小船之贴：海航被“购物狂”附身！！收购还在继续！

bulesky369

xiaochuan77 发表于 2016-4-6 13:09
海航资本境外布局再下一城 4.63亿美元收购曼哈顿地标建筑
中国证券网讯 近日，海航资本集团有限公司（以下 ...

你是海航员工吗？？你怎么不来给我的帖子盖楼呢{:5_114:}

xiaochuan77

bulesky369 发表于 2016-4-7 00:51
你是海航员工吗？？你怎么不来给我的帖子盖楼呢

{:huffy:}不是海航的员工啊

xiaochuan77

海航国际发行20亿元私募熊猫债

北京(CNFIN.COM / XINHUA08.COM)--4月1日，海航集团（国际）有限公司20亿元私募熊猫债“ 熊猫债16国际01”顺利定价发行。这成为上海交易所，甚至境内交易所系统挂牌的首支发行人及资产均在境外的熊猫债。本次债券由西部证券有限公司进行承销。
　　海航国际本次熊猫债注册总额为50亿元，分期发行，首期发行额为人民币20亿元。本次熊猫债获得大公评级授予海航国际主体信用等级为AA，债项信用等级AAA，海航集团为本次债券提供担保。
　　海航国际成功发行过新加坡元和美元债券，并在境外人民币市场发行了香港人民币点心债、新加坡人民币狮城债，以及韩国人民币泡菜债。
　　本次熊猫债的成功发行，是人民币加入SDR后境内债券市场对外开放的又一积极标志，也是对于中国企业走出去的积极肯定和有力支持。
　　海航国际（中国）有限公司注册于中国香港，内地办公总部设在中国广东惠州市，由海航国际货运代理有限公司、海航实业有限公司及海行投资发展有限公司共同组成。
　　今年3月23日，越秀交通基建有限公司发行10亿元公募熊猫债，这是交易所市场首只公开发行的熊猫债。
　　熊猫债券特指外国机构在华发行的人民币债券。此前，国际开发机构、境外非金融企业和境外商业银行已先后在我国银行间债券市场发行了人民币债券。2015年，中国债券市场对外开放提速，熊猫债也迎来自2005年该市场启动以来的首个发行高潮。2015年，有五家境外机构在我国银行间债券市场发行了熊猫债券，发行总金额达到65亿元人民币。
　　2015年12月15日，韩国政府在中国银行间债券市场发行的30亿元三年期人民币债券，中标利率为3.00%。这是首个境外主权国家在中国境内发行的熊猫债。
　　2015年12月7日，渣打银行(香港)有限公司在中国银行间债券市场发行了10亿元三年期人民币债券，票面利率3.5%。
　　2015年11月2日，招商局集团(香港)有限公司首期5亿元短期融资券在银行间债券市场成功发行，这是境外非金融企业在银行间债券市场公开发行的首只熊猫债券。
　　2015年9月22日，央行批复同意了香港上海汇丰银行和中银香港在中国银行间债券市场发行人民币金融债券，额度分别为10亿元与100亿元。这是国际性商业银行首次获准在境内银行间债券市场发行人民币债券，两家银行于2015年9月底进行了首批发行，香港上海汇丰银行一次性完成了10亿元人民币的债券发行，而中银香港首批发行10亿元，尚有90亿元发行额度。
　　2014年3月德国汽车生产制造企业戴姆勒公司在中国以非公开定向债务融资工具发行5亿元人民币债券，期限为1年。这是首次境外非金融企业在我国银行间债券市场发行债务融资工具。
　　2009年12月三菱东京日联银行(中国)在向中国银监会递交申请的外资银行中首先拿到了同意批复，在经中国人民银行批准后于2010年5月作为外资银行中国子公司率先在银行间债券市场发行10亿元金融债。
　　2005年10月，国际金融公司(IFC)和亚洲开发银行(ADB)在我国银行间债券市场分别发行人民币债券11.3亿元和10亿元，这是中国首次引入外资机构发行主体发行人民币债券。
　　2005年9月，国际多边金融机构首次获准在华发行人民币债券，时任财政部部长金人庆将外资机构在中国内地发行的人民币债券命名为“熊猫债”。

cyljj319

xiaochuan77 发表于 2016-4-8 18:38
海航国际发行20亿元私募熊猫债
北京(CNFIN.COM / XINHUA08.COM)--4月1日，海航集团（国际）有限公司20亿元 ...

