小船之贴：海航被“购物狂”附身！！收购还在继续！

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海航控股最大股东减持1.07亿股，占总股本0.63%

      新京报讯（记者 王胜男）10月14日晚间，海南航空控股股份有限公司（简称“海航控股”）发布股东减持股份进展公告称，截至2019年10月11日，海航控股股东大新华航空有限公司（简称“大新华航空”）在减持计划实施期内已减持海航控股股份1.066亿股，占海航控股总股本的0.63%。

      2019年8月29日，海航控股发布公告称，大新华航空自8月29日起15个交易日后的三个月内，通过集中竞价交易、大宗交易方式择机减持海航控股不超过2.01亿股股份，其中通过集中竞价交易方式减持不超过1.68亿股，不超过海航控股总股本的1.00%。截至10月11日，大新华航空通过集中竞价交易方式减持的股份已超过本次集中竞价交易计划减持股份数量的一半。

      截至2019年10月11日，大新华航空直接持有海航控股股份39.74亿股，占公司总股本的23.64%，为海航控股第一大股东。

      新京报记者 王胜男

      编辑 李铮 校对 刘军

      图片 公告截图

http://www.bjnews.com.cn/feature/2019/10/15/636603.html

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作价67亿 海航控股向海航集团出售天津航空48%股权

      新京报讯（记者 张泽炎）10月16日，海南航空控股股份有限公司公告称，拟以每股1.70元人民币的价格向海航航空集团有限公司转让持有的天津航空有限责任公司48%股权，交易金额共计66.85亿元。本次交易完成后，天津航空不再是海航控股的控股子公司。

      此前，有媒体报道称，海航集团进行组织架构调整，在海航航空和海航物流两大主业中，撤销物流板块。10月16日，记者查询海航集团官网发现，“海航产业”一栏已经由原来的海航航空、海航物流变更为仅剩海航航空一项。

      对于转让天津航空股权的原因，公告显示，为更充分地发挥天津航空服务辐射能力，更好地服务京津冀协同发展和共建“一带一路”的战略，为天津航空引入具备丰富航空及其上下游资源的新股东海航航空集团有限公司。

      公告称，在本次交易获批并实施完成后，天津航空不再为公司的控股子公司。但公司仍将作为天津航空股东，享有天津航空后续发展的红利。此外，本次交易将导致公司合并报表范围变更，预计产生处置损益19亿元。

      截至2019年6月末，航空集团未经审计的总资产为683.18亿元，净资产为302.22亿元。2019年上半年，航空集团未经审计的营业收入为73.83万元，亏损3.76亿元。

      天津航空官网显示，截至2019年4月底，天津航空运营A330、A320、E190等系列飞机共104架，逐步建立起包含天津、西安、呼和浩特、乌鲁木齐、重庆、贵阳、海口与大连八大基地的区域航线网络，开通国内国际航线290余条，通航城市126座。

      同日，海航控股发布《天津航空有限责任公司审计报告》。报告显示，截至2019年8月末，天津航空扣除在所有者权益中列示的永续债后的净资产账面价值为111.02亿元，扣除在所有者权益中列示的永续债后的净资产评估价值为139.53亿元，增值率为25.67%；2019年1月~8月，天津航空经审计营业收入为78.22亿元，净利润6.43亿元。

      新京报记者 张泽炎

      编辑 陈诗怡 校对 刘军

http://www.bjnews.com.cn/finance/2019/10/17/637608.html

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海航控股转让天津航空48%股权，处置损益预计19亿元

      新京报讯（记者 郑艺佳）10月16日，海南航空控股股份有限公司（以下简称“海航控股”）宣布，拟向海航航空集团有限公司（以下简称“航空集团”）转让自身持有的天津航空有限责任公司（以下简称“天津航空”）48%股权，价格定为每股1.7元，交易金额共计66.85亿元。

      海航控股方面表示，此次股权转让，是在服务京津冀一体化协调发展的战略背景下，为更充分地发挥天津航空服务辐射能力，更好地服务京津冀协同发展和共建“一带一路”的战略，故希望通过股权转让形式，为天津航空引入新股东航空集团。

      资料显示，天津航空于2009年成立，由海航集团和天津市*府共同出资组建。截至8月31日，天津航空总资产529.32亿元，净资产145.12亿元；营业收入78.22亿元，净利润6.43亿元。

