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楼主: xiaochuan77

[时讯] 小船之贴:海航被“购物狂”附身!!收购还在继续!

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 楼主| 发表于 2019-6-15 01:35:14 | 显示全部楼层
海航控股再寻求地方*府帮助 广西*府拟接手北部湾航空


      继首都航空和乌鲁木齐航空后,海航旗下的又一家航空公司获得地方*府增资,并将由当地国资控股。

      6月11日晚间,海航控股(600221)发布公告称,广西北部湾投资集团有限公司(以下简称“北投集团”)、广西机场管理集团有限责任公司(以下简称“广西机场集团”)、海航控股签署了《关于广西北部湾航空有限责任公司股权重组合作框架协议》,三方同意通过股权转让、增资扩股等形式对北部湾航空进行股权重组。

      继首都航空和乌鲁木齐航空后,海航控股继续寻求地方*府增资

      公告显示,重组完成后,北投集团持股71.2%,广西机场集团持股4.8%,公司持股24%。由于北投集团和广西机场集团均为广西壮族自治区人民*府国有资产监督管理委员会全资子公司,这意味着,在正式股权重组协议签署及生效后,北部湾航空将由广西**控股。

      天眼查显示,总部位于广西南宁的北部湾航空于2015年2月正式挂牌运营,由海航控股旗下的天津航空持股70%,北投集团持股30%。目前,北部湾航空机队规模28架,在飞国内及国际航线60条,相继开通了南宁—暹粒、南宁—新加坡、南宁—曼谷等东南亚国际航线,并计划在未来两年以南宁为基地陆续开通直飞河内、雅加达、马尼拉等东南亚国际航线。

      值得注意的是,此次公告显示,股权重组完成后,三方将基于持股比例及公司法对董事会进行调整。北部湾航空法定代表人、董事长、财务负责人由北投集团、广西机场集团双方共同推荐并由董事会聘任。公司日常经营事项采取由董事会领导下的总经理负责制,并授权由公司专业化的团队负责北部湾航空的运营生产、市场营销和品牌宣传;总经理及负责相关生产经营的高管人员由公司推荐,并由董事会聘任。基于上述原则,三方同意共同协商另行签署北部湾航空经营管理协议。

      这并非海航控股第一次寻求地方*府的帮助。2018年11月,海航控股与乌鲁木齐市**签订相关框架协议,按照协议,乌鲁木齐市*府或其指定的下属子公司将持有乌鲁木齐航空70%股权,海航控股的持股比例由70%降至30%;同年12月,海航集团有限公司与北京首都旅游集团有限责任公司签署框架协议,海航集团与首旅集团将通过股权转让、增资扩股等形式对北京首都航空加大支持,扩大首旅集团持有首都航空的股权比例,成为首都航空的主要股东。

      有行业人士分析认为,首都航空与乌鲁木齐航空与地方*府的合作模式,或将成为海航集团旗下其他航空公司寻求增资发展的模板。事实上,海航集团*委*记、董事长陈峰在接受媒体采访时也对此进行了确认:海航会继续出让旗下地方航空公司股权给地方*府,乌鲁木齐航空、首都航空只是第一步和第二步。

      向国开行申请51亿贷款

      6月11日晚间,海航控股还发布了另一份融资公告。公告显示,为接续公司存量到期贷款,进一步推动主营业务健康发展,公司董事会同意公司与国家开发银行海南省分行签署《人民币资金借款合同》,由公司向国开行申请贷款共计51.174 亿元人民币,贷款期限为1年。

      值得注意的是,去年12月,由国开行为牵头行的银团,刚刚对海航注入了75亿流动资金,贷款期限为 3 年,宽限期为 1 年,贷款将用于海航集团航空主业的航油、航材、维修、起降费等经营性支出。

      据海航控股2018年年报数据,2018年,海航控股净亏损35.91亿元,较上年同期减少208.08%。归属于上市公司股东净资产535.30亿元,同比减少7.09%。

      年报显示,海航控股一年内到期的非流动负债为684.50亿元,占总资产的比例33.43%,同比增加297.61%。海航控股对此解释称,非流动负债上升主要系长期借款、应付债券及长期应付款重分类增加所致。

      在同日发布的海航控股对于上交所问询回复函中,上交所表示,审计意见显示,存在可能导致对公司持续经营能力产生重大疑虑的重大不确定性,公司若干借款及融资租赁款未按协议约定按时偿还,触发逾期偿还及违约事项,要求海航控股说明截至目前到期债务的偿还情况和计划。

      海航控股表示,2018年度,公司若干借款及融资租赁款未按照相关借款协议及融资租赁协议的约定按时偿还,累计未按时偿还本金计人民币75.78亿元,其中人民币71.38亿元已于2018年12月31日前偿还,人民币4.4亿元于2018年财务报表报出日前偿还。截至2019年5月31日,逾期偿还及违约事项下银行、出租人及债权人有权要求公司随时偿还的相关借款、融资租赁款以及债券本金总余额为人民币840.66亿元。