能发熊猫债还是挺叼的，后续就会有各种海航的境外企业搞熊猫债

xiaochuan77

海航云商与沙特Mazaya公司签约，共同开拓沙特支付市场

【钉科技简讯】近日，世界500强企业海航集团旗下大型新金融创新公司海航云商与沙特阿拉伯Mazaya公司（ Mazaya Youth International ）签署了战略协议。根据协议，海航云商将向Mazaya公司提供新型POS机以及相关的软件开发支持等服务，帮助Mazaya开拓沙特支付市场。


Mazaya是沙特一家全国性的公司，公司以智能卡技术和智能POS机技术为基础，提供多功能支付系统和商业解决方案。

xiaochuan77

鼎桥 Witen 与智慧海航共成长

中国三亚和北京2016年4月8日电 /美通社/ -- 4月8日，由海航机场集团（以下简称“海航机场”）、三亚凤凰国际机场（以下简称“凤凰机场”）与鼎桥通信技术有限公司（以下简称“鼎桥”）共同举办的“三亚凤凰国际机场 4G 无线专网业务应用交流研讨会”在三亚成功召开。

4月8日，由海航机场集团、三亚凤凰国际机场与鼎桥通信技术有限公司共同举办的“三亚凤凰国际机场 4G 无线专网业务应用交流研讨会”在三亚成功召开。
本次研讨会以“海航智慧机场共享合作平台 ”为主题，吸引了来自机场、民航空管、航空公司、中国信息通信研究院、TD 产业联盟等30多家相关单位的领导和专家前来参会。会议期间，海航机场发布了“海航全球机场智慧化发展战略”，该战略主要是以信息系统平台为基础，以加强旅客体验为目的，通过提高包括机场、航司在内的民航专业机构的运行效率，打造“共享经济”时代的智慧出行模式。凤凰机场分享了 4G 宽带集群在凤凰机场的成功应用经验，并现场演示了基于 4G 宽带集群系统的机场应用，如数字工单派发、专业语音集群、视频采集分发调度、GIS 精确定位等。同期，与会代表针对宽带集群技术如何更好的适配机场行业需求、如何更好的服务于智慧机场等问题进行了深入讨论。

会议现场演讲
携手鼎桥，打造智慧机场

凤凰机场地处国际知名的旅游胜地三亚， 2015年旅客吞吐量达1619万，创下了历史新高。凤凰机场是“SKYTRAX 四星机场”，2015年荣膺 ACI 全球同级别机场 ASQ 旅客满意度第一名等三项世界大奖，在业内具有较高的知名度和口碑。未来凤凰机场将面向全球，成为“海上丝绸之路”上的门户空港。保障机场安全、高效运行，是凤凰人持之以恒的追求。

在采用鼎桥 4G 宽带集群解决方案之前，凤凰机场通过窄带集群系统及运营商网络支撑整个机场的语音及数据业务。由于受到模拟对讲系统局限及其他多方面因素制约，凤凰机场的现场运行指挥工作难以适应客流量的持续增长。为适应机场高速发展需求，保障现场运行工作的安全、高效，2015年凤凰机场与鼎桥达成合作，完成了 4G 宽带无线机场专用网络的部署。自此，凤凰机场全面进入了 4G 通信时代。

战略合作，共享平台

凤凰机场 4G 专网采用了鼎桥 Witen （Wideband Trunking Evolution Network solution）宽带集群解决方案。此方案基于目前最成熟商用的 4G TD-LTE 技术，以专用频率、专用网络，专用终端将高速数据业务和优质的数字集群语音业务集于一身。鼎桥 Witen 4G 专网已完成了包括航站楼、候机楼、停机坪、行李中心、跑道在内的全面覆盖，引导、车辆、行李、安检、航食、航油、清洁、驻场航空公司等众多岗位已陆续使用该专网进行工作。现在，凤凰机场的运行指挥人员只需通过一部终端就能够完成集群语音、任务调度、人员及车辆定位、应急指挥、移动视频监控等多媒体调度业务，实现了多部门的精细化沟通和资源调度、准确及时的信息发布和反馈，增强了应急事件处置能力。同时，通过高质量的语音以及视频的多重确认，降低了工单出错率、极大地提高了机场的运营效率。

现场业务演示
海航机场相关负责人称，4G 宽带集群专网在凤凰机场的应用是打造“智慧海航”的重要组成部分。智慧机场本质上是新一代信息技术在机场领域的高度集成，是建立功能完善、安全高效的机场体系的必由之路，也是机场信息化发展的必然之路。未来海航机场建设将会非常注重高效智能的应用，发展智慧机场。

凭借在宽带多媒体数字集群领域强大的研发及交付能力，以及对机场行业的深刻理解，鼎桥有信心并且有实力为海航的信息化、智慧化贡献力量。

bulesky369

xiaochuan77 发表于 2016-4-9 00:08
鼎桥 Witen 与智慧海航共成长
中国三亚和北京2016年4月8日电 /美通社/ -- 4月8日，由海航机场集团（以下简 ...

