小船之贴：海航被“购物狂”附身！！收购还在继续！

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京能置业拟发行8亿债权融资计划

      观点地产网讯：11月27日，京能置业股份有限公司发布公告称，拟在北京金融资产交易所申请发行不超过8亿元债权融资计划（永续类）。此外，公司控股子公司天津海航公司拟向集团财务公司申请4亿元项目开发贷款用于项目开发。

      据观点地产新媒体查阅了解，为了进一步拓宽京能置业股份有限公司的融资渠道，京能置业拟在北京金融资产交易所申请发行不超过8亿元债权融资计划（永续类），发行期限：3+N年；发行利率根据发行时市场状况，通过簿记建档、集中配售方式最终确定。本次债权融资计划（永续类）采用单利按年计息，不计复利；按季付息分期还本；主承销商及簿记管理人还需经过招投标程序确定。

      京能置业表示，募集资金将用于项目开发建设。

      同日，另一公告显示，因“京能·海语城”项目开发需要，该公司控股子公司天津海航公司拟向集团财务公司申请 4亿元项目开发贷款，期限不超过3年，贷款年利率为人民银行同期贷款利率上浮30%(浮动)。天津海航公司将“京能·海语城”二期土地使用权抵押给集团财务公司并办理土地使用权抵押登记手续。

http://www.guandian.cn/article/20191127/228429.html

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海航回应大新华航空10亿私募债违约：正积极与投资人沟通

      海航控股（600221）就大新华航空10亿私募债违约作出回应。

      11月25日，有报道称，大新华航空有限公司2016年度第二期非公开定向债务融资工具（简称“16新华航空PPN002”）已于当日到期，但截至25日日终，并未收到本息，已发生了实质性违约。

      澎湃新闻记者就此询问海航控股，海航控股方面回应称，目前正积极与各投资人开展沟通与协商，将会妥善处理。

      “16新华航空PPN002”发行于2016年11月23日，发行规模为10亿元，票面利率为6%，期限为3年，到期日为2019年11月25日，主承销商为中国工商银行股份有限公司，联席主承销商为中国光大银行股份有限公司。

      海航控股最大股东为大新华航空有限公司（下简称“大新华航空”），持股比例为24.28%。海航集团直接持股3.53%，为公司第四大股东。

      根据全国企业信用信息公示系统，大新华航空成立于2004年7月12日，法定代表人为陈峰，即现任海航集团有限公司董事长。该公司注册资金为60.08亿元人民币，海南省发展控股有限公司为大新华航空的第一大股东，占股比24.97%；海航集团为第二大股东，占股23.11%。

      需要注意的是，上述大新华航空的第一大股东海南省发展控股有限公司，为海南省政 府国有资产监督管理委员会100%控股企业。

      根据海航控股11月16日公告显示，截至当日，大新华航空未来半年内将到期的质押股数为1,991,000,000股，占其所持股份比例为50.82%，占海航控股总股本比例为11.85%，对应融资余额为98.47亿元。未来一年内将到期的质押股数为780,000,000股（不含未来半年内到期的质押股份），占其所持股份比例为19.91%，占海航控股总股本比例为4.64%，对应融资余额为22.60亿元。大新华航空已发行债券余额为39.27亿元，未来一年内需偿付的债券金额为32.65亿元，不存在主体和债项信用等级下调的情形。

      公告称，大新华航空经营稳定、财务状况良好，拥有大量可利用的融资渠道及授信额度储备，并已和各融资机构商定融资续作方案，财务状况稳定，资信情况良好，具有较强的履约能力，不存在相关风险。

      需要注意的是，私募债为非公开发行，这也意味着，只要双方同意，投资人和大新华航空可以约定展期，发行人也没有公开披露的义务。

      来源澎湃新闻

https://www.thepaper.cn/newsDetail_forward_5058045

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海航控股子公司为大新华航空提供2.5亿元担保

      新京报讯（记者 王胜男）11月29日晚间，海南航空控股股份有限公司（简称“海航控股”）发布公告称，海航控股子公司山西航空有限责任公司（简称“山西航空”）为海航控股大股东大新华航空有限公司（简称“大新华航空”）提供2.5亿元担保。