      为了还款和补充流动资金,海航控股表示,公司已于2019年3月5日发行人民币10亿元超短期融资券。此外,公司拟面向合格投资者公开发行不超过人民币80亿元的公司债券,用于偿还公司债务和补充流动资金。

      海航控股还表示,公司将聚焦航空主业并在未来合适时机有序处置非航空主业相关资产,回笼现金补充流动资金。

      新京报记者 张泽炎 编辑 刘晓阳 校对 刘军

      记者邮箱:zhangzeyan@xjbnews.com

http://www.bjnews.com.cn/feature/2019/06/12/590098.html
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 楼主| 发表于 2019-6-16 01:16:10 | 显示全部楼层
海航控股拟申请51亿元贷款,专家:借新还旧


      新京报快讯(记者 王庆滨)自获得国有银团75亿元授信贷款之后,海南航空控股股份有限公司(简称“海航控股”)拟再向银行申请约51亿元贷款。6月12日,海航控股发布公告称,公司完成内部决策程序,董事会同意海航控股与国家开发银行海南省分行签署《人民币资金借款合同》,向国家开发银行海南省分行申请共计51.174亿元贷款,贷款期限为1年。

      本次贷款为有附加条件的贷款,由海航集团有限公司(简称“海航集团”)、海航航空集团有限公司(简称“海航航空”)、海航航空旅游集团有限公司提供连带责任保证。

      同时,海航控股及部分关联企业也对本次贷款提供股权质押担保。其中,海航控股以其持有的天津航空24.32亿股股权提供质押担保;海口美兰国际机场有限责任公司以其持有的海航控股2亿股股权提供质押担保;海航集团以其持有的海航商业控股有限公司14.5亿股股权、海航航空9.6亿股股权提供质押担保;海南交管控股有限公司以其持有的海航集团18.49亿股股权提供质押担保;海航商业控股有限公司以其持有的海航资产管理集团有限公司约2.05亿股股权提供质押担保。

      海航控股介绍,贷款将用于“接续公司在贷款人到期的存量贷款”。

      诺承投资顾问陈伟告诉新京报记者,所谓“接续公司在贷款人到期的存量贷款”,就是用新贷款置换旧贷款,借新还旧。

      实际上,海航控股的现有待偿债务规模很大。海航控股是海航集团航空产业的主力,在海航集团流动性危机爆发后,海航控股的流动性同样受到拖累。据年报,海航控股2018年的流动负债达约1256.63亿元,比流动资产多出约705.62亿元。

      流动性危机、债台高筑,海航控股2018年部分债务违约。2018年,海航控股累计有75.78亿元的债务未按时偿还。据海航控股介绍,上述逾期债务中,有71.38亿元已于2018年12月31日前偿还,4.4亿元于2019年4月30日前偿还。

      部分债务违约令海航控股的偿债压力陡增,按照约定,海航控股上述债务已经实质违约,可能触发其他债权人随时要求海航控股归还其他债务。截至2019年5月31日,上述逾期偿还及违约事项下银行、出租人及债权人有权要求海航控股随时偿还的相关借款、融资租赁款以及债券本金总额为人民币840.66亿元。

      为缓解债务压力,海航控股除了申请银行贷款外,另一个融资渠道是发行债券。海航控股已于2019年3月5日发行超短期融资券,成功募集到10亿元。此外,海航控股拟面向合格投资者公开发行不超过80亿元的公司债券,用于偿还债务和补充流动资金。该方案已获得股东大会决议通过,拟向上海证券交易所提交申请。

      新京报记者 王庆滨 图片 视觉中国 编辑 李铮 校对 王心

http://www.bjnews.com.cn/feature/2019/06/12/590329.html
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 楼主| 发表于 2019-6-17 01:41:58 | 显示全部楼层
凯撒旅游拟7.85亿购买海航酒店控股10.09%股权


      新京报讯(记者 王胜男)6月12日晚间,海航凯撒旅游集团股份有限公司(以下简称“凯撒旅游”)发布公告称,凯撒旅游拟购买北京海鸿源投资管理有限公司(以下简称“北京海鸿源”)所持有的海航酒店控股集团有限公司(以下简称“海航酒店控股”)10.09%的股权,交易金额为7.85亿元。北京海鸿源为凯撒旅游控股股东海航旅游集团有限公司(以下简称“海航旅游”)全资子公司,本次交易事项构成关联交易。

      同时,凯撒旅游表示与海航酒店控股决定建立全面战略合作关系,双方于2019年6月12日签订了《战略合作框架协议》。凯撒旅游称,海航酒店控股是国内中高端酒店重要经营者,将负责协调海航旗下各类酒店资源,为凯撒旅游提供相应酒店资源。根据公告,海航酒店控股2018年营业收入为91.63亿元,净利润为8776.41万元。