赶紧关注日月广场招商进展吧！！

xiaochuan77

bulesky369 发表于 2016-4-9 01:23
赶紧关注日月广场招商进展吧！！

你就等待招商公示吧{:huffy:}

xiaochuan77

中合担保回应穆迪下调评级顾虑：海航系难成绝对控制

中合担保的官方网站赫然张贴着6份AAA信用证明和1份BBB-评级报告。

　　不过，对于国际评级机构穆迪投资者服务公司（下称“穆迪”）4月7日宣布下调其评级从Baa3至Ba1的决定（评级展望为稳定），中合中小企业融资担保股份有限公司（下称“中合担保”）依然在第一时间做出最激烈的反应。

　　4月8日，中合担保官网首页发表近500字声明。


同日，中合担保总经理周纪安在接受21世纪经济报道记者采访时表示，穆迪下调中合担保的评级是没有根据的。他认为，中合担保的资本实力强大、财务信息透明、拨备覆盖充分、经营业绩良好，穆迪对于这些情况是充分了解的，却依然做出不客观的决定，他对此感到遗憾。

　　周纪安表示，2014年9月穆迪授予中合担保Baa3评级，处在投资级的入门级。现在Ba1则处在投机级的最高级别，刚好下调至投资级以下。

　　不过，穆迪此次下调中合担保评级并非毫无预兆。今年2月，穆迪已将中合担保列入评级下调的复评名单。

　　穆迪当时表示，中合担保几家现有股东注资导致股权结构发生变化，这促使穆迪重新考虑股东之一的中国进出口银行提供支持的力度。其中，海航资本集团有限公司及其关联公司合计持股超过40%，而进出口银行因未参与注资，股权比例从9.75%稀释到7.0%。

　　穆迪当时认为注资确实加强了中合担保的资本状况，并可支持其业务发展。但是，中合担保的资产组合也在快速增长，某些敞口风险庞大，并与海航资本之间存在关联方担保交易。海航资本及其关联公司成为中合担保的最大股东，其董事长也从2015年2月起担任中合担保的董事长。穆迪认为进出口银行和政府此前在中合担保的角色已发生变化。

　　　下调或因口行未增资

　　21世纪经济报道记者获得的穆迪新闻稿显示，穆迪表示，下调评级主要是因为中合担保即将要发生的股权结构变化。2016年1月14日，中合担保获3家股东注资人民币23.58亿元。

　　若获得政府有关部门的批准，海航资本集团有限公司及其关联公司将成为最大股东，合计持股比例为43.3%。另一方面，中国进出口银行未参与此次注资，因此持股比例将从9.75%降至7.0%。

　　对此，周纪安表示，“2014年授予我们评级时，我们自身的评级为Ba2，加上穆迪认定口行的支持加了两个子级，达到Baa3。”

　　周纪安对21世纪经济报道记者表示，“我认为，穆迪对我们自身的级别提升，是有客观依据的，因为我们的经营状况较好。但是，今年2月份穆迪来复评的时候，口行明确了对中合担保的支持未变，且进出口银行的持股比例也仅仅是从9.75%降至7.0%，变化不大。”

　　　海航系难形成绝对控制

　　21世纪经济报道记者获悉，中合担保是国务院利用外资设立担保公司的试点项目。目前股东为，JPMorgan、海航资本、宝钢集团、海宁宏达、进出口银行、西门子。

　　2016年1月，天海投资、海宁宏达、内蒙古鑫泰三家股东分别认购中合担保定向增发股份19.1亿股、0.8亿股、0.6亿股。2016年1月14日，股东增资款23.58亿元已经到账。

　　不过，由于担保公司的增资实行前置审批，目前仍处于材料的审核阶段。增资完成后，中合担保股东持股比例变为了天海投资26.62%、JPMorgan17.78%、海航资本16.72%、宝钢集团14.63%、海宁宏达9.47%、进出口银行6.97%、西门子4.88%、内蒙古鑫泰2.93%。其中海航资本和天海投资同属于海航集团，两者合计持股43.34%。