      目前，海航控股为天津航空控股股东，持股95.82%。股权转让后，航空集团将持有天津航空48%股权，海航控股持股减至47.82%。本次交易完成后，天津航空不再是海航控股的控股子公司，预计产生处置损益19亿元。

      新京报记者 郑艺佳

      校对 郭利 图片 天津航空官网截图

http://www.bjnews.com.cn/finance/2019/10/16/637418.html

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20亿收购英礼、英智公司 海航基础收上交所问询函

      新京报讯（记者 张泽炎）因反复买卖资产标的，海航基础收到了上交所的问询函。10月19日，海航基础发布公告称，拟向关联方收购英礼公司和英智公司100%股权。3天后，该笔交易遭到了上交所质疑，要求海航基础说明前后多次交易标的公司股权的原因和合理性以及相关决策的审慎性，说明此次收购定价是否合理、公允。

      前后多次交易标的公司股权引关注

      10月19日，海航基础披露公告称，公司子公司海航国际旅游岛开发建设(集团)有限公司(简称“国际旅游岛”)拟与关联方海航资产管理集团有限公司(简称“海航资管”)及海南晟澄实业有限公司(简称“晟澄实业”)分别签订股权转让协议。

      公告称，国际旅游岛将分别以8亿元、12亿元收购海航资管持有的海南英礼建设开发有限公司(简称“英礼公司”)100%的股权、晟澄实业所持有的海南英智建设开发有限公司(简称“英智公司”)100%的股权。

      公告显示，英礼公司及英智公司均成立于2016年10月11日，注册资本均为1000万元，两者主要从事房地产项目策划、销售代理，房地产项目中介服务，旅游项目开发及管理。

      海航基础表示，本次购买股权是基于看好海南自由贸易岛的发展前景，有利于公司长远发展。完成收购后，将会增加公司租金收入，为公司带来长期收益。同时，根据相关会计准则，本次收购对公司前期业绩不造成影响，不会形成公司及子公司新增的对外担保和委托理财。

      上交所认为，海航基础前期公告和评估报告等显示，2016年10月，公司完成重大资产重组，英礼公司和英智公司的主要资产均是此次重组的重要资产，但公司又于2016年和2017年将上述公司股权通过股权置换的方式转让给关联方，分别实现利润3.29亿元和3.97亿元，约占当年承诺业绩的41.38%和 25.88%。

      对此，上交所要求海航基础结合业绩承诺的实现情况和控股股东的资金情况，说明前后多次交易标的公司股权的原因和合理性以及相关决策的审慎性，结合历次交易定价、背景和目的等，说明是否存在通过关联交易损害上市公司利益的情况及资产收购后的经营发展计划。

      定价合理性和公允性遭质疑

      上交所认为，此次交易标的英礼公司和英智公司100%股权以资产基础法评估作价分别为8.23亿元和12.23亿元，与重组和前次股权转让时的评估作价差异较小。

      对此，上交所要求航海基础结合项目投资开发进度和海口地区房地产市场走势，说明多次交易评估作价差异较小的原因和合理性以及此次收购定价是否合理、公允。

      此外，标的公司2018年合计实现营业收入和净利润6729.91万元和-5556.34万元，盈利能力较差。上交所要求海航基础补充说明标的公司持有的主要资产和负债明细、是否存在潜在担保和还款义务、是否持有未披露的少数股东权益等。

      公告显示，上交所要求海航基础在10月28日前对相关事项予以回复并对外披露。

      新京报记者 张泽炎

      编辑 刘晓阳 校对 李世辉

http://www.bjnews.com.cn/feature/2019/10/22/640251.html

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撤销物流集团、三级管理变两级？海航集团：以后续官网更新为准

      每经记者 王帆     每经编辑 张海妮   

      据10月14日第一财经报道，海航集团14日下发组织架构调整方案，在原本的两大产业集团中撤销了海航物流集团（以下简称海航物流），并将原来的三级管理架构调整为两级。

      今日（10月15日），海航集团相关人士回应《每日经济新闻》记者称，海航集团坚决处置非航空资产，同时也持续在内部优化管控结构，提升管理效率；目前最新架构板块和人事的情况，海航集团官网信息后续都会更新，以官网信息为准。

      记者注意到，在流动性危机面前，海航集团自2018年以来多次表示回归主业的决心，去年累计处置约3000亿元资产。旗下航空主业上市公司海航控股（600221，SH）2019年上半年也相继出售多家子公司股权及老旧飞机等资产。