      同日,凯撒旅游发布公告称,拟出让宝鸡国贸大酒店有限公司及陕西国茂实业有限公司100%股权,受让方为陕西时代酒店管理有限公司,转让价格由双方协商而定。

      凯撒旅游表示,此次出售旨在进一步优化公司产业结构,提升资产运营效率,集中优势资源发展主营业务,符合公司整体发展战略的需要,不会对公司生产经营产生影响。

      根据公告,截至2019年4月30日,宝鸡国贸大酒店有限公司未经审计的总资产为4823.97万元,负债总额1023万元,营业收入10.26 万元,净利润-130.31万元;陕西国茂实业有限公司未经审计的总资产2325.47万元,负债总额4.87万元,营业收入0万元,净利润-45.17万元。

      新京报记者 王胜男 图片 视觉中国 编辑 李铮 校对 陆爱英

http://www.bjnews.com.cn/feature/2019/06/12/590402.html
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 楼主| 发表于 2019-6-18 01:32:34 | 显示全部楼层
海航控股:大新华航空解除质押7221万股并续作


      民航资源网2019年6月14日消息:6月13日晚间,海航控股发布公告称收到大新华航空将其所持有的无限售流通股办理了解除质押并进行续作的通知。此次解除质押股份7221万股,占海航控股总股份0.43%。其中,2888万股质押期限自2019年6月11日至2020年6月10日;4333万股质押期限自2019年6月12日至2020年6月11日。

      截至公告披露日,大新华航空所持有海航控股40.80亿股,占海航控股总股本的24.28%。目前已累计质押40.79亿股,占本公司总股本的24.27%,占大新华航空所持海航控股股份总数的99.97%。

http://news.carnoc.com/list/496/496697.html
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 楼主| 发表于 2019-6-19 01:02:52 | 显示全部楼层
海航实业累计增持海航基础260万股 近期未增持


      观点地产网讯:6月17日,海航基础设施投资集团股份有限公司发布了股东海航实业集团有限公司增持公司股份的进展公告。

      公告指出,2019年4月11日海航实业通过上海证券交易所集中竞价交易系统以自有资金1800.77万元,增持公司股份2,598,000股,增持股份占公司股份总数的0.067%。增持后海航实业持公司股份总数为130,812,170股,占公司股份总数的3.35%。

      截至目前,公司股东海航实业本次增持公司股份计划尚未实施完毕。

      观点地产新媒体了解,此前,海航基础股东海航实业表示拟计划自2017年12月29日起6个月内,通过上海证券交易所系统增持公司A股股份,累计增持比例不低于当前公司已发行总股份的0.2%,不超过当前公司已发行总股份的1%。

      后因海航基础股票于2018年1月23日起停牌至2018年8月13日复牌,因此增持计划顺延后增持期限为2019年1月18日。随后公司股东海航实业因金融市场的变化及保障资金流动性,决定将增持计划期限延长 6个月,即增持计划期限由2019年1月18日前完成延长至2019年7月18日前完成, 增持计划其他内容不变。

http://www.guandian.cn/article/20190617/219563.html
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 楼主| 发表于 2019-6-21 01:42:58 | 显示全部楼层
海航控股全资子公司北京国晟获4.3亿元增资


      新京报讯(记者 王真真)6月18日,海南航空控股股份有限公司(简称“海航控股”)发布公告称,珠海万厚达美企业管理有限公司(简称“万厚达美)以每股1.75元的价格对公司全资子公司北京国晟物业管理有限公司(简称”北京国晟“)进行增资,增资金额为4.3亿元。增资完成后,海航控股与万厚达美的持股比例分别为75.10%、24.90%,北京国晟仍是海航控股的子公司。

      交易前后,北京国晟的股东构成及股权结构。图片来源/海航控股公告截图

      公告显示,同致信德(北京)资产评估有限公司以2018年8月31日为评估基准日出具的评估结果显示,截至2018年8月31日,北京国晟净资产为7.4亿元,评估值为12.96亿元,折合每股净资产评估值为1.75元。综合参考上述评估值,万厚达美对北京国晟进行4.3亿元的增资。增资完成后,北京国晟注册资本将由7.410698亿元增加至9.867804亿元。

      天眼查信息显示,北京国晟成立于2018年6月28日,原始注册资本为100万元。据海航控股2018年7月3日发布的公告显示,为优化资产结构,整合海航控股物业相关业务,海航控股以100万元自有资金设立了全资子公司北京国晟。同年8月21日,海航控股再次发布公告称,为提升海航控股整体利益、优化资产结构,并对各种资源进行重新整合,公司将其拥有的北京海南航空大厦经营业务、对应资产、债权债务等以资产包形式一并作价,增资公司全资子公司北京国晟。增资完成后,北京国晟的注册资本由100万元增至7.410698亿元。

      新京报记者注意到,此次增资的万厚达美为北京厚朴蕴德投资管理合伙企业子公司(简称“厚朴蕴德”)。此前在2018年9月22日,海航控股曾发布公告称,公司拟以1.299亿元的价格向厚朴蕴德转让北京国晟100%的股权。但该事项最终因海航控股92.96%的股东投反对票而不了了之。

