小船之贴：海航被“购物狂”附身！！收购还在继续！

xiaochuan77

海航集团 党 委 书 记 顾刚发布“一封家书”

      民航资源网2021年1月29日消息：今日，海航集团因不能清偿到期债务，被债权人申请破产重整。海航集团 党 委 书 记 顾刚第一时间发布“一封家书”，称过去的一年，真的很难。我们很多人从来没有想到过，会有一场如此百年未遇的疫情如此严重的影响我们，让雪上加霜的海航真的一下就走到了生死存亡的边缘。

      一封家书（全文）

      全集团的家人们：

      大家好。现在是1月28日的凌晨，敲下这些文字的时候，我在北京，不知道是不是降温了，今天窗外的风真的是在呼啸。

      这一次我来北京，准备去给相关机构汇报我们接下来要正式启动的工作。刚刚，还在海航大厦加班的清华同志给我发了三张照片，是我们全新的完整版的几家上市公司及集团公司的股权关系树状图，每一张都近三米。她说：“组长，看清明上河图。”我忽然有些感慨，明天要发布公告了，方案真的要开始落地实施了，努力了近一年，战斗的冲锋号真的就要吹响了。

      所以，我忽然想说点什么，其实也是必须要说些什么的。我知道集团破产重整的公告一发布，全集团都会再一次陷入舆论漩涡，成为焦点，自然也有很多人会很难过很焦灼。按原来的计划，明天下午五点公告后，要再一次召开超过千人的视频会，给大家说明情况，安稳大家的心绪。但我忽然觉得，我也必须要说点什么，让没有参会的我的家人们可以看到。

      我从来没有想过，有一天会写一封给近10万名家人的信，即便前不久我要求集团和各公司人事部要给我们的家人们去一封感谢信，我也没想过，我会亲自动笔。但是今天，在即将打响战斗的前夜，我觉得我必须要和我的家人们，我的战友们絮叨几句。我想这是不是也是我还不够成熟，没有做到每逢大事有静气。但我想，到明天下午那种巨大的冲击，我们可能很多人都需要像我这样唠叨几句，因为这种家人的唠叨，可能真的会让人心里有所安宁。

      海航集团走过了27年，我非常有幸和大家能够共度这一年，而且是最困难、时刻面临生死存亡考验的一年。我时常在大会上批评我们自己，但我又时常在外界表扬我们的员工和我们集体的努力。很多高管问我：顾总，你到底批评我们是真的还是在外边表扬我们是真的。我说，都是真的。每周开例会的时候，想起这一周工作的艰辛，想起过去那种野蛮生长挖下的要处理的一个个大坑，想起我们很多过去决策的粗糙，想起要研究一个个被别人利用商业条款灭失掉的资产，我就会充满愤怒和不满，这么好的一个集团怎么就走到了今天？但每次和领导汇报，和支持我们的商业伙伴交流的时候，我就想起在这么艰难的情况下，近10万名员工大家一起不离不弃，默默的共同努力，只是希望这个集体能够活下去，我就常常被大家打动，我就觉得充满了斗争精神，不想听外人对我们一点点的批评，嘴里说出来的就全是表扬的真心话，因为我自己常常说着说着，也被我自己说出来的话感动了。

      过去的一年，真的很难。我们很多人从来没有想到过，会有一场如此百年未遇的疫情如此严重的影响我们，让雪上加霜的海航真的一下就走到了生死存亡的边缘。但其实很多人并不知道，即便没有这一次疫情，我们也很难再走下去了。但我们也依然坚定的踉踉跄跄地走到了今天，我们完成了方案，我们在漆黑的隧道里摸索了三年，走进过岔道，摸到过绝壁，但，这一次，这一年的工作，真的可以看到隧道口透出来的光亮了。

      海航集团走到今天，取得的成绩不是一蹴而就的，但是问题的积累也同样不是一朝一夕的，集团经过病在腠理，深入肌肤，而今几乎膏肓。所以，不置之死地已无法重生。我们经过了无数的推演、争吵，熬过了无数个通宵，得到了众多机构支持、贡献的智慧，只有破产重整，我们才能够迎来新生。