      陆续进行架构调整

      2018年7月，海航集团重要创始人王健意外离世，加上前期扩张中积累的高杠杆等问题，流动性危机凸显，海航集团遇到了前所未有的发展瓶颈。海航集团也曾坦承，自2017年以来，海航集团在发展战略上出现偏差，片面追求企业规模的快速扩大，盲目扩张，偏离了航空主业。

      痛定思痛的海航集团从2018年开始频频释放回归主业的信号，强调去地产化、去杠杆、聚焦主业，首先在组织架构上进行了调整。

      2018年上半年，海航集团已经将原有七大产业板块缩减为四大板块。2018年下半年，在陈峰时隔两年后回归、接任董事长职位后，海航集团的四大业务板块进一步调整为“两主两辅”——以海航航旅和海航物流为主，以海航租赁和海航科技为辅。如今，在海航集团官网上，产业一栏仅显示海航航空（由海航航旅调整而成）和海航物流两大板块。

      10月14日，海航集团的内部调整又传来新消息。据第一财经报道，根据14日最新下发的组织架构调整方案，海航物流被撤销，并将原来的“集团总部-产业集团-成员企业”三级管理架构，调整为“集团总部-成员企业”两级管理架构。

      对此消息，海航集团相关人士今日回应《每日经济新闻》记者称：“近期海航集团在聚焦航空主业、健康发展背景下，坚决处置非航空资产，同时也持续在内部优化管控结构，提升管理效率，陆续作一些调整。”上述人士表示，目前最新架构板块和人事的情况，海航集团官网信息后续都会更新，以官网信息为准。

      航空主业“轻装上阵”

      海航集团官网显示，2018年海航集团共处置非主业资产约3000亿元，实现了现金回流。而在这场“瘦身”大潮中，海航集团旗下航空主业的上市公司海航控股被寄予厚望。海航集团董事长陈峰多次公开表示对海航控股“充满信心”。

      《每日经济新闻》记者注意到，海航控股今年上半年延续了去年集团的“卖卖卖”模式。

      2019年3月，海航控股决定以3000万美元的价格转让全资孙公司Hainan Airlines Civil Aviation Investment Limited全部股权，后者的底层资产对应葡萄牙航空公司9%股权。

      2019年6月，海航控股先后宣布处置2架B737-800飞机和其余16架老旧飞机，交易金额分别为2580万美元和27.63亿元人民币。

      2019年7月，海航控股宣布出售控股子公司北京国晟物业管理有限公司75.10%股权，交易金额为13.04亿元，后者主要资产为投资性房地产——北京海航大厦。

      值得一提的是，在处置资产的同时，海航控股还在探索轻资产经营模式，在保留对旗舰企业海南航空的绝对控制权之外，通过重组扩大旗下区域性航企的**持股比例，实现**控股，同时保留海航进行航空专业化管理的权限。

      2018年11月，海航控股宣布与当地**达成合作，将通过股权转让方式对乌鲁木齐航空进行股权重组，实现当地**对乌鲁木齐航空的股权比例扩大到70%，而海航控股则持有30%股权，负责乌鲁木齐航空的安全、生产和经营管理。

      2019年6月，海航控股宣布与广西北部湾投资集团有限公司、广西机场管理集团有限责任公司签署合作框架协议，三方将对海航控股持股70%的控股子公司北部湾航空进行股权重组，实现当地**对北部湾航空的控股。

      海航集团曾表示上述“政企合作的模式具有改革性和可复制性”。

      《每日经济新闻》记者注意到，在2018年巨亏36亿元之后，海航控股今年上半年成功扭亏。2019年1月~6月，海航控股实现营业收入350.35亿元，实现归属于上市公司股东的净利润超5亿元。截至2019年6月末，海航控股资产负债率为65.10%，较上年度末下降1.32个百分点。

http://www.nbd.com.cn/articles/2019-10-15/1378567.html

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海航控股：为长安航空1.5亿元借款提供担保

      民航资源网2019年10月24日消息：海航控股发布公告，将为长安航空有限责任公司提供1.5亿元借款担保，保证期间为借款合同项下的被担保债务到期日的次日起2年。

      公告称，2019年10月22日，公司与交通银行股份有限公司陕西省分行（以下简称“交通银行陕西省分行”）签署《保证合同》，为长安航空与交通银行陕西省分行《流动资金借款合同》（以下简称“借款合同”）项下债务的履行向交通银行陕西省分行提供15，000万元人民币信用保证担保，担保期限为借款合同项下债务履行期限届满之日起两年。