　　在董事会层面，目前中合担保董事会有9个席位，在注资完成后，海航系的董事人数将上升为2人，占11个席位的18.2%，尚未达到1/3且低于其持股比例。

　　中合担保披露的数据显示，该公司目前关联交易在保余额23.4亿，其中进出口银行关联交易在保责任金额7.3亿元，海航资本10.9亿元。

　　光大证券(18.590, -0.49, -2.57%)（601788，股吧）固定收益部的研究也认为，在完备的关联交易管理制度的约束下，以及国资、民资、外资股东三类主体的博弈下，中合担保与海航关联交易规模大幅上升的概率相对有限。

　　　融资性担保业务较稳健

　　周纪安向21世纪经济报道记者表示，“中合担保公司治理结构完善，股东之间优势互补，相互制衡。中合不会因为海航控股后变得激进。”

　　数据显示，2015年末，中合担保担保责任余额488亿元，其中融资担保责任余额446.68亿元，融资性担保放大倍数7.7倍。如果将注资对于净资产的影响计入，则融资性担保放大倍数为5.98倍。

　　穆迪在评级新闻稿中也表示，中合担保ba1的个体信用状况，反映注资以支持业务增长后，中合担保的资本实力有所增强。该公司拥有大量偿付资源可用于覆盖潜在损失。

　　据周纪安介绍，中合担保的业务主要是为国内企业在债券市场的融资进行担保增信，主要是地方城投平台发行的企业债。2015年该公司担保业务结构进一步向安全性更高的公募业务倾斜。数据显示，2015年中合担保的业务中公募债券担保为54.37%，较2014年的27.88%大幅增加。

　　中合担保2015年末，总资产为77.06亿元，净利润为4.45亿元，较2014年末上升67%。累计担保代偿率1.35%，较2014年的1.42%略有下降。

　　周纪安也表示，国内评级机构东方金诚、中诚信、联合资信、新世纪(22.94, 0.51, 2.27%)、鹏元、大公国际均给予中合担保AAA的主体信用评级。（编辑 重石）

xiaochuan77

海航联手井通科技试水供应链金融 接入1.5万家供应商和400家子公司

■本报记者 贺骏

    日前，中国人民银行、银监会、发展改革委等八部委联合发布的《关于金融支持工业稳增长调结构增效益的若干意见》（以下简称《意见》），力推供应链金融、应收账款融资。《意见》明确指出，推动更多供应链加入应收账款质押融资服务平台，事实上，很多上市公司在供应链金融领域早有布局，而《意见》的出台，则进一步了步伐。据记者了解，海航集团与井通科技基于区块链技术的供应链金融已经瓜熟蒂落，其衍生应用也正在一一落地。

    海航试水供应链金融

    作为世界500强的海航集团，其试水供应链金融的步伐再次走到了前列。通过“井通企业级钱包”，海航集团为采购商和集团成员企业提供了“采购信息——资金流转——结算”全流程无缝连接的服务，降低了交易成本。此外，海航还提供了给自己的供应商新的服务——供应链融资，大大缓解了以往供货商经常面临的周转难、融资难、利息高等困境。

    井通科技相关负责人透露，其与海航共同搭建的井通生态圈平台，已经将海航1.5万家供应商和近400家子公司接入，标的则是海航集团每年几百亿元的采购额。供应商在井通生态圈上购买标书，支付投标保证金，履约保证金，接受各子公司和业务实体支付的货款。供应商在投标成功签订合约收到首付之后，还可以通过井通生态圈进行应付账款融资，生态圈将该融资标的切割后由生态圈的投资人购买。由此，海航集团采购平台由以前单一的投标平台转化为全线上、集标书购买和采购过程中的支付和融资一体的生态圈。

    此外，海航集团还将在监管允许的范围内，为供应商向金融机构发起的供应链融资提供支持，推动供应商获得融资。

    打造“福利汇”生态圈

    在为供应商提供金融支持的基础上，海航还联手井通科技推出了弹性福利平台“福利汇”上，该平台可接入京东、苏宁等多家大型电商，在确保企业员工信息、资金不外流的情况下，10万名海航员工可直接在“福利汇”上以优惠价格购买京东等电商的商品。

    具体而言，海航通过平台给每位内部员工的福利账号中发放等值人民币金额的福利积分，每位员工可通过积分购买平台上的优惠产品。福利积分与人民币金额是1：1的同等价值。在业界看来，将传统的企业福利发放模式和电商模式相结合，既简化了企业福利发放和管理流程，也给员工创造了更完善的弹性福利体验。