      根据公告，山西航空近期与西安银行城西支行签署了《质押合同》，为大新华航空与西安银行城西支行《流动资金贷款借款合同》项下债务的履行，向西安银行城西支行提供2.5亿元质押担保。同时，大新华航空向山西航空出具《反担保函》，对于此次担保事宜，大新华航空承诺提供不可撤销的连带责任反担保。

      截至目前，海航控股及其控股子公司对外担保总额为320.07亿元，占海航控股最近一期经审计净资产的46.56%，其中对关联方提供担保135.65亿元，对大新华航空提供的担保余额为45.09亿元，无逾期担保。

      新京报记者 王胜男

      编辑 李铮 校对 吴兴发

      图片 海南航空官网截图

http://www.bjnews.com.cn/finance/2019/11/30/656168.html

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美兰机场减持海航控股1.68亿股，套现3.15亿元

      新京报讯（记者 王胜男）12月3日晚间，海南航空控股股份有限公司（简称“海航控股”）发布公告称，截至2019年12月2日，海航控股股东海口美兰国际机场有限责任公司（简称“美兰机场”）通过集中竞价交易方式，累计减持海航控股股份1.68亿股，占海航控股总股本的1%，减持总金额3.15亿元。

      此次减持期限自2019年9月4日至12月2日，减持前，美兰机场持有海航控股5.13%股份。9月10日，美兰机场披露《简式权益变动报告书》，权益变动后美兰机场持有海航控股4.99%股份，不再是持有海航控股5%以上股份的股东。

      截至12月3日，海口美兰机场持有海航控股股份6.95亿股，占海航控股总股本的 4.13%，是海航控股第二大股东。根据海航控股2019年第三季度报告，美兰机场持有的海航控股4.13%股份，全部处于质押状态。

      新京报记者 王胜男

      编辑 李铮 校对 李立军

http://www.bjnews.com.cn/finance/2019/12/04/657562.html

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前脚贷款后脚减持 美兰有限完成减持海航控股1.68亿

      新京报讯（记者张泽炎）12月3日晚间，海航控股（600221）公告称，截至本公告日，公司股东海口美兰国际机场有限责任公司(以下简称“美兰有限”)持有公司股份6.95亿股，占公司总股本的4.1342%。

      公告显示，截至2019年12月2日，本次减持计划减持时间区间届满，美兰有限通过集中竞价交易方式累计减持持有的公司股份1.68亿股，占公司总股本的0.9999%。

      此前的8月14日，海航控股发布公告称，股东海口美兰国际机场有限责任公司（以下简称“美兰有限”）拟偿还金融机构借款，计划自减持计划公告披露之日起15个交易日后的连续90个自然日内通过集中竞价方式减持股份合计不超过1.68亿股，占公司总股本的1%。

      2019年9月10日,美兰有限通过公司披露《简式权益变动报告书》,权益变动后美兰有限持有公司股份8386.30万股,占公司总股本的4.99%,不再是持有公司5%以上股份的股东。

      海航控股频遭股东减持。10月15日，海航控股股东大新华航空有限公司AAA减持1.07亿股，变动数量占股本比例0.65%；今年1月10日，海航控股股东大新华航空有限公司在上海证券交易所通过集中竞价交易方式减持900万股，股份减少0.05%。

      在海航控股股东相继减持股份的情况下，海航控股还在进行“买卖”生意。

      同年4月初，海航控股公布了一系列“买买买”的计划：拟分别以15.65亿元收购中国新华航空集团有限公司12.18%股权，以6.96亿元收购海南天羽飞行训练有限公司100%股权，以不超过33.37亿元的价格购买海航航空技术股份有限公司60.78%股份，交易价格合计约56亿元。