      万厚达美的股东及股权结构。图片来源/海航控股公告截图

      针对此次万厚达美北京国晟的增资,海航控股方面表示,将有利于北京国晟优化资产负债结构,增强经营的灵活性,对北京国晟未来发展产生积极影响。

      新京报记者 王真真 图片 海航控股公告截图、视觉中国 编辑 李铮 校对 李世辉

http://www.bjnews.com.cn/finance/2019/06/18/592777.html

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 楼主| 发表于 2019-6-22 01:41:03 | 显示全部楼层
被海航股东大会否决后 万科通过增资绕道介入北京海航大厦


      财联社(深圳,记者 杨依依)讯,海航控股(600221.SH)6月18日下午公告称,珠海万厚达美企业管理有限公司(下称“万厚达美”)以每股1.75 元的价格,对海航控股全资子公司北京国晟物业管理有限公司(下称“北京国晟”)进行增资,增资金额为4.3亿元。增资完成后,海航控股与万厚达美的持股比例分别为75.10%和24.90%。

      公开信息显示,北京万科旗下的北京厚朴蕴德投资管理合伙企业(下称“厚朴蕴德”)持有万厚达美的99.99%股权。北京国晟唯一的资产是北京海航大厦,即北京万科通过增资的方式获得北京海航大厦部分股权。

      公告称增资将有利于北京国晟优化资产负债结构,增强经营灵活性。

      去年9月,海航拟以约13亿元的价格向北京万科转让北京国晟,相比北京海航大厦的市场评估价几乎打了7折。收购协议在后来10月12日的海航控股股东大会被投票否决,反对比例高达92.96%。海航控股当时表示,将重新制定更加符合公司及股东利益的交易方案,另行提交股东大会审议。

      为何不选择继续制定方案整体收购,而采取增资的方式介入?北京万科方面回应财联社记者称,“以公告为准”。

      根据资产评估公司出具的报告,截至 2018年8月31日,北京国晟评估值(包括债权)为12.96亿元。如果以增资金额来算,北京万科对北京国晟的估值约17.27亿元,是高于评估价的。

      值得注意的是,海航控股公告显示,本次交易不构成关联交易,也不构成中国证券监督管理委员会《上市公司重大资产重组管理办法》规定的重大资产重组。

      广东达强律师事务所的律师陈志高告诉财联社记者:“如果不发股,也不构成重大资产重组,就属于上市公司的一般事项,以公司章程为准。”

      记者查询海航控股最新修订的公司章程得知,公司购买或者出售资产(或股权)有五种情况需要报股东大会批准。北京万科的增资金额不满足这五种情况中的任何一种。

      截至目前,北京万科已通过厚朴蕴德收购了海航的武汉海航蓝海临空产业园(一期)项目80%股权、广州ZY海航酒店、广州寰城海航广场,此次是北京万科对海航资产第四次出手。

https://www.cls.cn/depth/357735
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 楼主| 发表于 2019-6-23 01:44:02 | 显示全部楼层
【独家】海航系老将曾标志将掌舵雅居乐海南区域 前任总裁疑因贪腐被解雇


      财联社(广州,记者陈业)讯,财联社记者从多个信源处独家获悉,已从海航系离职的原海航基础(600515.SH)副董事长兼首席执行官曾标志,将成为雅居乐(03383.HK)海南区域新的“掌舵者”。

      对于去年销售额刚迈过千亿门槛的雅居乐而言,海南区域一直是其重要“战场”。过去几年,旅游大盘清水湾合计销售超千亿元,雅居乐海南区域前任总裁简毓萍功不可没。

      但是去年底,雅居乐内部一纸通报指出,简毓萍因涉及严重廉政违纪被开除解雇。该处理通报流出后,在业内一度引起轩然大波。

      在简毓萍离任5个多月以及海南楼市陷入深度调整之际,海航系老将曾标志选择加盟雅居乐,其面临的压力不容小觑。

      雅居乐海南区域面临新挑战

      “简毓萍的离开,最大影响是雅居乐海南区域短时间里找不到领军人物,如今曾标志的加盟能一定程度消除该影响,”一家海南房地产服务机构负责人告诉财联社记者。

      于雅居乐而言,海南区域一直是其重点布局区域,位于陵水的清水湾项目更是明星级项目。资料显示,2017年,海南清水湾成为全国单盘销售冠军,为其连续第8年蝉联销冠项目,其单盘销售额占当年雅居乐合同销售额的近20%。而简毓萍被认为是该项目的开荒元老。

      去年海南实行全域限购,对雅居乐的业绩造成较大冲击。在简毓萍因严重违纪事件被解雇后,雅居乐在海南市场的销售开始面临更多不确定性因素。

      事实上,2018年雅居乐并未完成既定的1100亿元销售目标,由此遭到多家评级机构下调近两年的盈利预期。其中,花旗下调雅居乐盈利预期的关键因素,即海南区域的高利润销售放缓。

      上述机构负责人认为,曾标志加盟后,基于自身之前的人脉资源等,可能会有利于雅居乐在海南区域的拿地和**关系,但对于清水湾项目运作帮助不大。“因为该项目在雅居乐体系内太特殊,一般人难以掌控。”