      就本次担保事项，长安航空于2019年10月22日向公司出具《反担保函》，对于公司本次担保事宜，长安航空承诺提供不可撤销的连带责任反担保，有效期至本次签署的担保合同担保责任解除之日。

      截至目前，公司及控股子公司对外担保总额为320.34亿元，占公司最近一期经审计净资产46.60%，其中对控股子公司提供担保184.56亿元（含本次公告担保金额），无逾期担保。

http://news.carnoc.com/list/510/510669.html

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海航集团董事长之子陈晓峰升任总裁，官网产业板块仅保留航空

      截屏图

      海航集团董事长陈峰之子陈晓峰再获晋升。

      10月19日，澎湃新闻（www.thepaper.cn）记者查询海航集团官网看到，海航集团有限公司管理团队进行了调整。其中，海航集团董事会副董事长兼总裁张岭不再兼任总裁职务，仅担任副董事长职务；海航集团总裁一职，由原海航集团董事兼副首席执行官、董事长助理陈晓峰晋升出任，陈晓峰还将继续兼任海航集团（北美）有限公司董事长兼首席执行官。

      除了陈晓峰，在海航集团官网上，谭向东、李先华、陈文理等董监高的海航集团联合创始人抬头均不再出现，仅有职务。

      对于上述职务调整，10月19日，海航集团回应澎湃新闻记者称，由于当前海航集团处于坚决贯彻落实党ZY***指示精神，聚焦航空主业、全力化解流动性风险的关键阶段，为进一步聚焦航空主业，因此采取了压缩管理层级，变革管控模式等系列举措。

      陈晓峰是海航集团主要创始人陈峰之子。

      海航官网挂出的简历显示，陈晓峰毕业于美国华盛顿大学，获得华盛顿大学工业工程专业学士学位。其于2012年加入海航集团，多次担任管理职务，包括海航集团有限公司北美事务管理中心总经理、海航集团北美有限责任公司总裁、海航物流（北美）有限责任公司董事长兼总裁等。

      2018年8月，陈晓峰被曝已被任命为海航集团副首席执行官，主要负责国际业务。一个多月后，陈晓峰进入海航集团董事会，正式成为董事。当时的职务还包括海航集团副首席执行官、董事长助理，海航集团（北美）有限公司董事长兼首席执行官等。

      谈及陈晓峰的这次关键晋升，海航集团董事长陈峰2018年11月在接受《中国经济周刊》采访时曾表示，“陈晓峰的调职是王总离世前一星期安排的，当时任命他为董事长助理，这事他没有和我商量过。”

      2018年7月，时任海航集团董事长王健离世，陈峰重返一线出任海航集团董事长。

      此后，海航集团的管理和领导架构也经历调整。到2019年3月28日，海航集团的董事会成员减少至9人，分别是海航集团党*书*、董事长陈峰；海航集团联合创始人、海航集团副董事长兼首席执行官谭向东；海航集团联合创始人、海航集团副董事长李先华；海航集团副董事长兼总裁张岭；海航集团董事兼副首席执行官、董事长助理、海航集团（北美）有限公司董事长兼首席执行官陈晓峰；海航集团联合创始人、海航集团董事会董事陈文理；海航集团董事会董事黄琪珺；海航集团董事会董事、海航航空集团有限公司董事长包启发；海航集团董事会董事、海航物流集团有限公司董事长何家福。

      而经历过10月19日的调整过后，除了张岭和陈晓峰在总裁一职上的交接，谭向东、李先华、陈文理的海航集团联合创始人头衔也不再出现。

      海航集团给出的说法是，为进一步聚焦航空主业，因此采取了压缩管理层级，变革管控模式等系列举措。

      值得关注的是，目前的海航集团官网上，海航集团的产业板块，也从此前的三个——海航航空、海航物流和海航资本，减少到仅剩海航航空。

      来源澎湃新闻

https://www.thepaper.cn/newsDetail_forward_4719755

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最后还是成了家族企业

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海航集团董事长陈峰应邀出席新中国成立70周年品牌盛典

      人民网讯 10月15日下午，由CCTV《大国品牌》栏目、中国广告协会联合主办的“新中国成立70周年品牌盛典”在国家会议中心举行。会议以“致敬时代·致敬未来”为主题，汇聚70个行业品牌共同致敬新中国成立70年的荣耀与辉煌。相关品牌专家、社会知名人士、著名企业家、新闻媒体记者等数百人出席活动。

