綦琦看来，云南当地 政 府 可能更有意愿接手祥鹏航空。“航空公司因拥有客运牌照这类稀缺资源，以及能对地方经济产生贡献，将更容易吸引地方 政 府 投资布局航空资产。另外，从公司资质、航线、运力等方面来看，祥鹏航空比去年破产的龙江航空更为优质。”

      对于今年年内祥鹏航空有没有可能完成重组，綦琦认为仍需观望。“前两年海航工作组进驻后，祥鹏航空已同清算小组进行接洽，为什么直到今年宣布走到破产重整这一步？主要是因为跟债权人没谈妥。今年有没有合适的资方来接盘，是一件可遇不可求的事情。”

      李晓津也表示，对云南当地ZF而言，祥鹏航空可带动当地旅游、商贸的发展。(中新经纬APP)

http://www.jwview.com/jingwei/html/02-20/382519.shtml

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云南祥鹏航空回应破产重整：各项经营正常，旅客权益不受影响

      e公司讯，2月22日，就“云南祥鹏航空被法院裁定破产重整、海航10家子公司被受理”一事，云南祥鹏航空有限责任公司回应称，祥鹏航空各项生产经营平稳正常，旅客购买的产品、享有的会员、积分等各项权益不受影响。云南祥鹏航空有限责任公司方面回应表示，重整事项主要是按照法治化、市场化原则解決债权、债务问题，不会对祥鹏航空日常生产经营产生重大影响。

http://egs.stcn.com/news/detail/818968.html

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春节假期海航运送旅客81万人次，占民航两成

      图：海南航空“温暖春节，福满客舱”主题航班活动（摄影：王宇聪）

      民航资源网2021年2月22日消息：2月11-17日春节期间，海航集团旗下航司严格落实民航局关于春运运输保障和疫情防控工作的总体部署和一系列具体要求，认真落实防控措施，整体运行安全平稳有序。共执行航班7500余班，运送旅客81万人次，占全民航运送旅客量比重约为23%，部分运营数据大幅领先行业水平。

      春节期间海航地服人员为旅客办理值机服务（摄影：蔡林昊）

      春节假期7天，海航旅客运输量恢复至2020年春节假期的87%（行业为55%），恢复至2019年同期的34%（行业为28%）；执行航班量恢复至2020年同期的65%（行业为48%），恢复至2019年同期的49%（行业为42%）；平均客座率为69%，高于行业水平11个百分点，较2020年春节假期提高19个百分点。其中2月17日保障飞行航班超过1700班，运送旅客20万人次，为春节假期的运输最高峰。

      今年春节是疫情防控常态化后的首个春节。为满足旅客探亲返乡、旅游度假需求，海航旗下各航司统筹调配运力，合理优化航线，坚持把疫情防控放在首位，严把机上消杀、机组防护、餐食供应、机场关口管控等重点环节，坚决遏制疫情通过航空途径扩散传播。此外，海航精心梳理数百条春运“错峰”超值航线，引导旅客错峰出行。

      早在春节前，海航集团党委多次召开会议动员并部署，要求各党支部发挥战斗保垒作用，所属党员发挥先锋模范作用，带头坚守春运一线。春节假期海航共有500多个党支部、近5000名党员坚守各个航班及机场一线岗位，只为让每一名旅客能有一个平安返乡之旅，过上一个温馨团圆的幸福年。

http://news.carnoc.com/list/555/555121.html

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海航基础及其20家子公司重整申请现合计申报金额约5.1亿元

      观点地产网讯：2月26日，海航基础设施投资集团股份有限公司发布了一则关于公司股东及其关联方非经营性资金占用、未披露担保进展暨公司及子公司重整进展的公告。

      此前于2月10日，海南省高院裁定受理债权人对海航基础及20家子公司海航国际旅游岛开发建设（集团）有限公司、海航机场控股（集团）有限公司、三亚凤凰国际机场有限责任公司、海南海航迎宾馆有限公司、海航基础产业集团有限公司、海航机场集团有限公司、海南英智建设开发有限公司、海南英礼建设开发有限公司等（以下合称“子公司”）的重整申请，并于同日指定海航集团清算组担任公司及子公司管理人。