    “福利汇平台未来不只限于一个电商模式，更会是建立一套围绕各企业所打造的生态系统，让企业员工可以在平台上轻松便利的享受更多的生活服务”，井通科技相关负责表示。

(贺骏)

xiaochuan77

海航集团拟93亿元全现金收购瑞士佳美

据彭博报道，中国的海航集团提出以全部现金收购佳美集团，报价比佳美上周五的收盘价高21%。这笔交易令佳美的股权价值达到约14亿瑞郎。佳美的股东将收到公司先前提议派发的2015年度每股股息0.30瑞郎，佳美董事支持海航的报价。报价至少需要得到佳美67%股权的批准。

　　公告称，在公开要约收购完成后，海航计划让佳美退市。

　　公告称，这家瑞士公司的董事一致支持这个收购要约。瑞信和Homburger AG分别担任佳美的金融顾问和法律顾问。瑞银是海航的财务顾问。

xiaochuan77

香港商务航空收购尊爵公务机 签订意向书

香港航空公务机管理有限公司已向尊爵公务机发出正式收购要约，并由双方签订意向书。鉴于尽职调查业已完成且应无其他变动，我们预期于2016年第二季度完成交易。

　　根据拟定的协议，香港商务航空收购尊爵，连同其设于中国上海的子公司Asia Jet Partners (Shanghai)Limited及其合资公司业务单位AsiaJet Partners (Malaysia)Bhd。该合资公司的马来西亚合资方Berjaya Vacation Club Berhad是公开上市公司Berjaya Corporation Berhad旗下的子公司。

　　这次收购将强化两家公司的地位，扩大他们的共同服务，并让增大的客户群能从更高的规模经济效益中获益。在公务机包机方面，他们有望提供美国、百慕大及香港商业登记下的服务，并凭借多样化的选择，在亚洲独树一帜。尊爵首席执行官MikeWalsh称：尊爵作为一家以销售和市场营销为核心的领先组织，在8年来的经营历史中，秉持最高诚信，提供专业服务，已经成为业界耳熟能详的优秀品牌。与香港商务航空及其庞大的航空母集团携手，显然符合尊爵在亚洲的战略利益。想到我们共同创建的未来，以及更大的集团能为我们的忠实客户带来更大益处，我简直欣喜万分。另一方面，香港商务航空总裁Denzil White亦表示：合并香港商务航空和尊爵两大公司的服务，将为客户提供独家综合服务组合，而这种服务体验是在亚洲其他地方尚无法提供的。

　　香港商务航空，是金鹿公务旗下的子公司，由海航集团于2009年成立，并于2016年迎来商业航班运营的第5周年。香港商务航空拥有约150名员工，为公务机客户提供安全、高效和无缝的解决方案来管理、经营和维护飞机。2015年，香港商务航空管理的机队增长超过80%，维护工时也相应增长110%。除香港、百慕大及开曼的145部批准外，

　　香港商务航空目前也获得了美国联邦航空局的145部维修批准。香港商务航空是在亚洲获得著名的公务机运行国际标准（IS-BAO）审核三级资格而备受推崇的三家公务机管理公司之一。

xiaochuan77

海航资本12亿元领投乐视体育B轮融资

根据12日公布的乐视体育B轮融资细节，成为继Facebook、Uber、Airbnb之后，又一家单轮融资逾10亿美元的企业并一举创造我国体育产业单一公司融资额及估值新纪录。

　　据悉，海航资本集团有限公司领投，20余家机构跟投，孙红雷、周迅、陈坤、刘涛等10多位明星加盟投资，达80亿元人民币的本轮融资“娱乐范儿”十足，上演国内明星集中参与一家互联网公司的创新“大片儿”。孙红雷代表明星投资者发言表示：“我们都很欣赏乐视体育让每个人更好参与体育的理念。体育竞赛和文化娱乐在本质上是一样的，我对乐视体育的发展前景绝对有信心。我们会当模范股东，出钱出人出力，让文体彻底不分家。”

　　以12亿元领投的海航资本有关负责人表示，投资乐视体育不是单纯的财务考量，乐视体育全产业链的发展模式和平台开放的生态理念前景广阔，期待在体育旅游IP、互联网营销等方面展开更广泛、深入的合作。作为世界500强企业海航集团旗下金融产业集团，目前海航资本已发展成为以租赁、保险等传统金融业务为基石，创新金融、投资金融为扩张动力的综合型金融产业集团。截至去年12月底，海航资本资产规模超过6810亿元，实现收入超过270亿元，拥有成员公司近30家。