      所以明天，我们就要被申请破产重整了。

      但是，我们这么辛苦制定的方案，目的不是破产，而是重整。我们所有的煎熬，所有的努力，只有一个方向，那就是重整成功。即便我们的方案思路通过了，我也知道很多人依然充满了质疑和怀疑，因为海航的问题太多了，这样情况下的方案太大，太复杂了，操作的困难太多了。但我依然对下一步工作充满了信心，我相信这个方案一定能够落地，因为每一次遇到困难的时候，我就想到了身后的你们，因为你们也还在努力，我们更要努力的让每一个你们不会失望，这个既是我们努力的源泉，也是我们的动力所在。

      更何况，我们生活在一个伟大的新时代。我常常在例会上说，大家说中国 共 产 党 为什么能、为什么行？很多年轻人认识不深，但是经过这次疫情，很多人都受到了洗礼，不用再去做解释，他们都发自内心的认为，中国 共 产 党 真的就是那么能、就是那么行。而在这一次海航的风险化解中，有 中 央、海南省非常多的单位和领导干部，为了我们的工作，不厌其烦地倾听我们的诉求，不厌其烦地帮助我们去协调一个一个的机构，不厌其烦地按照我们的要求去讨论我们的方案，迎着各种挑战在法治的框架下寻找每一个可能性。甚至就在今天这个凌晨，在我敲下这些文字的时候，还有好多位领导在给我们研究、签批和制定相关文件。他们为什么要那么去努力，为了我们加了一个又一个班？他们又为什么要一次又一次的为了海航的风险化解去替我们恳请别人的帮助？那是他们的党性所在，是他们的情怀，既是贯彻 党 中 央 国 务 院 的要求，风险能够得到控制和化解，也是希望海航所有的员工能有一份稳定的工作。所以，如果不是对海航的重整充满了希望，这些人不用那么去拼命，那么去努力。所以，我们也要更努力更坚定，要对得起每一个在风险化解中支持过、帮助过我们的人，对他们心存感激、心存感谢，对得起他们的努力。

      当然，我们也要感谢我们自己，包括我们的家人。没有我们不屈不挠的并肩努力，这些工作也就没有了基础。所以接下来，希望我们继续战斗、共同努力，冲锋号已经吹响了，我们只能向前、不能回头，前面就是曙光，可能我们现在看到的只是一线光明，但是我相信太阳已经跳出了地平线，等我们走出隧道口的时候，迎接我们的一定是艳阳高照。

      这注定是一个难忘的春节，我们迎来了又一个艰难的春运，在方案实施的时候，我们还要面对着运营的挑战。但是新年就意味着新的希望，而我们的希望，就在前方。

      所以，请我们各自坚守岗位；所以，请我们再耐心一点；所以，请我们一起再打一场硬仗；所以，请我们一起对未来充满希望；所以，请我们一起祝愿大家和家人：新春快乐，吉祥如意，凤凰涅槃，展翅高飞！

      顾刚

      2021年1月28日

http://news.carnoc.com/list/553/553551.html

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海航集团重整：最佳时机 对行业影响不大 利好航空主业

      民航资源网2021年1月29日消息：1月29日海航集团发布公告称，相关债权人因海航集团不能清偿到期债务，申请法院对海航集团破产重整。

      一时之间业内震动。

   

  海航集团要被清算了吗？

      民航资源网专家李瀚明指出，破产重整在业内并非是新鲜事，日本航空等都曾经历过破产重整，2020年受疫情冲击国际上更是有多家航空申请破产保护。

     

但是破产重整不等于清算倒闭。

,     破产重整制度与破产清算不同，其更侧重于拯救身陷困境的债务人，是指在企业无力偿债的情况下，依照法律规定的程序，保护企业继续经营，实现债务清理和企业调整，使之摆脱困境，走向复兴的再建性债务清理制度。

