小船之贴：海航被“购物狂”附身！！收购还在继续！

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两年三任董事长 海航资本董事长汤亮被免

      本报记者 郝嘉奇 何莎莎 北京报道

      3月4日，海航资本集团有限公司（以下简称“海航资本”）发布《关于董事长变更的公告》，称根据公司有关董事长任免职的决议，选举金川担任公司董事长，原董事长汤亮不再担任该职务。公告未披露汤亮被免的原因。

      3月5日下午，《中国经营报》记者从海航资本债券的主承销商平安证券方面了解到，通过债券项目组向海航资本确认，汤亮不是因个人原因离职，而是公司层面的调整，后续还会留在海航集团有限公司（以下简称“海航集团”）体系内任职。

      记者梳理发现，汤亮任海航资本董事长仅两年时间。海航资本方面称，董事长变动对公司日常管理、生产经营及偿债能力、董事会及监事会决议有效性等不产生影响，公司治理结构符合法律规定。

      在海航集团千亿资产“瘦身”的背景下，海航资本板块近日已被裁撤。“海航系”人士透露，整个集团的变化较大，海航资本目前属于集团直管，不再作为独立板块。

      去年离任海航集团董事

      3月5日，一名接近汤亮的人士向记者表示，汤亮在海航资本工作已有多年，但他不清楚汤亮是否会留在海航资本内部。对于两年三任董事长，该人士也表示这对公司经营的稳定性有一定影响。“每任（董事长）的思路、想法都是不一样的，每个员工都期望公司能够稳定。”

      该人士曾多次接触汤亮，说“他比较年轻，工作认真负责，经常加班”。公开信息显示，汤亮出生于1975年，1999年进入海航集团后，先后在海航集团、渤海信托、海航集团财务有限公司、渤海租赁担任过要职。

      海航资本信息显示，2018年6月，汤亮出席活动曾致辞：“金融行业如何在严监管的环境下，彻底改变原有粗放式发展的商业模式，从市场出发，从消费者的真实需求出发，进行产品创新和商业模式的变革，是我们值得深入思考和探讨的命题。未来海航资本将不断完善自身资产管理能力和风险管理能力。”

      国家企业信用信息公示系统显示，今年2月22日，汤亮退出海航资本高管序列，法定代表人也由汤亮变为金川。

      记者注意到，去年11月，汤亮亦退出海航集团董事序列，目前担任海航资本投资（北京）有限公司董事长、北京集信资产管理有限公司董事等。

      平安证券方面表示，海航资本认为海航集团作为民企，内部人事变动是比较正常的。

      海航资本板块被裁撤

      2017年之前，海航集团拥有7大业务板块，此后“瘦身”调整。2018年11月，记者登录海航集团官网发现，已调整为海航资本、海航科技、海航航旅和海航物流4个板块。目前，只留有海航航空、海航物流两个板块。

      上述“海航系”人士透露，整个集团的变化比较大，海航资本目前属于集团直管。海航根据国家的战略调整进行收缩，裁撤板块、聚焦主业。

      去年12月，海航投资（000616.SZ）公告称，其控股股东海航资本所持海航投资的10.86%股权已被司法冻结，起因于海航资本的合同纠纷。截至记者发稿，海航投资尚未公告此股权冻结解除。此外，海航资本共持有海航投资19.98%的股权，均已办理质押融资。

      海航资本目前存续12海资（122643.SH）、14 海资 01（1480153.IB）、15海资（125744.SH）、16海资01（112335.SZ）、16海资02（112357.SZ）等债券。今年1月，联合评级将海航资本以及16海资01、16海资02列入信用评级观察名单。海航资本今年将有68.8亿元债券到期或回售，联合评级认为，公司存在流动性压力较大、到期债务集中度较高等情况。