      在品牌盛典活动中，海航集团荣膺“新中国成立70周年70品牌”荣誉，海航集团党*书*、董事长陈峰出席活动并接受颁奖。中国中车、HW、腾讯等品牌也同时获此殊荣。

      陈峰代表海航集团领奖

      陈峰在领奖时表示，新时代，中国的发展需要以大国精神铸造大国品牌。海航集团以航空立业，以实业报国，26年如一日，用热情周到、以客为尊的“店小二”服务理念和追求卓越、精益求精的“工匠精神”，打磨出了中华民族的世界级航空品牌和航空机场品牌。未来，海航集团将继续以优质的服务满足人民对美好生活的需要，以优秀品牌向世界展示“东方待客之道”。

      在“筚路蓝缕，终成大器”的分享环节，陈峰指出：伟大的时代呼吁群星璀璨的中国品牌。中国的发展需要以大国精神铸造大国品牌，培育一大批能够在全球市场代表中国形象的品牌，这是实现中华民族伟大复兴的重要标志。海航在改革开放的时代背景下，以“敢闯、敢试、敢为天下先”的特区精神，将海南航空打造成中国第一家股份制航空公司，第一家中外合资航空公司，境内唯一一家SKYTRAX五星航空公司。同时，海航积极践行“一带一路”倡议和“民航强国”等国家战略，服务国家总体外交，截至2019年，累计开通“一带一路”航线约110条，累计运输沿线旅客约1370万人次，海航始终在用自己的产品和服务为中国品牌贡献力量。

      陈峰在“筚路蓝缕，终成大器”的分享环节发言

      海航集团一路走来离不开党和国家的关怀，其发展壮大的历程和屡次渡过难关，就是党和国家支持民营经济发展的最生动案例，也是改革开放40年来、海南建省办特区30年来经济发展的缩影。在奋斗新时代的伟大征程中，海航将继续发扬艰苦奋斗的精神，努力把中华民族的世界级航空品牌和航空机场做优做强，为实现“两个一百年”奋斗目标、实现中华民族伟大复兴的中国梦作出新的更大贡献。

      据了解，自1993年创业至今，海航集团经历26年的发展，从单一的地方航空运输企业发展成为跨国企业集团。海航集团旗下参控股境内外航空公司16家，运营飞机900余架，开通国内外航线2000余条，通航城市200多个，年旅客运输量逾1.2亿人次。今年6月，海南航空第9次蝉联SKYTRAX“五星航空公司”称号，在“全球航司TOP10”排名中上升至第七位，安全指标高居全球前三。海航机场负责管理的海口美兰国际机场、三亚凤凰国际机场、宜昌三峡机场2019年一举揽获9项全球机场服务质量（ASQ）世界大奖；旗下海口美兰国际机场为全球第8家、国内首家（除港澳台地区）SKYTRAX五星级机场，国际品牌影响力持续攀升。（顾一）

http://hi.people.com.cn/n2/2019/1016/c231190-33441869.html

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海航集团董事长陈峰应邀出席第十五届世界华商大会并作主题演讲

      人民网讯 10月22日，第十五届世界华商大会在英国伦敦举行。本届大会的主题是“世界新格局，华商新机遇”，来自近60个国家和地区的2500多名华商领袖和代表，500余名英国企业家以及来自20多个英联邦国家和地区的政商人士参加了大会。海航集团董事长陈峰应邀出席大会并作主题演讲。

      海航集团董事长陈峰发表主题演讲

      在“‘一带一路’与英联邦国家及世界华商机遇”分享环节，陈峰指出：共建“一带一路”是顺应时代大潮的选择，是全球经济发展中的中国方案。在“一带一路”建设中，航空运输凭借高效、快捷、便利的优势，成为了促进区域间全方位互联互通的主力军。海航作为“一带一路”倡议的建设者和参与者，致力于构建沿线互联互通的“空中大通道”。

      陈峰在演讲时说，航线开通方面，海航已累计开通“一带一路”航线约110条，累计运输沿线旅客约1370万人次。布局区域航空公司方面，海航在中国境内成立了乌鲁木齐航空、福州航空、北部湾航空等；同步布局非洲加纳航空，打通了“一带一路”沿线关键节点。拓展航空配套产业链方面，海航加大了在“一带一路”沿线航空产业链上下游布局，涉及航空地服、飞机租赁、飞机维修等多个细分领域，服务“一带一路”沿线航空业发展。