      据了解，海航集团重整的总体愿景：

      - 重整实施完毕后，海航集团的负债将大幅削减、运营负担显著减轻、经营管理制度进一步优化；

      - 随着增量资源的注入、航空运输市场逐渐回暖、市场经济环境逐渐向好，海航集团将恢复持续经营能力和盈利能力，将继续维持以海航控股为核心的全国第四大航空公司；

      - 海航集团体系内上市公司继续维系上市资格，消除对资本市场的潜在重大震荡，全体中小股东的利益得到保护，未来有望获得更有价值的回报；

      - 全体债权人的债权得到妥善安排，避免债务风险传导、蔓延，有效防范金融风险，并且债权人还可以通过抵债获得的股票、信托份额持续享有重整后海航集团发展的红利。

      1月29日下午，海航集团党委书记顾刚第一时间发布“一封家书”【详情】，称过去的一年，真的很难。我们很多人从来没有想到过，会有一场如此百年未遇的疫情如此严重的影响我们，让雪上加霜的海航真的一下就走到了生死存亡的边缘。不置之死地已无法重生。我们经过了无数的推演、争吵，熬过了无数个通宵，得到了众多机构支持、贡献的智慧，只有破产重整，我们才能够迎来新生。只有破产重整，我们才能够迎来新生。

      

海航集团为何会破产重整？[/align]

      李瀚明表示，海航集团走到今天这一步的内因是当年盲目的海外扩张不无关系。

      在2017年之前，海航集团在全球范围内疯狂“买买买”。数据显示，在2016年前十大海外并购交易中，“海航系”占据了3席；经过一系列超级收购战，海航已从单一的地方航空公司逐步壮大为覆盖航空、酒店、旅游、地产、零售、金融、物流等多行业的巨无霸，集团总资产也迅速飙升至10155亿元。

      2017年6月，银监会下文要求各大银行排查涉海外并购的大型民企的授信及风险，其中就有海航集团等。这使海航集团突然陷入流动性危机中。

      随后，海航集团开始抛售旗下非主业资产，断臂求生，从“买买买”转为“卖卖卖”。2019年海航集团被爆出要破产传闻，随后海航集团否认了传言。

      2020年2月，海南省海航集团联合工作组成立，全面推进海航集团的风险处置工作。

      广州民航职业技术学院綦琦副教授表示，成也萧何败也萧何，海航集团发展壮大，比三大航更快发展得益于产业多元化和资产高杠杆，特别是海外投资。但是，随着国家相关金融政策转向，海航集团多元化和高杠杆发展前提环境改变，原来的优势就转为劣势，分崩离析，按照要求回归主业，但是2020爆发疫情对航空主业打击，海航集团尤其困难。

      民航资源网专家林智杰指出，海航集团的主要问题还是流动性，在经济好的时候盲目扩张，借了大量的贷款买买买，一旦政策有变就面临现金流的严峻压力。每年赚的利润还不够还贷款的利息，这就集中地暴露出来很大的问题。

      綦琦表示，海航集团重整在工作组进驻前就在进行自我处置，那是第一阶段。工作组进驻正式开启接管，开启组织处置，那是进入第二阶段。此次债权人起诉应该是马上开启第三阶段，法律处置。



      2020年新冠疫情对航空业造成巨大影响，虽然我国疫情控制得力、国内民航恢复迅速，但影响也极其深远。据民航局数据，2020全年完成运输总周转量、旅客运输量分别为798.5亿吨公里和4.2亿人次，相当于2019年的61.7%、63.3%。

      2021年开年，国内局部地区再次出现疫情。受疫情影响，今年春运开启民航客流量下降。春运首日，民航发送旅客52.3万人次，环比下降42.4%，比2019年同期下降68.5%，比2020年同期下降72.1%。

      民航资源网专家韩涛表示，海航集团在这个时候破产重整，也许是最佳时机，目前疫情的情况下市场不在正常的状态下，趁着这个时候涅槃重生，对海航以及航空业都不会造成太大的影响和压力。重整后反而可以轻装上阵，重头再来。