      平安证券方面向记者表示，海航资本今年偿债压力较大，目前16海资01付息正常，在下一付息日之前能否筹措到资金，平安证券会保持关注。

      海航资本官网无法打开，记者致电海航资本社会责任部，相关人士拒绝透露董事长变更的原因和公司的其他联系方式。

http://www.cb.com.cn/index/show/zj/cv/cv13441941264

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传神州数码等公司有意收购海航旗下文思海辉

      新浪美股 北京时间4日彭博报道 知情人士表示，海航集团出售旗下信息技术外包服务子公司，吸引了神州数码(14.720, -0.25, -1.67%)和Tech Mahindra Ltd.等公司的兴趣。

      他们说，收购公司安宏资本(Advent International)和一些中国投资基金，也在权衡提出收购海航旗下的文思海辉技术有限公司。海航已经要求在未来几周内进行第二轮报价，他们说。因消息没有公开，知情人士要求匿名。

      知情人士说，一些投资基金可能决定与战略性竞购者联手提出报价。他们说，目前尚未作出最终决定，也无法确定各方是否会决定提出正式报价。

      安宏资本、神州数码、海航和Tech Mahindra各自的代表不予评论。文思海辉的代表没有立即回复寻求评论请求。

      海航集团一直在处置资产以偿还债务。彭博新闻社在去年12月份曾报道，知情人士表示海航集团正与瑞信集团合作，再次寻求出售旗下文思海辉；正在考虑的选项包括将其整体出售给一个或数个买家。

      知情人士说，估值可能是达成协议的主要障碍之一。海航集团拥有文思海辉可以追溯到2016年，当时它从Blackstone Group LP收购了该公司，代价约7亿美元。

      文思海辉的控股公司--HNA EcoTech Panorama Cayman Co.上个月公告，进一步推迟提前赎回美元债券的计划。据彭博汇编的数据，HNA EcoTech将于2021年期的美元债券上周五指示性报价约为89。

http://finance.sina.com.cn/world ... ?source=cj&dv=1

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海航控股2750万美元出售两架波音737-800飞机

      新京报讯（记者 王庆滨）3月15日，海南航空控股股份有限公司（以下简称“海航控股”）公告宣布，将向 NGF GENESIS LIMITED（以下简称“NGF”）出售 2架自有波音737-800 飞机。

      据公告，飞机交易合同金额 2750 万美元，最终出售价格将根据交付时飞机的技术状态进行适当调整。这2架飞机均是2000年投入使用，截至2018年10月31日，飞机账面原值合计36600万元人民币，账面净值合计13357万元人民币。

      在海航控股机队中，波音系列飞机数量最多，是主力机型，截至2017年末，已达250架，远超空客飞机和EMRJ 系列飞机数量，其中，波音737-800数量超200架。

      埃航空难事件后，多国宣布停飞、禁飞波音737MAX8型号飞机。据海航集团通报，截至3月11日，海航控股11架737MAX8机已全部停飞。海航控股本次出售的两架飞机为波音737-800型号，非波音737-8机型，不在停飞、禁飞之列，目前仍可执飞航线。

      作为海航集团航空板块重要企业，自海航集团爆发流动性危机以来，海航控股多次出售波音飞机变现，仅2018年，海航控股曾3次公告披露出售事项。2018年3月，为完成新老机型更替，海航控股1450万美元出售2架 B737-400飞机，当月，同时宣布，海航控股和子公司新华航空分别向云南祥鹏投资有限公司出售各自所有的2架波音767飞机及1台备用发动机，交易金额5.20亿元人民币；同年底，海航控股向海航旅游集团出售1架波音787-8飞机，控股子公司山西航空向海航旅游集团出售1架波音737-84P飞机，拟变现10.35亿元人民币。