      “一个年均销售额70亿到80亿的项目,利益关系很复杂。简毓萍离开背后,并不仅仅是廉政违纪那么简单。当中也存在更高层级的利益争斗。”一位接近雅居乐的知情人士向记者透露。

      去年底,雅居乐在简毓萍严重廉政违纪事件的处理通报中指出,简毓萍2010年至2013年在担任海南区域营销部负责人期间,多次收受外部人员巨额贿赂,利用职务之便违规圈定优质房源给外部人员转卖牟利。被调查后,简毓萍全盘供述违纪事实,深刻反省错误,同时向公司退还部分经济损失并对余款制定可行的还款担保方案,董事局决定解雇简毓萍。

      对于此次曾标志加盟雅居乐,上述机构负责人对财联社记者表示,曾标志除了需要面对雅居乐内部复杂的情况外,更多的压力来自于海南市场。

      “自去年海南限购、限价政策出台后,市场急剧变化,在糟糕的市场状况下,目前都鲜有机构出具具体的成交报告了。”海南一家协助开发商进行电商渠道推广的机构营销人士说。

      他进一步表示,受调控政策影响,目前仅海口等地一部分刚需房源可以走量,但涉及到旅游地产的项目难度都较大。“原来雅居乐海南区域最走量的是清水湾,但是去年下半年之后,成交也在下降。”

      就海口而言,因为限价,目前一些开发商并不情愿降低身段、以不高于17300元/平方米的价格销售,导致市场新房源减少。“富力去年拿的海航一个项目,当初预期项目单价在3万-4万元/平方米左右,但受限价影响,该项目公寓至今没有开盘。事实上,富力在‘双限’政策后,只有红树湾等项目能走一些量,但近期红树湾因环保问题被暂停销售。”上述营销人士透露。

      曾标志的海航岁月

      选择加盟雅居乐前,曾标志主要工作经历来自海航系,为海航系资深职业经理人。

      “海航已经没有更多空间,而且资金危机至今仍在持续。”对于曾标志的离开,一位熟悉曾标志本人的人士告诉财联社记者。

      4月29日,曾标志在微信朋友圈表示,其已正式离开海航,并晒出与海航集团董事长陈峰的合影。据其透露,其在海航工作6866天。由此计算,工作年限合计超过18年。

      相关资料显示,曾标志于海航系历任职务有:海南海岛建设股份有限公司副董事长兼总裁、海南金海湾投资开发有限公司董事长、海航地产控股(集团)有限公司董事长兼总裁、海航基础产业集团有限公司总裁、海航基础产业集团有限公司副董事长兼首席运营官、海航基础设施投资集团股份有限公司副董事长兼首席执行官。

      值得一提的是,曾标志经历了海航系地产业务发展的高峰和低谷。最初海航系的地产业务主要集中在海航地产、海航置业及海岛建设。2015年底,海航系旗下基础产业集团通过重大资产重组的方式,借壳海岛建设,并于2016年1月更名海航基础。海航基础定位为以房地产开发、机场建设运营为主的基础设施项目投资开发与运营商。彼时,曾标志任海航基础的首席执行官。

      由于海航系地产业务分布于旗下多个平台,为避免同业竞争,最近几年海航系内部一直在进行地产业务的整合。整合主要集中在海航投资、海航基础两个上市平台。其中,海航投资是海航资本于2013年通过收购原亿城股份(000616.SZ)而来。

      从最终整合结果来看,因海航投资更多定位于海航系的金融平台,地产资源更多向海航基础倾斜。其中,海航地产是海航基础的四级子公司。因此,有着海航基础“二把手”之称的曾标志,一度成为海航系地产业务发展的关键人物,多次于公开场合谈及海航系地产的发展规划。

      海航系去年陷入流动性危机后,海航基础一度出售地产项目纾困,曾标志曾深度参与其中。包括出售海南两项目公司予融创中国(01918.HK)、将海口大英山CBD项目海航首府卖给富力地产(02777.HK)等。

      此外,去年7月,海航基础拟作价103.81亿元,向实际控制人旗下北京海航金控收购其将要持有的海航金融一期100%股权相关事宜。不过,该重组事宜最终因面临较大不确定因素而终止。

      在宣布重组终止后一个月,海航基础于去年8月17日发布公告称,因工作调动原因,曾标志不再担任海航基础首席执行官职务,但继续担任董事职务。但随后的8月28日晚间,海航基础再次公告宣布,曾标志不再担任公司董事,同时一并辞去公司副董事长及董事会提名委员会委员职务。

https://www.cls.cn/depth/344758
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 楼主| 发表于 2019-6-24 12:03:02 | 显示全部楼层
海航创新董事潘熙健因个人原因辞去职务