　　中央国家机关户外健身运动协会副主任戴景海认为，现在体育产业相关的体育服务装、体育器械等都属于制造业范畴，真正的体育产业应以体育服务及体育娱乐为核心。如今我国的体育产业进入快速发展，体育产业在社会领域正在深度融合，很多国内知名企业都涉足了体育产业，产生了强大的产业关联效应。

xiaochuan77

收购一波接一波 海航又瞄上了英国一家航企！

民航资源网2016年4月15日消息：据英国天空新闻台报道，斥巨资在全球大肆收购的海航集团已聘请投行对其可能收购英国君主航空部分股权一事进行评估。君主航空由私人投资公司Greybull Capital所有，Greybull Capital已经与海航集团就出售君主航空部分股权事宜开始进行谈判。


　　如果此次交易完成，它将是迄今为止中国对英国主要航空公司的最大一笔投资。


　　据熟悉情况的人士透露，海航集团对于收购君主航空股权的兴趣尚处于早期阶段，不过海航已经与君主航空的管理团队举行了谈判。


　　罗斯柴尔德投行人士已受聘为海航集团提供服务。海航集团是海南航空的所有人，它在本周刚刚同意以15亿美元（11亿英镑）收购瑞士航空服务集团Gate Gourmet。


　　海航集团已经收购了全球最大的地面服务与货运服务供应商Swissport，它还准备收购更多航空相关资产。


　　虽然外界对其是否有资金实力支撑其继续进行这样的重大收购一直存在质疑，但和其他新兴中国企业家巨头一样，海航集团董事长陈峰对于打造全球性的商业帝国兴趣浓厚。


　　据报道，中国的安邦保险公司上月对喜达屋酒店集团的140亿美元（100亿英镑）收购交易受到中国监管机构的阻止。


　　海航集团能否完成其收购君主航空股权的交易目前尚不清楚，这部分是因为欧盟对于外资持有欧洲航企的股权比例设定了49%的上限。


　　欧盟已经表示它准备放宽这一限制，不过熟悉君主航空情况的人士称，该持股比例限制应当不会影响海航的收购兴趣，因为它可以尝试采用其它的结构达成收购交易。


　　在Greybull Capital入主君主航空的18个月期间内，它实施了重大的成本削减举措，进行裁员并减少了为君主航空现有及退休员工支付的养老金，由此改变了君主航空的命运。油价暴跌也发挥了积极作用，君主航空的燃油成本因此大幅减少。


　　君主航空每年客运量超过650万人次，它的员工总数将近3000人。君主航空基地位于卢顿机场，在盖特威克机场也有航班运营。


　　Greybull Capital的一名发言人表示：“君主航空的扭亏为盈计划实施地很成功，它如今已成为一个强健且稳定的企业，因此，它现在已准备考虑在欧洲寻找扩张机会。为了充分考虑有关机会，君主航空已经聘请德意志银行提供协助。我们证实目前未启动股权出售流程。”

xiaochuan77

易捷航空有意收购君主航空 将与海航正面交锋

据《国际财经时报》报道，4月17日英国《星期日泰晤士报》报道，易捷航空出人意料地对竞争对手英国君主航空发起收购行动。易捷航空的收购将是君主航空经营情况好转的又一证明，后者因“商业模式陈旧”以及廉航竞争对手的激烈竞争而在2014年时濒临破产。

君主航空目前属于私人投资公司Greybull Capital所有。《星期日泰晤士报》的报道称，Greybull Capital采取措施削减君主航空的成本及日常开支，使君主航空在截止2015年10月的财年里实现从亏损9400万英镑（1.359亿美元）向盈利4000万英镑的转变。君主航空扭亏为盈的一个主要因素要归功于燃油价格的暴跌。


《星期日泰晤士报》的报道称，为实现君主航空的扭亏为盈，裁员了700人，员工薪酬削减了30%，其机队规模也从42架减少到34架。

君主航空在一份官方声明中称：“君主航空的持续成功吸引了其它企业对我们的关注，德意志银行正在与我们合作，共同对有关机会进行评估。”

但是，易捷航空将会遭遇与君主航空的其它买家的正面交锋，包括中国的海航集团。不过，受制于欧盟关于外资对欧洲航企的持股比例限制，其它买家最多只能收购君主航空49%的股份。而如果易捷航空收购成功，它将会获得君主航空100%的股份与资产。

到目前为止，易捷航空对于其君主航空收购计划拒绝置评。