      新京报记者 王庆滨 编辑 王真真 校对 何燕

http://www.bjnews.com.cn/finance/2019/03/15/556376.html

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海航控股拟5500万美元出售一在香港注册公司

      新京报讯（记者 王庆滨）3月15日，海南航空控股股份有限公司（以下简称“海航控股”）宣布，拟出售全资孙公司Hainan Airlines Civil Aviation Investment Limited（以下简称“Hainan Airlines Civil Aviation”），其中54.55%的股权自GLOBAL AVIATION VENTURES LLC（以下简称“GAV”）买入，价格为3000万美元；另45.45%的股权自 Azul S.A.（以下简称“Azul 航空”）买入，价格为2500万美元。

      海航控股介绍，Hainan Airlines Civil Aviation 股权的转让有利于海航控股优化资产结构，保持资产良好流动性，有利于海航控股集中资金优势，聚焦主营业务发展。

      Hainan Airlines Civil Aviation是海南航空（香港）有限公司的全资子公司，注册地在香港。GAV为美国航空服务企业。Azul 航空为巴西最大的低成本航空公司，曾由海航控股参股，2018年8月海航控股出清全部所持Azul 航空股权。

      自爆发流动性危机以来，海航集团即谋求出售资产自救，去年下半年，海航集团将原来的七大产业集团调整为航空、物流两大产业集团以及两大事业部，聚焦主业。在海航集团公布的航空产业集团的下属企业中，海航控股位列首位，内地多家海航集团参股航空公司上榜，却没有香港航空和香港快运航空的身影。此前有传闻称，海航集团打算出售香港航空和香港快运航空部分股权。3月5日，国泰航空确认正在洽购香港快运航空，但暂未就此签订任何协议。

      新京报记者 王庆滨 编辑 王真真 校对 何燕

http://www.bjnews.com.cn/finance/2019/03/15/556381.html

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“卖卖卖”！ 海航控股出售葡萄牙航空9%股权及2架飞机

      每经记者 王帆    每经编辑 胥帅   

      海航又开始“卖卖卖”了。

      14日晚间，海航控股（600221，SH）宣布以共计5500万美元的价格，向两个受让方共计转让全资孙公司Hainan Airlines Civil Aviation Investment Limited（以下简称Hainan Airlines Civil Aviation）全部股权，后者的底层资产对应葡萄牙航空公司9%股权。与此同时，海航控股也宣布以2750万美元出售2架自有B737-800飞机。

      处置葡萄牙航空9%股权

      在本次股权转让交易中，海南控股将所持Hainan Airlines Civil Aviation的54.55%股权转让给GLOBAL AVIATION VENTURES LLC，转让价格为3000万美元，剩余45.45%的股权以2500万美元的价格转让给Azul S.A.。

      公开资料显示，上述受让方分别为一家航空领域的私人风险基金，以及一家位于巴西的低成本航空公司。

      本次出售的Hainan Airlines Civil Aviation是海航控股全资孙公司，其底层资产为Atlantic Gateway,SGPS,Lda.20%的股权和35.6%的经济利益，对应葡萄牙航空公司（Transportes Aereos Portugueses,SGPS,S.A.）9%股权。

      葡萄牙航空公司成立于1945年3月，是葡萄牙国有航空公司，以自购、租赁等方式共计拥有飞机101架；葡萄牙航空以里斯本为基地，主要经营欧洲、非洲、南美洲的业务。

      海航控股历史公告中曾记录下两次对葡萄牙航空的投资。

      2016年7月，为实现在欧洲和非洲的战略联盟，拓展在欧洲和非洲的航线网络布局，海航控股以3000万欧元购买葡萄牙航空25%的可转债。交易完成后，海南航空合计持有葡萄牙航空23%的经济利益，并在其12个董事会席位中拥有1个可投票的董事席位。

      2017年9月，海航控股加大投资，以1790万欧元购买相关股权，获得葡萄牙航空2.96%的经济利益。

      从“买买买”到“卖卖卖”