      同时，海航集团还积极践行企业社会责任，打造惠及“一带一路”沿线的民生工程，为“民心相通”贡献着来自中国企业的力量。其中，“海航光明行”项目开展10余年来，从中国走向了世界，从青海、四川、海南，沿着“一带一路”，走向了东南亚、非洲，已为7103名贫困白内障患者完成免费手术治疗，带去光明。凭借在社会责任方面做出的突出贡献，海航曾7次获得“中华慈善奖”，并荣获联合国颁发的“南南奖-企业社会责任奖”。

      经历26年的发展，海航已从单一的地方航空运输企业发展成为跨国企业集团。旗下海南航空九次蝉联SKYTRAX“五星航空公司”称号，在“全球航司TOP10”排名中上升至第七位，安全指标高居全球前三。旗下海口美兰国际机场、三亚凤凰国际机场、宜昌三峡机场于2019年一举揽获9项全球机场服务质量（ASQ）世界大奖；同时，海口美兰国际机场已是全球第8家、国内首家（除港澳台地区）SKYTRAX五星级机场，国际品牌影响力持续攀升。（顾一）

http://hi.people.com.cn/n2/2019/1023/c231190-33465942.html

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海航集团董事长陈峰受邀出席“加快探索建设海南自由贸易港进程”论坛并发言

      人民网讯 10月25日，“加快探索建设海南自由贸易港进程”论坛在海口举办。海航集团董事长陈峰受邀出席并作主题发言。

      在主题发言中，陈峰表示，中国特色自由贸易港赋予了海南全面深化改革开放的重大历史使命，符合中国国情、符合海南发展定位，要以坚持党的领导为核心，站在更高起点谋划和推进改革，吸引全球要素在海南汇聚，担负起高标准、高质量建设海南自贸港的历史重任。

      陈峰在发言中提出，海航力争当好海南自贸港建设的主力军和排头兵，未来将发挥航空品牌及航空机场品牌优势，进一步拓展、密集海南始发国际航空网络，打造以海南为中心的、畅通世界的国际航空网；通过完成美兰机场二期扩建，打造国际航空枢纽；利用航空维修产业优势，建设一站式飞机维修服务基地。

      自1993年创业至今，海航肩负着几百万海南人的“蓝天梦”，用26年时间发展成为跨国企业集团，打造了以海南航空为代表的世界级航空品牌和以海航机场为代表的世界级航空机场品牌。目前，海航旗下参控股航空公司16家，运营机队规模900余架，开通航线2600余条，年运送旅客逾1.2亿人次，累计安全飞行1400万小时；同时运营管理机场16家，全年实现旅客吞吐量5247万人次。

http://hi.people.com.cn/n2/2019/1026/c231190-33475554.html

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海航机场集团与德国莱法州代表团进行友好会谈

      中国民航网 通讯员云蕾 报道：为积极响应国家大力发展一带一路沿线国家的合作伙伴关系理念，绘好“一带一路”建设“工笔画”。10月18日，德国莱法州代表团一行访华，在海口与海航集团及其旗下的海航机场集团进行友好会谈，就未来如何加强航空、旅游等相关领域的合作进行了深入探讨，海航集团董事长陈峰、海航机场集团董事长王贞出席活动。

      据悉，此次代表团由德国莱茵兰-法尔茨州副州长兼经济部部长魏辛博士带领，经济部的5位代表陪同。会上，海航机场董事长王贞对远道而来的代表团表示热烈欢迎并对海航的机场管理业务进行推介，“在海航机场集团管理的世界级航空机场品牌版图中，德国哈恩机场无疑是一颗明珠。德国是中国重要的合作伙伴，莱法州也是海南重要的合作伙伴，哈恩机场就是中德两国的友好务实合作的重要成果之一。截至目前，哈恩机场已先后开通西安=哈恩，无锡=重庆=哈恩，哈恩=天津，哈恩=香港等连接中国重要城市全货运航线，未来还将计划开通三亚=哈恩的直飞航线，为中德经济的高效合作与发展铺设空中丝路。”