      綦琦也表示，海航集团重整对行业影响有限，特别是疫情期间航空运量低位，航空安全压力不大，反而是重整好时机。海航集团影响最大的是其直接债权人，他们投资的资本将从潜在损失转变为表内减值。

      

对航空业及海南航空影响不大 早日解决问题利好航空主业运营

      对于海航集团来说，进入破产重整程序主要是按照法治化、市场化原则解决债权、债务问题，并不会影响其航空主业正常生产运行，重整完成之后航空主业将实现“轻装上阵”，真正做到“聚焦主业、健康发展”。

      1月29日下午，海南航空方面表示，目前海南航空正常运营。飞常准数据显示，当前海南航空航班运行正常，并未因此影响而出现航班取消情况。



      綦琦指出，正所谓不破不立，海航集团的债务纠纷的脓包早晚要破的，只不过是如何科学操作将其对社会影响降到最低或者可控。海航集团和其航空分子公司业务关联不大，不会直接影响尤其是海航系上市公司。从另外一个角度看，集团问题早日解决对海航系上市公司是利好，不会再出现向集团变相输血，很多操作回归市场化。

      林智杰表示，因为目前是海航集团破产重整，也就是说海航还会维持正常的运营，所以对行业短期内没有特别大的冲击。本来海航集团的航空公司板块经营一直是不错的，但是受到债务的影响，经营情况也不太好，去年前年都亏了不少钱。

      林智杰称，目前来看，海航集团是整体处置，所以这对航空业格局也不会有太大的影响。但是如果要靠出售航空公司来还债，那么就可能对行业的格局会有一些影响，主要看旗下子公司最终是怎么进行处置的。

      飞常准数据显示，目前海南航空机队拥有219架飞机，包括了现在仍在停飞的11架737MAX飞机。截至2020年12月底，海航日均航班量恢复至2019年同期的9成以上，其中国内航班量基本恢复至2019年同期水平。

http://news.carnoc.com/list/553/553559.html

xiaochuan77

海南航空及多家子公司被债权人申请破产重整

      图：公告截图

      民航资源网2021年1月30日消息：2021年1月29日晚，海航集团旗下的三家上市公司——海南航空控股股份有限公司（海航控股）、海航基础设施投资集团股份有限公司和供销大集集团股份有限公司相继发布公告，均被债权人以公司不能清偿到期债务且明显缺乏清偿能力为由，向法院申请对公司进行重整。

      海航控股收到海南省高级人民 法 院 送达的《通知书》，因公司不能清偿到期债务，且明显缺乏清偿能力，北京富来特国际货运代理有限责任公司已向 法 院 提出对公司进行重整的申请。

      海航基础设施投资集团股份有限公司收到海南省高级人民 法 院 送达的《通知书》，因公司不能清偿到期债务，且明显缺乏清偿能力，中国华融资产管理股份有限公司海南省分公司已向法院提出对公司进行重整的申请。

      供销大集集团股份有限公司收到海南省高级人民 法 院 送达的《通知书》，债权人北京睿达信房地产评估有限公司以公司不能清偿到期债务且明显缺乏清偿能力为由，向法院申请对公司进行重整。



      除此之外，海航控股也发布了关于旗下主要子公司被债权人申请重整的公告，包括新华航空、长安航空、山西航空、祥鹏航空、福州航空、乌鲁木齐航空、北部湾航空、科航投资、海航技术、福顺投资。