      自海航控股投资之初，葡萄牙航空就存在债务多、经营亏损的问题，但海航控股称其看中的是战略意义。

      但至今，葡萄牙航空的经营仍未见好。截至2018年6月30日，葡萄牙航空经审计的总资产为20.28亿欧元，净资产-5.81亿欧元；2018年上半年营业收入为15.3亿欧元，净利润亏损0.89亿欧元。

      海航控股曾表示，葡萄牙航空在里斯本拥有强有力的网络覆盖和市场占有率（约占40%），在南美、非洲的葡萄牙语国家中占据着较好的市场优势，具有24小时不间断运作的服务能力；投资葡萄牙航空，将把里斯本打造成为海航控股连接中国和南美、非洲的重要连接站，拓展在欧洲、南美和非洲的航线网络布局。

      民航专家林智杰在接受《每日经济新闻》记者采访时表示：“里斯本市场规模有限，国内与葡萄牙、南美及非洲国家的航空联系也比较少，海航对葡萄牙航空的投资，战略意义可能并不大。”他认为，海航在考虑战略投资买下，因为财务原因卖出，这紧扣其回归主业的主题。

      在宣布出售葡萄牙航空股权的同时，海航控股还宣布将自有的2架B737-800飞机以2750万美元的价格出售给NGF GENESIS LIMITED，后者为一家飞机和发动机租赁公司。

      对于上述两起资产出售事项，海航控股均称能实现资产负债结构科学化，保持资产良好流动性，增强公司经营的灵活性。

      事实上，面对持续的流动性困难，海航控股已经在“卖卖卖”的路上走了很久。

      据《每日经济新闻》记者不完全统计，2018年至今（不包括本次出售），海航控股共计出售了3架B737系列飞机、2架B767飞机和1架B787飞机，并转让子公司北京国晟物业管理有限公司和Azul S.A.股权，总成交价将近人民币50亿元。

      而在集团层面，海航集团董事长陈峰曾在2018年底对外公布，自2018年起海航集团累计处理资产规模达约3000亿元。

      来源每日经济网

http://www.nbd.com.cn/articles/2019-03-14/1310221.html

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海航控股开年运营向好 多举措优化机队

      民航资源网2019年3月17日消息：海航控股15日晚间发布公告表示，海南航空控股股份有限公司(以下简称“海航控股”) 2019年2月载运量（收入客公里）为128.54亿，同比增长13.1%，载客人数为738.28万，同比增长11.83%，货运及邮运量为3.02万吨。

      据《海航控股2019年1月主要运营数据公告》和《海航控股2019年2月主要运营数据公告》显示，海航控股及所属子公司在2019年1月和2月共引进13架飞机，其中宽体机9架，窄体机4架 ，退出飞机4架。截至2019年2月底合计运营472架飞机。

      机队运力的提升与机队结构的优化具有较高关联，据海航控股14日晚间公告显示，公司将向NGF出售2架2000年投入使用的B737-800飞机，交易金额2750万美元。 最终出售价格将根据交付时飞机的技术状态进行适当调整。

      公告称，本次交易有利于优化海航控股自有机队机龄结构，优化资产负债结构，增强公司经营的灵活性，符合公司当前战略定位，对公司未来发展产生积极影响。

      民用飞机的寿命指标有三类：一是飞行小时寿命，就是按照飞机的实际飞行时间来计算飞机的寿命。如今大部分飞机的飞行小时寿命都在6万小时左右，有些机型在8万小时。二是飞行起落寿命，以飞机一起一落为一个单位来计算飞机的寿命。干线机的飞行起落寿命一般在4万个左右，而支线机的飞行起落寿命，可以达到大约6万个。三是飞行年限寿命，目前各种机型的使用年限一般在25～30年之间。对于一架飞机的三个寿命指标，以先达到的为准。海航控股此次出售B737-800飞机使用接近20年，维修及运营成本必将随着年限不断增高，此时飞机的估价相对保值，出售能保证自己的利益最大化，实为明智之举。