      据了解，莱茵兰-法尔茨州（Rheinland-Pfalz），简称：莱法州，是德国的一个联邦州，位于德国的西南部，地处欧洲的中心位置，紧邻法国、卢森堡和比利时。法兰克福哈恩机场（以下简称“哈恩机场”）位于莱法州，拥有优秀的基础设施，是德国最重要的货运机场之一，在德国25个机场中货运排名第5位、客运排名第11位。海航机场集团2017年9月正式收购德国法兰克福哈恩机场82.5%股权，全面参与哈恩机场日常运营管理，开启了双方合作的新篇章。

      未来，海航机场将根据民航局印发的《关于加快海南民航业发展支持海南全面深化改革开放的实施意见》指示，在省*、省*府及各级单位的指引下为海南构筑起更加开放的航空通道，进一步提升海南机场的基础设施保障能力，加强海南空港口岸建设，加密海南直达全球主要客源地的国际航线，积极响应“一带一路”倡议，把海南打造成面向太平洋、印度洋的航空区域门户枢纽。

http://www.caacnews.com.cn/1/6/201910/t20191021_1283446.html

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海航技术与凌云集团签署战略合作框架协议

      中国民航网 通讯员李鹏超 报道：2019年10月16日，海航航空技术股份有限公司（以下简称“海航技术”）与凌云科技集团有限责任公司（以下简称“凌云集团”）“军民融合战略合作框架协议“签署仪式在武汉举行，双方将在军、民主流机型的维修和股权合作层面开展全面的深入合作。凌云集团总会计师罗学东、凌云（宜昌）航空工程有限公司董事长姜建榕，大新华飞维董事长朱明锋、海航斯提斯喷涂总经理龚利锋，海航技术市场部总经理郝伟、企业发展部副总经理曾文彬等相关领导出席签约仪式，海航技术董事长张志刚、凌云集团董事长刘鹏代表双方签署协议。

      海航技术是一家综合性航空维修服务企业、维修网络广泛、持有多个国家颁发的维修资质，为国内外百余家客户提供“高效率、一站式”的航空维修综合服务。凌云集团是一家以飞机修理、飞机改装、航空地面装备研制和建筑装饰为主业的跨地区、跨行业的企业集团，拥有雄厚的军民用飞机维修服务能力和服务经验。

      据悉，今年2月，海航技术同凌云集团旗下贝迪克凌云就整机喷漆业务签署战略合作协议。本次战略合作的签署代表着海航技术和凌云集团正式将战略合作从单一业务上升至覆盖双方旗下飞机维修服务产业的全领域合作。

      在接下来的合作中，海航技术与凌云集团将结合协议中提出的具体合作事项，按照先行探索、以点带面、重点突破的工作思路，坚持以“集中资源优势、重点设施建设、全面拓展合作”三个阶段的战略实施计划。

      海航技术董事长张志刚表示：“海航技术与凌云集团签署战略合作框架协议，代表了国内优秀军、民航空维修服务代表之间的一次强强联合，本次合作范围也将深度涉及双方的主营业务、股权结构、优势资源等企业经营的核心层面，海航技术也将与凌云集团共同携手为未来国内航空装备维修市场提供更为优质的一站式维修服务。我们坚信海航技术和凌云集团定会成为积极响应“军民深度融合发展“国家战略的最佳拍档。”

http://www.caacnews.com.cn/1/6/201910/t20191017_1283208.html

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海航集团**在遵义召开“不忘初心、牢记使命”主题教育专题扩大会议

      人民网讯 10月30日，海航集团党*书*、董事长陈峰率该集团**和董事会成员、重点成员企业经营班子成员等高管一行90余人，来到贵州省遵义市参观遵义会议会址、遵义会议纪念馆，观看《遵义会议》电影，学习“遵义会议精神”，并在当地召开海航集团**专题扩大会议。

      海航集团党*书*陈峰以发扬“遵义会议精神”为主题，为参会的90余名企业高管，上了一堂生动的党课。他简要讲述了近现代中国革命史和遵义会议的背景、过程和意义。同时，他回顾了海航的创业发展历史，分析了前几年海航发展脱离实际的错误路线，总结了一年多以来聚焦航空主业健康发展的成绩和不足。他要求，海航集团各单位要守住好航空安全的底线，维护好海航这个世界级航空品牌；各单位要落实政治责任，加快调整转型，以“一分钟都不耽误”的状态贯彻好党ZY、国*院的指示精神，落实好海航集团的主体责任；各单位要进一步加强企业党建工作，使党建工作成为海航健康发展的重要保障。