      10月16日，海航控股公告称，拟以每股1.70元人民币的价格向海航航空集团有限公司转让持有的天津航空有限责任公司48%股权，交易金额共计66.85亿元。本次交易完成后，天津航空不再是海航控股的控股子公司。

      据新京报记者此前统计，今年上半年，海航控股已经先后处置20架飞机。

      值得注意的是，12月2日，海航控股发布公告称，公司董事会同意公司与以国家开发银行为牵头行及代理行，以中国进出口银行等银行为初始贷款人组成的银团签署贷款协议，由公司向银团申请贷款共计40亿元人民币。

      公告显示，此次贷款期限为3年，其中前2年为宽限期。贷款利率为固定利率，即年利率4.75%，在合同约定的贷款期限内执行利率不作调整。

      海航控股表示，此次贷款用于海航控股及下属航空公司的航油、航材、起降费、人员工资、飞机租金等经营性支出。

      此前的10月30日晚间，海航控股发布2019年三季报。数据显示，截至三季度末，总资产1968.89亿元，比上年度末减少3.83%；归属于上市公司股东净资产535.9亿元，比上年度末增长0.11%。

      2019年前三季度，海航控股实现营业收入564.8亿元，同比增长7.88%；归属于母公司股东净利润6.12亿元，同比下滑16.07%；扣非净利润实现1.33亿元，同比下滑32.71%；经营活动产生的现金流量净额45.33亿元，较去年同期增长18.08%。

      截至12月4日午间收盘，海航控股报1.66元/股，最新市值279亿元。

      新京报记者张泽炎 编辑 程平 校对李立军

http://www.bjnews.com.cn/finance/2019/12/04/657595.html

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海航控股申请40亿贷款用于经营性支出

      新京报讯（记者 王真真）12月2日，海南航空控股股份有限公司（以下简称“海航控股”）公告宣布，公司将向银行申请贷款40亿元，用于海航控股及下属航空公司的航油、航材、起降费、人员工资、飞机租金等经营性支出。

      公告显示，海航控股董事会同意公司与以国家开发银行为牵头行及代理行，以中国进出口银行、中国银行股份有限公司等为初始贷款人组成的银团签署《海南航空控股股份有限公司2019 年流动资金贷款联合授信项目人民币资金银团贷款合同》（以下简称“贷款协议”），向银团申请贷款共计40亿元（8 家银行各提供5亿元）。贷款期限为3年，前2年为宽限期。贷款利率为固定利率，即年利率4.75%。

      海航控股表示，公司此次申请银行贷款是为了促进公司日常经营业务的稳定发展，保证公司运营的安全、有序，有利于公司进一步防范风险，专注于航空主业经营，提升该公司经营业绩，不会损害公司及中小投资者的利益。

      新京报记者 王真真

      编辑 郑艺佳 校对 危卓 图片 海南航空微博截图

http://www.bjnews.com.cn/finance/2019/12/02/656845.html

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国家开发银行出手牵头 海航控股向8银行申请40亿贷款

      新京报讯（记者 张泽炎）12月2日，海航控股（600221）发布公告称，公司董事会同意公司与以国家开发银行为牵头行及代理行，以中国进出口银行等银行为初始贷款人组成的银团签署贷款协议，由公司向银团申请贷款共计40亿元人民币。

      12月2日，海航控股召开第九届董事会第二次会议召开，会议审议并通过了《关于向银行申请贷款的报告》。公司董事会同意公司与以国家开发银行为牵头行及代理行，以中国进出口银行、中国银行股份有限公司、中国农业银行股份有限公司、中国工商银行股份有限公司、中国建设银行股份有限公司、交通银行股份有限公司、中国邮政储蓄银行股份有限公司为初始贷款人组成的银团签署《海南航空控股股份有限公司2019年流动资金贷款联合授信项目人民币资金银团贷款合同》（以下简称“贷款协议”），由公司向银团申请贷款共计40亿元人民币（8家银行各提供5亿元人民币）。