      海航控股在出售老旧飞机的同时积极引进更新更符合现代航空的民用客机，用于补充运力的调整。随着B737-800飞机陆续被新引进的机型替换，机队机龄更趋于年轻化，宽体机比重进一步增加，海南航空更为合理的机队结构，也将为旅客带来更好的乘机体验。

http://news.carnoc.com/list/486/486651.html

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江苏航空要来啦？江苏正在谈判收购金鹏航空

      [摘要] 近来，一则消息在业界热传，据称江苏正在着手组建自己的航空公司。江苏航空要来啦？2月26日，现代快报记者对此展开采访。据**部门相关人士介绍，目前江苏和金鹏航空确实在进行收购谈判，结果还没有出来。如果谈不拢，说不定还要换一家。

      最近，有消息称，“金鹏航空已获注资，南京基地年内建起来。即将接收B789，计划投入南京市场，远期可能有5架B787的体量，开拓南京始发洲际航线。”

      资料显示，金鹏航空为海航集团下属子公司。扬航投资控股有限公司、海航物流集团有限公司、海南航空股份有限公司、云南祥鹏航空有限责任公司分别持有金鹏航空39.35%、39.11%、11.58%、9.95%的股份。目前，金鹏航空公司主运营基地为上海浦东国际机场，以上海、深圳、阿姆斯特丹、慕尼黑、芝加哥等为重要枢纽航点。

      对于网传被江苏收购一事，截至26日下午6点现代快报记者发稿时，金鹏航空方面暂未回应。

      据业内人士称，金鹏航空最近的运营状况不是很乐观，貌似跟海航资本出了问题有关系。现代快报记者了解到，由于此前大举扩张，海航集团几度面临资金链困局，不得不通过出售资产来腾挪空间。今年1月31日，海航旗下上市公司海航控股发布年度业绩预告，预计2018年度实现净利润-5亿元到5亿元，与上年同期相比下滑50%以上，或将出现亏损。民航业分析师林智杰认为，业绩下滑的主要原因还是集团没钱，主业亏损也是受此影响。

      现代快报记者从江苏省**相关部门获悉，目前江苏和金鹏航空确实在进行收购谈判，但并不是网上所传的那样“已经收购成功，金鹏航空还将改名为江苏航空”。现在谈判仍在进行中，还有很多事情不确定，至于能否谈判成功达成收购，也是没有确定的事情。如果谈不拢，说不定还要换一家。

      收购是组建江苏航空的捷径

      现代快报记者了解到，目前南京有3家基地航空公司，分别是东航江苏公司、深航江苏分公司和吉祥航空江苏分公司（筹）。对于网传消息，多家航空公司表示有耳闻，也在思量着后续的发展变化。东航对此事也很关注。

      民航业分析师林智杰表示，从江苏省的角度说，大力发展民航业，收购一家航空公司的确是最快的路径，但收购金鹏航空尚未得到任何实锤。从收购的角度来说，金鹏航空客运规模有限，不一定是江苏省的首选目标，而此前曾经有过“被收购传闻”的公司都是可能选项。

      来源民航资源网

http://news.carnoc.com/list/484/484247.html

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国泰航空确认正在洽购香港快运航空 暂未签订协议

      新京报讯（记者 王庆滨）3月5日早间，国泰航空公告宣布，正在洽谈收购香港快运航空有限公司（以下简称“香港快运航空”）股份，暂未就收购签订协议，也无法确定是否能达成收购意向。

      国泰航空公开回应媒体报道时披露上述消息。据报道，国泰航空正在考虑收购香港航空有限公司（以下简称“香港航空”）及香港快运航空的少量股权。知情人士称，国泰航空已经与海航集团进行了初步磋商。