      陈峰表示，海航感恩党的领导，感恩海南省*、省*府和全社会的支持。同时，陈峰代表海航集团党*向全集团党员干部提出四条具体要求，第一是提高政治站位，牢记党的初心和使命，坚定不移跟党走，坚定“四个自信”，自觉做到“两个维护”；第二要坚定对海航事业发展的信心，补足精神之钙，提升精神状态；第三要学习和发扬“遵义会议精神”，用党的优良传统作风改善思想方法和工作作风；第四要发挥党员的先锋模范作用，带领群众做好当前的重点工作，奋力实现海航根本性化解流动性风险的“大转折”。

      会上，该集团党*常务副书*孙明宇还总结了“不忘初心、牢记使命”主题教育的工作进展，部署了下一阶段的工作。

      据悉，海航集团党*自成立以来，这是第三次在革命圣地召开重要会议，去年先后在延安和古田召开专题扩大会议。本次专题扩大会议是落实海航集团“不忘初心、牢记使命”主题教育方案的重要项目，也是海航集团落实“聚焦航空主业健康发展”新征程的动员大会。同时，本次会议以会代训，是对海航党员干部党性修养的一次淬炼，是对海航管理干部的一次党课教育。（李彬）

http://hi.people.com.cn/n2/2019/1031/c231190-33493739.html

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海航投资拟7295万收购海投一号7.3%股份 获铁狮门三期项目

      观点地产网讯：10月22日晚间，海航投资集团股份有限公司发布公告表示，近期，海航投资控股有限公司（简称“海投控股”）基于自身战略发展及现金流平衡等因素，希望出售其间接持有的铁狮门三期份额。

      据了解，海南海投一号投资合伙企业（有限合伙）（简称“海投一号”）与美洲置业通过层层架构，投资于422 Fulton HNA REIT，LLC.（简称“HNAREIT”）。HNA REIT投资于纽约市布鲁克林梅西百货商场已有建筑基础上再加建的一幢10层写字楼（该项投资即为上述的“铁狮门三期”）。

      海航投资拟以支付现金的方式，收购海航控股所持有的海投一号7.3%份额，交易价格为7295万元人民币。

      收购完成后，海航投资将持有海投一号85%份额。此外，海南丝路股权投资基金有限公司认缴出资额100万元，持有0.11%，海航实业发展认缴出资额约1.34亿元，持股14.89%。

      海航投资表示，基于对铁狮门三期项目的了解及审慎评估，公司认为该项目具备可靠的收益预期，价格优势明显。

      观点地产新媒体了解，海投一号于2016年4月8日成立，注册资本9亿元，由海投控股、海航实业发展（深圳）有限公司（简称“海航实业发展”）、海南丝路股权投资基金有限公司共同成立，投资总额200万元。

      于今年3月，上述合伙企业完成工商变更后，海投一号的合伙结构为海南丝路股权投资基金有限公司认缴出资额100万元，持股0.11%；海投控股认缴出资额约6571万元，持股7.3%；海航投资认缴出资额约6.99亿元，持股77.7%；海航实业发展认缴出资额约1.34亿元，持股14.89%。

      据了解，铁狮门三期项目预计于2019年三季度完成施工，初步商业计划是于2020年下半年通过交易，项目总投资额约2.06亿美元，目前已投资2.06亿美元，已无需后续投资，该项目为HNA REIT以及其成员提供资金流动性。

      海航投资进一步表示，在目前经济环境下，本次资产收购上市公司境外无需后续投资，能在较短的期限内通过收购增加已投项目的预期收益，有利于更好优化资产结构及资源配置和长远发展，为公司下一步转型奠定基础。

      海投一号合伙企业是铁狮门三期项目的境内投资主体，海投一号与美洲置业在美国共同设立“HNA Holdings 422 Fulton LP LLC”，铁狮门三期项目境外投资主体。其中，海投一号持股59.25%，美洲置业持股40.75%。美洲置业现阶段实际出资6892.24万美元，其中5476.79万美元为海投一号借款，美洲置业须按照合同约定定期向海投一号支付利息。

      海航投资认为，因交易完成后上市公司达不到对海投一号合伙企业的控制，且不纳入合并报表范围，故本次交易完成后美洲置业及公司关联方不存在对上市公司的非经营性资金占用。

http://www.guandian.cn/article/20191022/226355.html