      海南航空通过官方微信公号发布公告表示，重整事项主要是按照法治化、市场化原则解决债权、债务问题，不会对海南航空日常生产经营产生重大影响。在民航局各级单位的指导下，海南航空安全形势平稳向好，后续将继续严守安全底线，继续保持海航优质服务品质， 让广大旅客安心、放心。海南航空各项生产经营平稳正常，旅客购买的产品、享有的会员、积分等各项权益不受影响。欢迎继续选乘海南航空的航班出行。

http://news.carnoc.com/list/553/553567.html

xiaochuan77

2020年海航预计亏损超过其他航司总和

      民航资源网2021年1月30日消息：近日国内多家航空公司相继发布了2020年业绩预告，受到新冠疫情的影响，各大航空公司均预计将出现不同程度的亏损。其中海航控股预计亏损额超过了其他航空公司的总和。

      中国国航：预计2020年度归属于上市公司股东的净亏损约为135亿元至155亿元。

      东方航空：2020 年归属于上市公司股东的净亏损约98亿元至125亿元。

      南方航空：公司归属于上市公司股东的净亏损预计为79.07亿元到108.61亿元。

      海航控股：预计2020年度实现归属于上市公司股东的净亏损为580亿元至650亿元。

      吉祥航空：预计2020年年度归属于上市公司股东的净亏损约为4.2亿到4.9亿元。

      春秋航空：预计2020年年度归属于上市公司股东的净亏损为5.38亿元到6.289亿元。

      山航：预计归属于上市公司股东的净亏损约为21.2亿元到26亿元。

http://news.carnoc.com/list/553/553587.html

zhangfidel

这帖子真能更新啊，楼主就怕沉了

xiaochuan77

zhangfidel 发表于 2021-2-8 15:10
这帖子真能更新啊，楼主就怕沉了

你知道太多了

zhangfidel

xiaochuan77 发表于 2021-2-8 17:08
你知道太多了

主要是没什么干货啊。。

xiaochuan77

zhangfidel 发表于 2021-2-9 09:49
主要是没什么干货啊。。

什么叫干货呀

xiaochuan77

海航集团 党 委书记顾刚主持召开一线特业人员千人动员会

      图：海航集团 党 委 书 记 顾刚主持召开一线特业人员千人动员会

      据海航集团微信公号消息，1月29日晚17点，海南省海航集团联合工作组组长、集团 党 委 书 记 顾刚主持召开专题办公会，介绍海航集团被依法申请破产重整情况，稳定干部员工信心，同时针对后续工作明确相关要求。集团高管、海航航空及各事业部经营团队、重点企业主要负责人及2200余名一线特业员工代表参会。一线特业员工代表覆盖机长、副驾驶、飞行学员、乘务员、安全员、签派、机务、地服等多个岗位。

      会上，一线特业员工纷纷发表感想，他们表示，在联合工作组的带领下，我们取得了来之不易的平稳局面，并将进入新的重生之路。作为一线员工，将继续扎根基层岗位，做好本职工作，落实“三个敬畏”要求，保障好每一个航班，服务好每一位旅客，落实安全责任，确保万无一失，为集团稳步开展风险化解做好服务保障。未来纵有千关万关，关关难过，定将与海航携手并进，一关一关地过，我们坚信海航一定能够走出困境，重新开启一个乘风破浪的新时代，届时我们付出的所有拼搏和努力，会成为我们最宝贵的财富。

      顾刚表示：破产重整是海航稳步推进风险化解的必然之举，是对公司的一种保护。海航的破产重整不是突然之举，是联合工作组花费数月时间在摸清海航风险底数的基础上，经多方多轮磋商，按照整体风险化解方案有序推进的举措。公司将继续保持日常运营并保持员工队伍稳定，在此基础上按照“法治化、市场化、可操作性”原则对债务、股权、管理进行重整与再造，将最大程度保护各方利益。

      破产重整是为了获得挽救与重生，得到了各方理解支持。海航破产重整的整体救助思路得到了海南省委 省 政 府、各部委、银保监会、债权银行、民航局以及社会各界的理解与支持，目的是希望海航通过重整获得重生。海航具有优秀的资产、品牌、服务等在内的较高救助价值，重整后的海航将有效化解公司债务负担，引入有实力的战投，理顺管理机制轻装上阵，重新成为有信誉的市场主体，继续贡献自身的社会价值。