      观点地产网讯:6月18日,海航创新股份有限公司发布公告称,公司董事潘熙健因个人原因辞去董事职务。

      观点地产新媒体查阅过公告获悉,海航创新于2019年6月17日收到董事潘熙健向公司董事会递交的《辞职报告》,潘熙健因个人原因,向公司董事会辞去公司董事职务。

      公告称,此次潘熙健辞职不会导致海航创新董事会低于法定最低人数,不会影响公司董事会和公司经营工作正常运作,根据《公司法》、《公司章程》等相关规定,其辞职自《辞职报告》送达公司董事会时生效。

      海航创新称,公司后续将尽快履行程序聘任新董事。

http://www.guandian.cn/article/20190618/219636.html
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 楼主| 发表于 2019-6-25 00:56:13 | 显示全部楼层
陷“高管离职潮”,海航创新又一80后董事辞职


      新京报讯(记者 王真真)6月18日,海航创新股份有限公司(简称“海航创新”)发布公告称,公司董事潘熙健因个人原因向公司董事会提出辞职。

      海航创新方面表示,潘熙健辞职不会导致公司董事会低于法定最低人数,不会影响公司董事会和公司经营工作正常运作。

      资料显示,潘熙健出生于1980年8月,2003年8月加入海航,曾任海航集团有限公司国际投资管理部副总经理、金鹿公务财务总监、海航通航投资集团有限公司创投总裁,2017年起担任海航创新董事,原定任期至2019年8月9日。

      海航创新公告显示,截至2018年12月31日,公司第七届董事会非独立董事为李忠、张鹏、宁志群、余欢、尚多旭、潘熙健。此次辞职的潘熙健是海航创新第七届董事会非独立董事中仅有的两位80后之一,另一位80后董事是1986年出生的尚多旭,但尚多旭也已不再担任公司董事职务。此外,公司董事张鹏也因个人原因于今年3月21日向董事会提交了辞职报告。

      据海航创新公告信息显示,自2019年以来,海航创新已有三位董事离职。根据《公司法》、《公司章程》及有关法律法规的规定,海航创新选举了陈吉强、黄河为公司新任董事。其中,陈吉强出生于1975年,曾任海航国际旅游岛开发建设(集团)有限公司副总经理、海航资产管理集团有限公司副总裁,现任海航创新副总经理。黄河于1979年出生,曾任海航国际旅游岛开发建设(集团)有限公司总裁助理等职务,现任海南海航物业管理股份有限公司董事长。

      事实上,自2018年10月以来,海航创新原董事杨英明、鲍汝林和原监事长刘淼、原董事长及法定代表人郭亚军以及原副总裁兼董秘孙爱林5人也先后离职。进入2019年以来,除三位董事离职外,公司监事苏钰婷因个人原因于今年1月辞去了其在公司担任的职工代表监事职务。在海航创新最新的公告中,原公司监事冯俊也不再担任相关职务,重新选举了杨明华担任公司第七届监事会监事。

      新京报记者 王真真 图片 视觉中国 编辑 李铮 校对 危卓

http://www.bjnews.com.cn/finance/2019/06/18/592878.html
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 楼主| 发表于 2019-6-26 00:49:19 | 显示全部楼层
海航集团拟发百亿元私募债,董事长曾称确保不爆发流动性问题


      6月25日,澎湃新闻(www.thepaper.cn)记者在上海证券交易所网站查询到,6月24日,海航集团有限公司非公开发行2019年公司债券(第四期)已受理,本次债券的拟发行金额为100亿元,品种为私募。

      据记者统计,2019年,海航集团有限公司已在上交所网站公开挂牌有两期非公开发行公司债券。第一期发行总额33.57亿元,债券期限3年,票面年利率7%;第二期发行总额为5.7亿元,债券期限3年,票面年利率6.5%。

      此外,经查询,今年3月26日,拟发行金额50亿元的海航集团有限公司非公开发行2019年公司债券被通过,品种同为私募。

      根据海航集团有限公司2018年年度债券报告,海航集团2018年总资产为10705.13亿元,同比(较上年同期)减少13%;资产负债率70.55%,同比增长18%;营业收入6167.13亿元,同比增长5%;归属于母公司股东的净利润为-19.38亿元,同比减少174%;经营活动产生的现金流量净额为412.29亿元,同比减少35%。

      今年5月,据光明日报报道,海航集团董事长陈峰接受采访时,再次谈及海航的发展问题和资产处置进程。陈峰在报道中称,今年海航的困难并没有过去,到了化解流动性风险攻坚战的时候,将统一调度资源,集合全集团力量,确保不爆发流动性问题和安全生产问题,及时有效化解各类风险。

      陈峰还表示,海航要坚定不移地处置资产,回归主业,实现健康发展。海航从2018年年初开始进行大规模的资产处置,2018年共处置了将近3000多亿元资产,实现了现金回流,有效遏制了流动性困难,实现了平稳发展。2019年一季度,海航加大处置资产力度,实现了大量现金回流。到目前为止,海航没有发生一笔公务债违约,有效制止了系统性金融风险。