      同一天，法院在全国企业破产重整案件信息网发布了公告，公告内容为受理海航基础及其子公司重整、债权申报以及第一次债权人会议等相关事项。随后，为明确债权申报有关事项，帮助各位债权人顺利申报债权，管理人于2月19日在发布海航基础及子公司重整案债权申报指引，特就债权申报相关问题做出指引。

      观点地产新媒体了解到，在最新公告中，于2月10日发布日起，目前已有不少债权人对旗下18家子公司申报债权，申报金额合计约5.1亿元。同时，暂无债权人向管理人申报海航国际旅游岛开发建设（集团）有限公司、海南英智建设开发有限公司债权。

      其中，海南海岛临空产业集团有限公司获得最多债权人申报，同时申报金额亦为最大的。目前已有101家债权人向管理人申报债权，申报金额17,772.06万元。

http://www.guandian.cn/article/20210226/256200.html

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海南公务机市场火爆 海航金鹿公务新春创新高

      中国民航网 通讯员李姗 报道：春节历来是海南旅游旺季，作为高端旅客出行的公务机市场在海南异常火爆。春节期间，海航金鹿公务在海南接待保障公务机航班量达201架次。其中，海航金鹿公务三亚FBO接待公务机180架次，同比2020年增长59.29%、同比2019年增长33.33%，2月14日当天即接待45架次公务机停场，创下海南地区公务机停场春节单日历史新高。

      机场上密集停放的公务机

      面对春节黄金周公务机停场需求剧增的情况，海航金鹿公务与三亚机场积极联动，借鉴国内外繁忙机场公务机保障经验，以创新思维，提前对公务机密集停放方案进行了探索与实践，在确保安全的前提下，提升公务机停场效率。经过现场点位划设与复核，将15个停机位调整至可安排37架公务机同时停场的密集停放区域。此外，在空管、航司等单位的通力合作下，加强了航班放行效率，有效缓解公务机停机位资源紧张的状况。

      在安全服务方面，海航金鹿公务认真贯彻落实上级关于春运保障和疫情防控系列重要指示精神，统筹做好疫情防控、生产运行及服务保障工作。同时，得益于深耕公务航空产业多年形成资源优势，海航金鹿公务在春节前期从各地抽调骨干员工和公务机专用保障设备前来三亚支援，提前进行了系统的培训、考核、授权，有效提高了公务机保障品质与效率，实现了航空运输安全零事故，旅客服务质量零投诉的成绩。

      三亚机场FBO做保障准备

      海航金鹿公务在海南拥有三亚、海口及博鳌3个FBO，作为历年博鳌亚洲论坛唯一指定的公务机地面保障单位，自2014至2019年，金鹿公务共完成462班论坛航班保障任务，为30多个国家的与会嘉宾提供高品质地面服务，广获赞誉。与此同时，海航金鹿公务不断对标国际标准，推动三亚和海口FBO成功通过由国际公务航空理事会（IBAC）颁发的国际公务机地面服务标准（IS-BAH）第二阶段认证，成为目前中国大陆地区获得最高标准的FBO。

      在受疫情影响全球航空市场低迷的特殊时期，海航金鹿公务在海航集团的统一部署下，把握海南自贸港建设机遇，根据海南省海航集团联合工作组组长、集团党委书记顾刚专项指示精神，牢固树立发展“一盘棋”思想，在2020年末的短短几个月内，接连完成布局海南公务机市场（10月13日）、建立首家海南公务机维修基地（11月5日）、引进首架自贸港注册飞机（12月9日）等系列重大项目，为海南公务机航空产业的发展注入推进剂，极大地增强了业界信心。

      据目前数据分析，公务机在海南自贸港的飞行需求呈明显增长趋势，除受疫情影响，出境游客回流国内市场、高品质消费需求进一步扩容的因素外，更重要因素为海南自贸港免税等政策红利的持续释放，让越来越多的公务机客户企业嗅到了自贸港的无限商机，激增了海南公务机市场的迅速发展。

      站在新的历史起点上，海航金鹿公务将充分发挥26年积累的行业优势及核心竞争力，发挥在公务航空业内强大号召力与影响力，不断整合集团内外优质资源，继续深耕海南，将公务机聚集产业群打造成海南自贸港不可或缺的名片。

http://www.caacnews.com.cn/1/6/202102/t20210225_1319991.html