      关键时期各单位要讲政治、顾大局，压实安全责任，确保万无一失。海航的风险化解得到了 党 中 央 国 务 院、各级 政 府及监管单位的高度关注与指导，各主业单位要提高政治站位，始终把安全生产放在最重要的位置，落实“三个敬畏”要求，牢把“严”字当头，强化“三基”建设，抓好作风建设，针对各类问题做到举一反三，以时刻战战兢兢、时刻如履薄冰、时刻警钟长鸣的态度将安全工作落实于每一个细节，确保安全万无一失，筑牢海航生存的基石。

      要正视困难、坚守岗位，以打硬仗的心态做好日常生产运营。我们要清楚地认识到，破产重整过程中对广大干部员工不会有太大影响，但重整的过程中仍然充满着艰辛和挑战，全体海航人要摆正心态、正视困难，做好打一场硬仗的准备，要立足自身岗位，做好本职工作，共同努力推进后续各项工作，确保企业生产平稳有序，为海航成功化解风险、重获新生奠定坚实基础。

      要在党的领导下，坚定信心、团结奋斗，共同迎接美好明天。破产重整是海航发展过程中的里程碑事件，是风险化解的关键一步，可能会面临暴风骤雨和各种质疑，全体海航人要坚定意志、坚定信心，不要被外界的各种传言与信息误导，要在党的领导下，充分发挥基层党组织的战斗堡垒作用，凝心聚力，团结协作，迎难而上，勇往直前，全体海航人一起努力为后续风险化解各项工作打好基础，一起渡过难关，迎接更加美好的明天。

      来源民航资源网

http://news.carnoc.com/list/553/553615.html

zhangfidel

说一些海航的实质性进展，每天发讲话稿。。。

xiaochuan77

zhangfidel 发表于 2021-2-10 09:39
说一些海航的实质性进展，每天发讲话稿。。。

没办法，破产重整后后续工作繁重啊

xiaochuan77

中国民航业中期向好，海航破产重整潜力几何？

      民航资源网2021年1月31日消息：2021年的中国民航业实在不寻常，先是受各地各行业提倡非必要不出行和不返乡政策影响，预计春运期间民航运输旅客量与去年基本持平，这个春运“凉”了，再是1月29日海航集团发布声明，相关债权人因海航集团不能清偿到期债务，申请法院对其破产重整，意味着海航集团整体风险化解将按破产重整实质推进。那么中国民航业未来发展趋势如何？海航集团在此大背景下能否峰回路转，起死回生？值得深入探讨。

      当前疫情难挡中国民航复苏脚步

      近期举行的2021年全国民航工作会议指出，2020年，在新冠肺炎疫情对全球民航业造成巨大冲击的情况下，由于我国疫情防控措施得力有效，中国民航在全球率先触底反弹，成为全球恢复最快、运行最好的航空市场，中国民航旅客运输量连续15年稳居世界第二。

      春运作为民航业的传统旺季，备受航司重视，多家航司提前备战。然而，因部分地区疫情反复、相关返乡政策影响，对航司来说，一年一度的春运“黄金期”今年难有表现。民航局预计从1月28日开始至3月8日结束的春运期间运输旅客量约3900万，与去年基本持平，对比2019年下降近50%。

      尽管如此，行业复苏的中断只是短期现象。分析人士认为，国内民航市场将伴随气温回升以及疫苗加速接种重回复苏轨道。可以预见，春运过后，随着疫情的好转，借助端午节假期、劳动节、暑期等一系列契机，民众的出行需求将进一步释放。

      招商证券研究报告称：“从中期看，我们坚持航空行业基本面改善将带来估值修复的观点。”报告认为，真正意义上的行业拐点当属国际航线的回归，未来6个月将是疫苗加速全球人口覆盖的关键时期。部分国家已开展新冠疫苗接种，且根据已公开的计划，夏秋季将是疫苗集中接种时期，在一切顺利的情况下，下半年有望迎来国际航班的逐步开放。