      对于此前海航遇到的困难,陈峰介绍,2017年以来,海航在发展上遇到了重大挫折,由于对国内外复杂形势预判不足,导致海航片面追求收入增长,盲目扩张,偏离了航空主业,严重的流动性风险使海航到了生死的边缘。2018年,海航坚决贯彻落实党ZY对民营企业的要求,初步稳定了局面。同时在聚焦航空主业、加强队伍管理、企业党建和企业文化等方面采取了一系列措施。

      来源澎湃新闻

https://www.thepaper.cn/newsDetail_forward_3761488
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 楼主| 发表于 2019-6-27 00:40:17 | 显示全部楼层
计划期满,海航集团未减持海航控股股权


      新京报讯(记者 王庆滨)6月26日,海南航空控股股份有限公司(简称“海航控股”)发布公告称,计划期满,股东海航集团未按计划减持海航控股1%股权。

      公告披露,为偿还金融机构借款,海航集团拟减持海航控股1%股权,约1.68亿股股份,计划在3月6日起15个交易日后的90个自然日内完成。至6月26日,减持时间区间届满,海航集团未实施减持行为。

      截至6月26日,海航集团持有海航控股约59394.14万股,占海航控股总股本的3.53%,海航集团一致行动人长江租赁有限公司(简称“长江租赁”)持有海航控股股份51767.11万股,占海航控股总股本的3.08%。

      据海航控股4月30日披露的年报显示,截至2018年年底,海航集团和长江租赁大部分持股已经质押,其中,海航集团质押59392.00万股,长江租赁质押51754.53万股。由此看来,未质押股权远不足海航控股总股本的1%。

      诺承投资顾问陈伟向新京报记者介绍,质押中的股份所有权没变,但处置权却变化了,出质人无权处置、无法转让也不能过户。

      随后新京报记者向海航控股求证,海航集团未履行减持计划是否与其所持股权仍在质押中有关,但对方未予回应。

      新京报记者 王庆滨 图片 视觉中国 编辑 李铮 校对 郭利

http://www.bjnews.com.cn/finance/2019/06/26/595940.html
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 楼主| 发表于 2019-6-28 01:14:11 | 显示全部楼层
首都航空与西部航空的重组进展:已完成尽职调查


      新京报讯(记者王真真)6月24日晚间,海南航空控股股份有限公司(简称“海航控股”)发布公告,透露了海航旗下北京首都航空有限公司(简称“首都航空”)和西部航空有限责任公司(简称“西部航空”)的重组进展。

      目前,双方已完成首都航空尽职调查等工作,并将由海航集团协同第三方股东——北京首都旅游集团在重组过渡期内做好首都航空安全运营及管理工作。

      2018年12月12日,海航集团与首旅集团签订《合作框架协议》,双方计划通过股权转让、增资扩股等形式对首都航空进行股权重组。重组完成后,首旅集团将拥有首都航空的控制权。海航集团将不再为首都航空控股股东,海航控股与首都航空不存在同业竞争问题。

      新京报讯 王真真 编辑 郑艺佳 校对 郭利 图片 视觉中国

http://www.bjnews.com.cn/finance/2019/06/25/595374.html
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 楼主| 发表于 2019-6-29 00:59:02 | 显示全部楼层
【三亚凤凰国际机场递延支付17凤凰MTN001的6月22日付息】


      财联社6月17日讯,海航旗下企业三亚凤凰国际机场在上海清算所公告,决定递延支付2017年第一期中期票据应于6月22日支付的7950万元人民币当期利息。

https://www.cls.cn/roll/356908
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 楼主| 发表于 2019-7-1 01:31:40 | 显示全部楼层
海航集团与首旅集团签约 探索航企发展新模式


      图:双方领导合影

      民航资源网2019年6月29日消息:继去年12月海航集团与首旅集团签订《关于北京首都航空有限公司的战略合作框架协议》后,近日,双方再次签署《关于北京首都航空有限公司战略合作框架协议之补充协议》,明确将通过股权转让、增资扩股等形式对首都航空进行股权重组。股权调整后,首旅集团将控股首都航空,首都航空实行航空运输专业化管理,管理团队将通过海航集团推荐,由首都航空董事会通过市场化原则聘任,对首都航空的安全、生产和经营进行管理。

      海航集团党*书*、董事长陈峰,副董事长兼首席执行官谭向东,董事兼海航航空董事长包启发,非执行董事兼海航航空首席执行官赵权;首旅集团*委书*、董事长段强,党*副书*、董事、总经理白凡,副总经理高飞,运营总监李源光等领导出席签约仪式。

      图:海航集团党*书*、董事长陈峰致辞

      海航集团党*书*、董事长陈峰表示:首都航空的快速成长,见证了海航集团与北京市及首旅集团携手合作的源远流长、成果丰硕。海航集团的发展壮大,凝聚着北京*委市*府及首旅集团对海航的关心支持、互信合作。此次战略合作,是贯彻落实习总*记支持民营企业发展指示精神的重要实践,是海南与北京两地积极推动的结晶,也是海航集团落实党ZY国*院“聚焦航空运输主业、健康发展”的坚定行动,同时意义重大。