      公告显示，此次贷款期限为3年，其中前2年为宽限期。贷款利率为固定利率，即年利率 4.75%，在合同约定的贷款期限内执行利率不作调整。

      海航控股表示，此次贷款用于海航控股及下属航空公司的航油、航材、起降费、人员工资、飞机租金等经营性支出。

      此前的10月30日晚间，海航控股发布2019年三季报。数据显示，截至三季度末，总资产1968.89亿元，比上年度末减少3.83%；归属于上市公司股东净资产535.9亿元，比上年度末增长0.11%。

      2019年前三季度，海航控股实现营业收入564.8亿元，同比增长7.88%；归属于母公司股东净利润6.12亿元，同比下滑16.07%；扣非净利润实现1.33亿元，同比下滑32.71%；经营活动产生的现金流量净额45.33亿元，较去年同期增长18.08%。

      12月2日收盘，海航控股报1.65元/股，最新市值277.30亿元。

      新京报记者 张泽炎 编辑 王进雨 校对 李世辉

http://www.bjnews.com.cn/finance/2019/12/02/656858.html

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海航签约40亿银团贷款：国开行牵头，陈峰提供连带责任担保

      12月2日晚间，海南航空控股股份有限公司（海航控股，600221）公告称，12月2日，海航控股第九届董事会第二次会议以通讯方式召开，会议审议并通过了《关于向银行申请贷款的报告》。

      具体而言，海航控股董事会同意公司与以国家开发银行为牵头行及代理行，以中国进出口银行、中国银行股份有限公司、中国农业银行股份有限公司、中国工商银行股份有限公司、中国建设银行股份有限公司、交通银行股份有限公司、中国邮政储蓄银行股份有限公司为初始贷款人组成的银团签署《海南航空控股股份有限公司2019年流动资金贷款联合授信项目人民币资金银团贷款合同》（以下简称“贷款协议”），由公司向银团申请贷款共计40亿元人民币（8家银行各提供5亿元人民币）。

      公告披露，此次贷款协议的贷款期限为3年。其中，前2年为宽限期。贷款利率为固定利率，即年利率4.75%，在合同约定的贷款期限内执行利率不作调整。本次贷款由保证人海航集团有限公司、陈峰、谭向东提供连带责任保证担保。

      对于此次贷款的用途，公告称，本贷款用于海航控股及下属航空公司的航油、航材、起降费、人员工资、飞机租金等经营性支出。

      公告强调，本次申请的40亿元银团贷款使用主体，将严格按照中国证监会、上海证券交易所有关法律法规的规定，仅限海航控股及贷款使用时的公司财务并表子公司使用。

      谈及对上市公司的影响，公告称，公司本次申请银行贷款是为了促进公司日常经营业务的稳定发展，保证公司运行的安全、有序，有利于公司进一步防范风险，专注航空主业经营，提升公司经营业绩，不会损害公司及中小投资者的利益。

      海航控股为海航集团下属公司。目前海航集团正在积极处理流动性问题。

      陈峰此前在接受光明日报采访时曾表示，今年海航的困难并没有过去，到了化解流动性风险攻坚战的时候，将统一调度资源，集合全集团力量，确保不爆发流动性问题和安全生产问题，及时有效化解各类风险。海航要坚定不移地处置资产，回归主业，实现健康发展。海航从2018年年初开始进行大规模的资产处置，2018年共处置了将近3000多亿元资产，实现了现金回流，有效遏制了流动性困难，实现了平稳发展。

      来源澎湃新闻

https://www.thepaper.cn/newsDetail_forward_5121658

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西部航空引入重庆国资 海航系重组再添一员

      新京报讯（记者 张泽炎）继首都航空、乌鲁木齐航空和北部湾航空后，海航旗下的又一家航空公司获得国资支持。

      12月2日晚间，新京报记者获悉，海航集团于12月2日下午与重庆渝富资产经营管理有限公司（以下简称“渝富集团“）签署《关于西部航空战略重组协议书》，根据协议，对海航旗下西部航空进行股权重组。