      在今日早间的公告中，国泰航空确认正在积极洽谈香港快运航空的收购事项，未予以确认报道中提到的收购香港航空股权一事。

      香港快运航空是低成本航空，与香港航空均为海航集团旗下企业。自海航集团流动性危机爆发以来，海航集团计划出售香港航空股权屡见报端。据报道，2018年，海航集团拟出售香港航空不超过30%股权，价格在2.5亿-3亿美元，谈判已经进入深入阶段，同年7月，海航集团前董事长王健意外身故，收购谈判随即停滞。2019年1月，香港航空被曝破产，香港蓝十字保险公司甚至为此取消了香港航空旅客的部分赔付保障。对于该传闻，香港航空予以否认。

      新京报记者 王庆滨 编辑 曲亭亦 校对 卢茜

http://www.bjnews.com.cn/finance/2019/03/05/553003.html

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海航系风波再起 海航集团所持海航控股股权遭冻结

      经济观察网 记者 于惠如 海航系风波再起。日前，海航控股发公告披露海航集团有限公司（以下简称“海航集团”）及其关联公司大新华航空有限公司（以下简称“大新华航空”）在旗下海航控股（600221.SH）持有的全部股份遭到冻结。

      公告显示，被冻结的股份包括海航集团持有的3.53%股份，以及大新华航空持有的24.28%股份。按当日收盘价计算，该部分股权合计超过100亿元。

      经济观察网记者注意到，本次股权冻结事起租赁合同纠纷。据披露，海航集团、大新华航空与国泰租赁有限公司（以下简称“国泰租赁”）存在合同纠纷，根据山东省高*人民*院的一份《协助执行通知单》，两家公司所持股份在中国证券登记结算有限责任公司上海分公司被冻结。

      公开资料显示，国泰租赁的实际控制人为山东省国*委。公司成立于2007年2月，注册资本人民币30亿元。业务以大型机械设备、节能环保设备、运载设备租赁、市政公用基础设施为主体，以不动产租赁等为补充。

      海航控股称，上述股份冻结尚未对公司的控制权、正常运行及经营管理造成实质性的重大影响。大新华航空、海航集团正在积极与有关方协商处理股份冻结事宜，争取早日妥善解决。

      值得一提的是，就在股权冻结公告发布的前一天，海航控股还发布了资产出售计划。拟出售的资产包括持有的“Atlantic Gateway”公司20%的股权，全资孙公司“Hainan Airlines Civil Aviation Investment Limited”全部股权，以及2架自有B737-800飞机。

http://www.eeo.com.cn/2019/0319/350793.shtml

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海航旅游违约 或致所持海航凯撒旅游集团股份被动减持

      新京报快讯（记者 王庆滨）3月20日，海航凯撒旅游集团股份有限公司（以下简称“海航凯撒旅游集团”）披露，因控股股东及一致行动人质押海航凯撒旅游集团股份涉及违约，宏信证券拟对涉及违约的部分质押股份进行违约处置，可能导致控股股东和一致行动人所持部分股份被动减持。

      海航凯撒旅游集团披露，由于控股股东海航旅游集团有限公司（以下简称“海航旅游”）及一致行动人大集控股有限公司（以下简称“大集控股”）质押于宏信证券有限责任公司（以下简称“宏信证券”）的公司股份涉及违约，宏信证券拟对涉及违约的股份进行违约处置。如果海航旅游、大集控股未能及时追加保证金、补充质押、支付本息或提前回购，部分海航凯撒旅游集团股份可能会出现被动减持。

      目前，股份减持方式尚不明朗。如果海航旅游与大集控股以集中竞价方式减持，则减持总数合计不超过海航凯撒旅游集团总股本的1%；如果以大宗交易方式减持股份，则减持股份总数合计将不超过2%。

      海航凯撒旅游集团介绍，本次被动减持不会导致海航凯撒旅游集团控制权发生变更。截至3月20日， 海航旅游持有海航凯撒旅游集团2.55亿股股票，占公司总股本的31.81%；大集控股持有4284.8万股股票，占公司总股本的5.34%。