      波音民机集团大中华区市场区域总监唐睿表示，基于中国对疫情管控的决心和效果，以及中国个人出行和商务出行的内在驱动因素一直存在，中国民航市场的恢复速度明显领先于其他的国家和地区，波音对于未来中国民航业的持续发展有信心。中国市场的内在增长驱动因素将持续，包括强劲的GDP增长、中等收入群体的壮大、持续提高的城镇化率。中国GDP未来的增长中，消费、服务业、金融等等这些它所占的比例会更高，而这些内容增长对于民航业的关联度拉动的作用会更加的明显。

      海航破产重整恰逢最佳时机

      破产重整是指对符合破产条件但是具有挽救希望的企业不立即进行清算，而是在 法 院 的主持下，指定破产管理人，依法清理企业债权债务，制定重整计划，进行业务上的重组和债务调整。重整后，企业可以按照法律规定的程序继续营业，实现债务调整和企业整理，使之摆脱困境，实现“浴火重生”。

      相对于破产清算，破产重整是一种保护措施，破产重整中心不在“破”，而在“立”，也可以看作“重生”。对于海航集团来说，进入破产重整程序主要是按照法治化、市场化原则解决债权、债务问题，并不会影响其航空主业正常生产运行，重整完成之后航空主业将实现“轻装上阵”，真正做到“聚焦主业、健康发展”。

      业内专家认为，当前可能是海航集团进行重组的最佳时机。目前疫情的情况下市场不在正常的状态下，趁着这个时候涅槃重生，对海航以及航空业都不会造成太大的影响和压力。重组后反而可以轻装上阵，重头再来。

      民航专家綦琦表示，海航集团重组对行业影响有限，特别是疫情期间航空运量低位，航空安全压力不大，反而是重组好时机。

      海航航空主业借力自贸港政策东风

      公开资料显示，海航集团旗下参控股航空公司14家，商用机队规模近700架，尽管受疫情影响，全球航空业普遍不景气，但在海南省海航集团联合工作组的带领下，海航航空主业快速恢复元气。据披露，2020年海航全年累计飞行126万小时，起落55万架次，旅客运输量6490万人次，货邮运输量逾80万吨，截至2020年12月底，海航日均航班量恢复至2019年同期9成以上，日均国内航班量基本恢复至2019年同期水平。日均旅客运输量恢复率领先全民航6个百分点，客座率领先全民航4个百分点。值得一提的是，海航抢抓航空货运逆势发展机遇，开展实施“客改货”业务，2020年执行客改货航班3100余班，实现腹舱货邮运量逾40万吨。同时，相继推出“海航随心飞，欢聚自贸港”、“海航随心飞，畅享中国行”、渝悦飞等爆款产品，快速获得经营效益的同时也极大助力旅游经济的复苏。

      作为扎根海南的企业，海航受益海南自贸港零关税、保税航油、离岛免税、航权开放、低税率等各项政策红利的同时，也积极融入海南自贸港建设。完成海南自贸港首单航材“零关税”进口，率先试点执飞海南首条“海口-阿姆斯特丹”洲际货运航线，完成外籍公务机首次转至海南自贸港注册，开通第一条博鳌直飞一线城市定期航班，完成国内首次通过自贸港注册引进两架A321飞机，承接自贸港首单境外飞机进境保税维修业务。美兰空港一站式维修基地项目正在紧锣密鼓筹备入驻工作，GE大飞机发动机维修项目落地海口，填补自贸港发动机维修产业的空白。

      可以预见，在各方力量的支持下，涅槃重生后的新海航将爆发更大能量，飞得更高更远。

http://news.carnoc.com/list/553/553631.html

xiaochuan77

波音等合作伙伴：期待与重整后的海航加强合作共筑未来

      民航资源网2021年2月1日消息：1月29日，海航集团发布声明宣布被申请破产重整，将按照“法治化，市场化，可操作性”原则解决债权、债务问题，确保企业生产经营顺利进行。航空主业各项生产经营平稳正常，旅客购买的产品、享有的会员、积分等各项权益不受影响。