      据了解，本次重组完成后，重庆渝富集团或其指定企业合计持股比例不低于70%，成为西部航空第一大股东，生产经营由海航专业航空运营团队负责。

      在签约仪式现场，海航集团董事长陈峰表示，此次合作是海航集团落实“聚焦航空主业、健康发展”战略要求的具体行动。未来西部航空将在重庆市 委、市 政 府及渝富集团的大力支持下，打造世界级低成本航空公司，服务重庆国际航空枢纽建设，为推动重庆乃至西南地区民航业在新时期实现更大发展贡献力量。

      天眼查显示，重庆渝富集团成立于2016年8月，注册资本为100亿元人民币，该公司唯一股东为重庆渝富控股集团有限公司，股权穿透后该公司实控人为重庆市国有资产监督管理委员会。

      公开资料显示，西部航空成立于2007年，在股权重组前为海航集团旗下企业，目前拥有A320飞机31架、A319飞机4架，员工2600余人，总资产125亿元。西部航空以重庆为大本营，拥有海口、广州、上海、深圳、新加坡、普吉、大阪等160余条国内、国际航线，通航城市54个。

      这并非海航控股第一次寻求地方 政 府的帮助。此前的6月11日晚间，海航控股发布公告称，广西北部湾投资集团有限公司、广西机场管理集团有限责任公司、海航控股签署了《关于广西北部湾航空有限责任公司股权重组合作框架协议》，三方同意通过股权转让、增资扩股等形式对北部湾航空进行股权重组。

      此外，2018年11月，海航控股与乌鲁木齐市 政 府签订相关框架协议，按照协议，乌鲁木齐市 政 府或其指定的下属子公司将持有乌鲁木齐航空70%股权，海航控股的持股比例由70%降至30%；同年12月，海航集团有限公司与北京首都旅游集团有限责任公司签署框架协议，海航集团与首旅集团将通过股权转让、增资扩股等形式对北京首都航空加大支持，扩大首旅集团持有首都航空的股权比例，成为首都航空的主要股东。

      有行业人士分析认为，首都航空、乌鲁木齐航空与地方**的合作模式，或将成为海航集团旗下其他航空公司寻求增资发展的模板。事实上，海航集团 党 委 书 记、董事长陈峰在接受媒体采访时也对此进行了确认：海航会继续出让旗下地方航空公司股权给地方 政 府，乌鲁木齐航空、首都航空只是第一步和第二步。

      新京报记者 张泽炎 编辑 王进雨 校对 杨许丽

http://www.bjnews.com.cn/finance/2019/12/02/656944.html

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海航与渝富携手 助力重庆国际航空枢纽建设

      民航资源网2019年12月4日消息：12月2日，海航集团与渝富集团在重庆签署《关于西部航空战略重组协议书》，对西部航空进行股权重组。继双方今年就西部航空重组签订框架协议后，西部航空重组工作快速取得阶段性成果。

      股权调整后，渝富集团或其指定企业合计持股西部航空比例不低于70%，成为第一大股东，重庆市国资委成为西部航空的实际控制人。海航作为第二大股东，其专业航空运营团队将继续负责西部航空的生产经营。

      “两个积极性”共同助力重庆国际航空枢纽

      重庆市政 府、中国民用航空局近日印发《重庆国际航空枢纽战略规划》（2019-2035年），明确重庆国际航空枢纽建设目标：到2035年，重庆主城区都市圈将形成全球知名的多机场体系，成为引领内陆开放的国际航空枢纽。

      按照习 近 平 总 书 记对重庆提出的“两点”定位、“两地”“两高”目标和充分发挥“三个作用”的重要指示要求，重庆正全力推进国际航空枢纽建设，努力建成引领内陆开放的国际航空枢纽。

      政 府对地方航企的扩股增资是当下民航改革的一种创新形式。航空产业能够极大促进地区对外开放和经济发展，因此政 府可以通过拥有地方航企，进一步推动地方经济的发展和对外人文、经贸领域的交流；地方航企受到地方政 府的大力支持，将获得更多的发展资金和机遇，扩大公司规模，增强赢利能力；而海航则依托在航空业专业的管理能力和丰富的管理经验进行管理输出，聚焦地方航空公司在日常运营、安全生产、真情服务等方面的高质量发展。政 府通过增资扶持民营企业发展，海航通过专业的管理输出保障地方航司的运营品质，达到强强联合。这种政企合作的模式具有改革性、可复制性。