      2015年，海航凯撒旅游集团借壳易食集团股份有限公司成功上市，背靠海航集团开启A股资本之路。自海航集团爆发流动性危机以来，其控股股东海航旅游多次违约，2018年9月，海航旅游未能履行对海航创新与湖南信托的债务连带担保责任；同年12月，海航旅游在“陕国投·海航1号集合资金信托计划”连带责任担保中再次爽约。

      海航旅游的一致行动人也曾遭遇债务纠纷。据海航凯撒旅游集团披露，因债务利益纠纷，天津市华旗食品有限公司将大集控股告上法*，海南省海口市中级人民法*于2018年10月对大集控股持有的海航凯撒旅游集团约4284.8万股股份进行了司法冻结。

      实际上，在海航集团遭遇流动性危机的同时，海航凯撒旅游集团的流动性也不容乐观。使用闲置募集资金补充流动资金则成了暂缓之法。据统计，2018年，海航凯撒旅游先后四次使用该方式补充流动资金。

      新京报记者 王庆滨 编辑 郑艺佳 校对 吴兴发

http://www.bjnews.com.cn/finance/2019/03/20/558277.html

yunyang

海南加油！

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受债务违约诉讼影响 海航创新1700万股被冻结

      新京报快讯（记者 王庆滨）3月26日晚间，海航创新股份有限公司（以下简称“海航创新”）披露，海航旅游集团有限公司（以下简称“海航旅游”）所持海航创新约1742.21万股无限售流通A股被冻结，冻结法*为湖南省高*。

      被冻结股权中，约1559.28万股已质押，被轮候冻结，182.93万股未质押，已被冻结。截止到今日，海航旅游共持有海航创新流通A股约1800.65万股，占海航创新总股本的13.81%，本次被冻结的约1742.21万股约占海航创新总股本的1.34%。

      冻结原因为海航创新与湖南省信托有限责任公司（以下简称“湖南信托”）的诉讼案件，湖南信托申请了财产保全。这起案件起于海航创新未能及时归还“湖南信托·海航创新项目集合资金信托计划”（简称“信托计划”）贷款。

      据悉，该信托计划于2016年9月8日成立，资金用于向海航创新（海南）股份有限公司（海航创新更名前名称）发放流动资金贷款，贷款规模人民币3亿元，由海航旅游集团贷款提供连带责任保证担保。因此，海航旅游和海航创新构成实质违约。此后，海航实业集团作为关联方湖南信托协商，承诺为海航创新分期还款提供担保。不过，这一担保也并未履行。据海航创新1月22日披露，海航创新被湖南信托起诉至湖南省高*，海航旅游集团和海航实业集团同被列为被*。该案已于2月21日下午开庭审理。截至目前，未有案件其他消息披露。

      截至今日，除了本次被冻结的股权，海航创新在海航集团财务有限公司2.03亿元存款也已被湖南高*冻结，冻结期限为一年，2019年2月18日起至2020年2月17日止。

      新京报记者 王庆滨 编辑 曲亭亦 校对 吴兴发

http://www.bjnews.com.cn/finance/2019/03/26/560688.html

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国泰航空宣布以49.3亿港元收购海航集团旗下香港快运

      国泰航空有限公司（国泰航空，00293.HK）以49.3亿港元的价格，完成了对海航集团旗下香港快运航空有限公司（HK Express)的收购。

      3月27日，国泰航空公告称，该公司当天与Hong Kong Express Holding Company Limited（卖方）、海航航空集团有限公司（卖方担保人）订立股份收购协议，收购卖方所持有的香港快运航空权益（即卖方持有的315,060,716股香港快运普通股，占香港快运100%已发行股份）。

      此次收购的价格为49.3亿港元。 其中，包括22.5亿港元以现金支付，26.8亿港元通过发行及更替承兑贷款票据结付。

      公告称，上述交易2019年12月31日或之前完成后，香港快运将成为国泰航空的全资附属公司。

      公告提示，交易完成有待达成若干条件后方可坐实，包括获得有关的竞争管理当局授予所需的许可、取得香港快运有关合约项下的同意，以及终止或变更香港快运与其关联方之间的若干安排。