      图：波音等合作伙伴

      海南省海航集团联合工作组组长、海航集团 党 委 书 记 顾刚表示，向这些关键时刻依然坚定支持海航的合作伙伴表示诚挚的感谢。我们将全力以赴在各部门的支持下，推动重整成功，继续让海航在民航业发挥重要作用。

http://news.carnoc.com/list/553/553735.html

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路透社：海航今年将引入战略投资者

      民航资源网2021年2月2日消息：据路透社报道，分析师表示，海航集团的旗舰公司海南航空目前运营正常，尽管上周海航集团宣布破产重整并出现巨额资产减值，但仍有可能吸引新的投资者。

      路透社称，海航强大的航线网络、高品牌价值、经验丰富的管理团队，以及正在进行的重整，都是吸引投资者的原因。

      一位海航集团高管对路透社表示，包括海航在内的集团子公司今年将谈判引入战略投资者。此前，有报道称有潜在买家对海航表现出浓厚兴趣。不过报道称，海航的目标是保持独立。

      海南航空拒绝就潜在投资置评。

      “海南航空本身应该没问题，”中国航空专家李晓津表示。“海南航空很可能会继续运营，但所有权可能会发生变化。”

http://news.carnoc.com/list/553/553779.html

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春运保障进行时，海航技术安全与防疫两手抓

      民航资源网2021年2月1日消息：2021年初，国内一些地区相继出现新冠肺炎聚集性疫情，在同省份或城市同时出现多条传播链，疫情防控形势复杂严峻。在“春节不远行”的积极倡议下，今年的春运尤为特殊，为做好春运保障工作，海航技术切实“提站位、压责任、严管理、抓三基、强执行”，筑牢安全防线，确保春运保障工作有序平稳开展。

      提前部署，安全与防疫并重

      为做好春运期间疫情防控工作，海航技术提前部署，制定春运保障工作方案，召开春运保障动员大会，强调“飞机状态调整”和“防疫工作”两手抓，同时严格执行民航防疫指南规定，提高广大员工的警惕性和风险意识，在日常工作中将防疫常态化，持续做好疫情防控工作。“当前国内外疫情防控形势严峻，今年春运安全和防疫要两手抓，毫不放松抓实抓细各项防控工作。”海航技术春运保障工作组总指挥张志刚在春运保障动员大会上说，“谋事周全，做事要实要细，针对预判问题要做好应对预案，确保春运运行顺畅。”

      图：海航技术春运保障工作组总指挥张志刚张志刚召集春运保障动员大会

      加强防护，保障员工健康

      据了解，在员工防护方面，海航技术后勤团队将口罩、消毒液、防护服等防疫物资及时送到春运保障一线。航班保障期间，除了在工作区域定时消毒、要求员工戴口罩、测量体温、外来人员进入海航技术工作场所须登记留底等办公规定，还采取优先安排一线人员有序接种疫苗、出差人员核酸检测、跟机人员执行防控和隔离等防控措施，确保生产经营活动正常开展的同时，保障每一位员工健康工作、安全出行。

      统筹安排，确保客户利益最大化

      春运是各航司运力最繁忙的时期，为确保客户利益最大化，海航技术提前统筹安排评估疫情期间长时间停场飞机，配合各航司合理恢复运力及编排航班，安排大项工作时避开春节运力高峰期。同时，海航技术维修控制部对各航司春运期间新增航线和新增过夜投放地点做好整体论证，合理高效利用一切维修资源，全力保障客户需求，截至目前，海航技术已保障春运航班逾5000班。

      当春运遇上疫情，安全防疫抗疫与稳定有序保障航班同等重要，海航技术也将在持续落实各项疫情防控工作的同时，认真做好航空维修保障工作，把握全新发展阶段，贯彻最新发展理念，构建全面发展格局，推动公司高质量发展。

http://news.carnoc.com/list/553/553785.html