      在首届国际绿色航空科技(重庆)论坛上，伦敦玛丽女王大学教授Vassili Toropov提到：航空产业发展很快，中国取得了非常了不起的进步。重庆的航空产业增长潜力是巨大的，现在它的成绩也是有目共睹的。

      此次签约之后，海航集团和渝富集团将更好的落实国家“西部大开发”战略，紧紧抓住重庆国际航空枢纽、一带一路建设等机遇，按照“一切有利于西部航空快速健康发展”的原则，双方同时发挥积极性，共同努力将西部航空打造成为重庆真正意义上的基地航空公司，成为重庆国际航空枢纽的重要支撑。

      西部航空将借助重庆地方政 府资源以及海航运营管理经验，力争在重组完成后五年内，成为国际、国内航线达到200条的基地航空公司，成为中西部国际航空枢纽的重要支撑。

      **注资解困局，政企合作实质性进展

      2018年以来，海航就面临着流动性困难的挑战，此次渝富集团注资西部航空，可以看做是重庆市政 府落实习 近 平 总 书 记支持民营企业发展指示精神的重要实践。后续渝富集团作为西部航空的实际控制人，将对西部航空的发展承担更多的责任，从而协助海航全面化解流动性风险。

      早前多位民航业内人士对记者指出，首都航空，乌鲁木齐航空以及北部湾航空的融资模式，也将是未来海航旗下各航空（除海南航空）寻求进一步增资，与地方**合作的模板，系列签约标志着海航集团推动地方政 府增资主业子公司来应对流动性难题的模式正全面推广。

      事实上在西部航空之前，海航旗下包括乌鲁木齐航空、首都航空、北部湾航空均已与当地政 府签署战略合作框架协议，计划通过股权转让、增资扩股等形式进行股权重组，但与其他几个航司不同的是，此次签约距离双方之前签署框架协议还不到半年时间。推进速度可以说是几个航司中最快的，随着后续项目实质推进，预计近期海航也将有资金进展缓解流动性困难。

      聚焦航空主业  打造差异化航空标杆

      2007年首航以来，经过12年的快速发展，如今的西部航空已成为重庆民航市场不可或缺的角色。目前拥有A320飞机31架、A319飞机4架，员工2600余人，总资产125亿元。西部航空扎根重庆，以郑州为第二基地，陆续开通海口、广州、上海、深圳、新加坡、大阪等114条国内国际航线，通航城市51个。

      2013年，西部航空正式宣布由全服务转型，成为国内第二家、西部地区首家提供差异化服务的航空公司，通过高效运行、降低单位成本，拓宽对消费者的可让利空间，低价、高效地服务了大众航空出行的需求，成为重庆民航市场运力大户，更促进重庆旅游业交通业的便利发展。

      西部航空的差异化服务主要体现在：第一，客票价格低廉，在大部分航段中，西部航空的客票价格为全航段最低；第二，推出多种产品组合，为旅客出行提供更灵活、更具价值的选择。例如，西部航空“旅行·家”产品为旅客提供了全服务航司高端经济舱的旅客服务标准，但旅客实际支付成本在大部分时间均远远低于全服务航司同类产品价格。第三，差异化模式高效运作，降低运营成本。例如，采购由单一机型组成的机队，降低维修成本，提高飞机维护效率；规划中短程、点对点的航线网络布局，使航点间旅客的往返更加高效。通过多种手段和措施，西部航空单位运营效率大大提升，有效降低单位运营成本。第四，推广差异化理念。西部航空自2013年正式转型以来，一直致力于在大中华地区（尤其是中西部地区）面向公众推广和普及差异化航空理念、运营模式，并倡导大众“低碳出行、环保出行”。