      图:首旅集团党*书*、董事长段强致辞

      首旅集团党*书*、董事长段强表示:首旅集团是北京市首家国有资本运营公司试点企业,现正着力打造航旅板块和文旅板块,不断向着生活方式服务业产业集团迈进。首旅集团与海航集团共同努力,积极推进首都航空重组各项工作的开展。未来,首都航空将在北京*委市*府、市国资委的领导和关心下获得更大的发展空间和机遇;北京市*府将以首都航空为依托进一步促进首都地区对外开放和经济发展,推动对外人文、经贸领域的交流。此次首都航空的重组,对实现政企合作模式具有标杆作用,是首旅集团与海航集团创新合作模式的实践。

      强强联手  打造北京新名片

      首都航空由北京市人民*府与海航集团于2010年共同组建,成立9年来运营品质稳步提升,经营业绩逐年增长,截至2019年6月底,运营空客系列飞机85架,执飞航线140余条,其中国际航线及港澳台地区航线15条。航线网络已覆盖全国一、二线主要城市,并在云南、海南及华东部分地区形成了市场优势,国际航线覆盖欧洲、北美洲、大洋洲、日韩、东南亚等地区,年保障进出港旅客逾1500万人次。

      首旅集团作为北京市首家国有资本运营公司试点企业,承担着做好北京市“四个服务”的重大保障任务、推进首都旅游商贸服务业产业集聚和转型升级、优化国有资本结构布局等多重使命,全力推进实现“6+2”产业布局,在原有“食、宿、行、游、购、娱”布局基础上,着力打造航旅板块和文旅板块,不断向着生活方式服务业产业集团迈进。加入首旅集团后,首都航空将与首旅集团旗下全聚德、东来顺、首旅如家、首汽约车、康辉旅行社、首旅景区等品牌深度融合,塑造代表首都形象、国际化经营能力突出的航空品牌,构建集旅游、商贸、会展、酒店、餐饮等为一体的航旅产业链。

      此次海航集团与首旅集团达成战略合作作为海南与北京两地领导积极推动的结晶,将进一步促进海南北京两地交流合作。签约之后,双方计划结合各自优势做大做强首都航空,将首都航空打造成为助力北京市航空旅游产业发展及贯彻国家“一带一路”倡议、扩大对外开放的重要平台。未来双方将立足北京,在航空旅游业产品和服务上进一步深度合作,为建设北京“双枢纽”航空格局、打造国际一流航空枢纽,助力北京实现四个城市功能建设,建设国际一流的和谐宜居之都,为京津冀协同发展、**新区规划建设和民航强国战略贡献力量。

      作为进驻北京大兴国际机场的航司之一,首都航空将紧抓契机,以服务新机场枢纽建设和京津冀地区航空产业发展为主导,打造以北京为核心、国内重点枢纽联动、多区域战略协同的网络体系,持续推进建设差异化、国际化大型航空公司,助力北京建设国际一流的和谐宜居之都,推动京津冀协同发展不断取得新成效,用高品质服务连接中国与世界,服务人民美好生活。

      *府出资  海航管理模式逐渐成熟

      据悉,拥有一家真正属于自己的航空公司,一直是多个地方*府的心愿。航空产业能够极大促进地区对外开放和经济发展,因此*府可以通过拥有地方航企,进一步推动地方经济的发展和对外人文、经贸领域的交流;地方航企受到地方*府的大力支持,将获得更多的发展资金和机遇,扩大公司规模,增强赢利能力;海航则依托在航空业专业的管理能力和丰富的管理经验进行管理输出,聚焦地方航空公司在日常运营、安全生产、真情服务等方面的高质量发展。*府通过增资扶持民营企业发展,海航通过专业的管理输出保障地方航司的运营品质,达到强强联合。这种政企合作的模式具有改革性和可复制性。

      此前,海航集团董事长陈峰接受媒体采访时曾表示海航始终坚定不移贯彻落实党和国家“聚焦航空主业、健康发展”指示精神,围绕聚集航空运输主业和相关产业定位,全面开展战略转型工作,在做精、做好、做强航空主业的基础上实现企业健康持续发展。

      凭借着“敢闯敢试、敢为人先”的特区精神,海航创造了民航体制改革的多个“第一”,海航是民航“政企分开”的改革机遇下成立的第一批地方性航空公司;海航是利用海南省股份制试点机遇,成立的国内第一家规范化的股份制航空运输企业;海南航空是中国第一家中外合资航空公司,是国内第一家同时在A股、B股上市的航空公司。

      创业26年来海航积累了丰富的航空产业运营管理经验,本次战略合作的达成是海航行业领先管理经验对外输出的又一案例,此次合作为海航吸引了实力雄厚的长期合作伙伴,优化了海航在航空业务方面的战略布局,为聚焦航空主业健康发展提供了有力的铺垫,充分表明党和国家高度信任海航在航空领域的管理水平和品牌价值,北京市**充分认可海航及首都航空的发展成绩。

http://news.carnoc.com/list/498/498243.html

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