      对于上述交易的理由和好处，公告显示，由于国泰航空与香港快运的业务及业务模式在很大程度上可以互补，交易预计会产生协同效应。交易代表国泰航空集团以具吸引力的实际方式支持其航空业务的长远发展及增长，并致力加强其竞争力。国泰航空拟继续以廉价航空公司的业务模式营运香港快运，作为一家独立运作的航空公司。

      公告称，截至2018年12月31日，香港快运权益应占资产净值约为11.19亿港元，香港快运权益应占除税前及除税后经审核溢利净额分别约为5700万及6000万港元。

      来源澎湃新闻

https://www.thepaper.cn/newsDetail_forward_3205907

xiaochuan77

黑石完成收购香港国际建投 陈超、孙乾皓等董事会成员退任

      观点地产网讯：3月27日，香港国际建设投资管理集团有限公司发布公告称，TIMES HOLDINGS II LIMITED（要约人）对其收购已经完成，同时公司的董事局组成、董事委员会人员等均有较大变动。

      据观点地产新媒体了解，于3月27日，要约人及其一致行动人士合共持有香港国际建投2,405,734,062股股份，占其已发行股份的约71.47%。

      与此同时，陈超将辞任董事局联席主席；孙乾皓将辞任董事局联席主席、提名委员会主席、薪酬委员会成员等职位；何家福将辞任董事局副主席、公司行政总裁等职位；刘军春将辞任董事局副主席；庄健豪将辞任审核委员会成员。

      此外，陈超、何家福、刘军春及庄健豪将于紧随要约截止日期后辞任董事。

      换而代之的是，韦增鹏将获委任为非执行董事、董事局主席、提名委员会主席、薪酬委员会成员等；王天兵将获委任为非执行董事及提名委员会、薪酬委员会成员；David Robert McClure将获委任为非执行董事；刘志恒将获委任为非执行董事；吴幸原将获委任为非执行董事；袁柏汶将获委任为非执行董事及冯潮泽的替任授权代表；冯潮泽将获委任为提名委员会成员。

      韦增鹏今年35岁，为黑石房地产部董事总经理。自2007年加入Blackstone以来，韦一直专注于收购及管理大中华区的房地产投资。王天兵现年50岁，为黑石房地产部高级董事总经理及中国房地产部总裁。

http://www.guandian.cn/article/20190327/216122.html

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海航控股下调业绩预期，2018年预亏30亿至40亿元

      新京报讯（记者 李云琦）3月26日晚间，上市公司海航控股发布业绩预告更正公告，预计海南航空控股股份有限公司(以下简称“海航控股”)2018 年度实现归属于上市公司股东的净利润为-30亿元到-40亿元，较上年同期相比下降190%到220%；预计归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润为-32亿元到-42亿元，较上年同期相比下降225%到264%。

      此前的1月31日，海航控股发布业绩预告表示，预计公司2018年度实现归属于上市公司股东的净利润为-5亿元到5亿元，较上年同期相比下滑50%以上，或将出现亏损。

      根据海航控股公告，此次业绩“大变脸”的原因，主要有资产减值、飞机购机权转让资本化利息、公司原根据补贴政策计提的部分航线及其他补贴未能按照预期到账、调减公司原确认的投资收益4项。

      海航控股1999年上市。wind数据显示，海航控股自2009年以来均为盈利状态，2015年至2017年度，海航控股的净利润分别为32.57亿元、34.1亿元、38.82亿元。截至2018年9月底，海航控股的资产总计1879亿元，负债合计1144亿元。

      新京报记者 李云琦 编辑 王宇 校对 杨许丽

http://www.bjnews.com.cn/finance/2019/03/27/560804.html