      西部航空受到国际民航及航旅业内评价机构的肯定，连续四年荣获业界大奖：2014年荣获亚太航空中心(CAPA)颁发的“2014亚太年度新锐航空企业”奖项；2015至2017年连续三年蝉联世界旅游大奖（WTA）；同时，2017年还被Skytrax评为“中国领先低成本航空”。

      创业26年，海航积累了丰富的航空产业运营管理经验，本次合作是海航行业领先管理经验对外输出的又一案例。未来海航将更加专注于西部航空业务方面的管理，以轻资产模式运行，达到了资本结构优化和杠杆率降低的双重目的，也为海航在航空业务方面的聚焦提供了良好的示范效应。同时，也充分表明党和国家高度信任海航在航空领域的管理水平和品牌价值，重庆市**充分认可海航及西部航空的发展成绩。

http://news.carnoc.com/list/514/514833.html

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海航科技：2元转让天海云汇 天海认知100%股权

      财联社12月10日讯，海航科技公告，将所持天海云汇100%股权、天海认知100%股权，出售给非关联方上海云荀，合计交易金额为人民币2元。

https://www.cls.cn/roll/415875

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海航控股拟向国开行再申请40亿贷款：用于偿还公司存量贷款

      海航控股打算向银行再申请40亿元人民币贷款。

      12月13日，海南航空控股股份有限公司（海航控股，600221）发布公告称，公司第九届董事会第三次会议审议通过了《关于向银行申请贷款的报告》。

      公告显示，海航控股拟与国家开发银行海南省分行签署《人民币资金借款合同》，由公司向国开行海南分行申请贷款共计40亿元人民币。

      本次贷款期限为1年，贷款利率为基准利率与利差之和。其中基准利率为合同生效日前一个营业日所适用的LPR1Y报价。利差为2BP。且本合同项下的贷款利率不得低于4.22%，如在调整日贷款利率低于4.22%，则在该重定价周期内，贷款利率调整为4.22%。

      对于为何申请此次贷款，公告称，是为促进公司资金流动的稳定性，进一步推动公司主营业务健康发展。

      海航控股方面表示，本贷款用于偿还公司存量贷款。本次申请银行贷款有利于充实公司资金实力，促进日常经营业务的稳定发展，有利于公司专注航空主业经营，提升经营业绩，不会损害公司及中小投资者的利益。

      这也是海航控股在短时间内申请的第二笔40亿元人民币贷款。

      此前的12月2日晚间，海航控股公告称，12月2日，海航控股第九届董事会第二次会议以通讯方式召开，会议审议并通过了《关于向银行申请贷款的报告》。

      具体而言，海航控股董事会同意公司与以国家开发银行为牵头行及代理行，以中国进出口银行、中国银行股份有限公司、中国农业银行股份有限公司、中国工商银行股份有限公司、中国建设银行股份有限公司、交通银行股份有限公司、中国邮政储蓄银行股份有限公司为初始贷款人组成的银团签署《海南航空控股股份有限公司2019年流动资金贷款联合授信项目人民币资金银团贷款合同》（以下简称“贷款协议”），由公司向银团申请贷款共计40亿元人民币（8家银行各提供5亿元人民币）。

      公告披露，此次贷款协议的贷款期限为3年。其中，前2年为宽限期。贷款利率为固定利率，即年利率4.75%，在合同约定的贷款期限内执行利率不作调整。本次贷款由保证人海航集团有限公司、陈峰、谭向东提供连带责任保证担保。

      对于此次贷款的用途，公告称，本贷款用于海航控股及下属航空公司的航油、航材、起降费、人员工资、飞机租金等经营性支出。

      公告强调，本次申请的40亿元银团贷款使用主体，将严格按照中国证监会、上海证券交易所有关法律法规的规定，仅限海航控股及贷款使用时的公司财务并表子公司使用。

      谈及对上市公司的影响，公告称，公司本次申请银行贷款是为了促进公司日常经营业务的稳定发展，保证公司运行的安全、有序，有利于公司进一步防范风险，专注航空主业经营，提升公司经营业绩，不会损害公司及中小投资者的利益。
  
      来源澎湃新闻

https://www.thepaper.cn/newsDetail_forward_5229340

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海航集团：待确认重大事项 “09海航债”12月6日起停牌

      民航资源网2019年12月6日消息：海航集团发布公告：海航集团有限公司因存在待确认的重大事项，公司特向上海证券交易所申请企业债券（债券代码:sh122927，债券简称:09海航债）自2019年12月6日（星期五）开市起停牌至2019年12月24日止。

      图：海航集团公告 图源：海航集团

http://news.carnoc.com/list/515/515039.html

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海航科技2元转让两子公司背后：合计负债近2亿

      新京报讯（记者 张泽炎）12月10日，海航科技（600751）发布公告称，公司拟将所持天海云汇信息科技(上海)有限公司(以下简称“天海云汇”)100%股权、深圳天海认知数据科技有限公司(以下简称“天海认知”)100%股权，出售给非关联方上海云荀信息科技有限公司(以下简称“上海云荀”)，合计交易金额为人民币2元。

      海航科技表示，上述交易的目的是为进一步优化公司资产结构，降低运营成本及资产负债率，提升持续经营能力，

      根据公告，天海云汇收入主要来源于服务收入及基于网络应用的整体解决方案和配套硬件销售，前期投入成本巨大且一直未能实现可观的现金流入，并造成亏损，基于此，2019年已停止相关业务经营。

      目前，海航科技持有天海云汇100%股权。截至2019年7月31日，天海云汇资产总计785.45万元，负债总计1.11亿元，净资产-1.03亿元。

      天海认知收入主要来源于基于建立大数据平台的硬件(含智能手机)、软件销售以及航空销售平台、APP、风控管理的IT技术开发和维护，经营收入毛利率低，同时开发的智能外呼、智能酒店等业务投入巨大，营业收入无法覆盖相关成本，处于亏损状态，基于此，2019年已停止相关业务经营。

      目前，海航科技持有天海认知100%股权。截至2019年7月31日，天海认知资产总计6325.67万元，负债总计8282.72万元，净资产-1957.05万元。

      企查查显示，上海云荀成立于2017年9月26日，主要从事信息科技、网络科技等。公告显示，交易对方与海航科技之间不存在产权、业务、资产、债权债务、人员等方面的关系。

      据海航科技此前发布的2019年第三季度报告，公司前三季度实现营收2420.89亿元，同比增长4.08%；归母净利润为2.76亿元，同比增长532.42%；扣非净利润为2.14亿元，去年同期为-1.92亿元。

      截至记者发稿时，海航科技微跌0.69%，报2.890元/股，最新市值为83.5亿元。

      新京报记者 张泽炎

      编辑 王宇 校对 危卓

http://www.bjnews.com.cn/finance/2019/12/11/660392.html

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海航控股为祥鹏航空提供8.9亿元担保

      新京报讯（记者 王真真）12月13日，海南航空控股股份有限公司（以下简称“海航控股”）发布公告披露，公司为云南祥鹏航空有限责任公司（以下简称“祥鹏航空”）提供8.9亿元信用保证担保。

      根据公告，海航控股与祥鹏航空签署《保证合同》，为祥鹏航空2019年非公开发行公司债券（第一期）项下债务的履行向债券投资人提供 8.9亿元人民币信用保证担保。就本次担保事项，祥鹏航空向海航控股出具《反担保函》，对于此次担保事宜，祥鹏航空承诺提供不可撤销的连带责任反担保。

      截至目前，海航控股及控股子公司对外担保总额为308.84亿元，占海航控股最近一期经审计净资产的44.92%，其中对控股子公司提供的担保为193.5亿元，无逾期担保。

      新京报记者 王真真 图片 海南航空微博截图

      编辑 郑艺佳 校对 陈荻雁

http://www.bjnews.com.cn/finance/2019/12/13/661621.html