★★邯郸火车站改扩建工程★★※2018.06.17※站场改造※

脚印

赶紧的，赶紧的，

Mrwhisper

怎么没人更了

中华柴

爱你到永远702 发表于 2016-5-29 21:05
感觉这个火车站还不如高铁东站气派

差的远           

kikifly2003

这个火车站规划的简直就是一坨屎。这么好的机会竟然不建西广场，趁机打通陵园路。领导们，你们脑子被门挤了吗？

皮卡德

唉，的确是搞不懂了，整体是失败的，如果京津冀概念能早点摆上来，甚至，邯郸站可以按京广场，京石邯城际两场建设，怎不愁高架侯？客流是会持续增加的，现在这样再过几年就又是几年前的样！

济癫

"据中铁六局相关工作人员介绍，根据设计要求，中铁六局石家庄铁建公司将对现有车站进行大规模改扩建：优化功能改扩建。站场改扩建工程系在京广线邯郸站原址进行改扩建施工，主要内容为新铺路基、轨道、新建站台雨棚、天桥、旅客地道、行包地道、通信信号工程、站场信息工程、接触网工程。站改扩建完成后车站维持既有纵列式站型不变，站内既有到发线5条，新建到发线3条，增加了铁路运输的运输范围，确保铁路运输的顺利畅通。"

谁能看懂修好后到底是几台几线？？

13245867

济癫 发表于 2016-6-10 15:45
"据中铁六局相关工作人员介绍，根据设计要求，中铁六局石家庄铁建公司将对现有车站进行大规模改扩建：优化 ...

一个基本站台，两个岛式站台。和高铁站一样，5个台面，5条到发线，2条正线，还有1条在最西边的到发线，用来干别的。（够清楚的吧）

济癫

13245867 发表于 2016-6-10 22:10
一个基本站台，两个岛式站台。和高铁站一样，5个台面，5条到发线，2条正线，还有1条在最西边的到发线，用 ...

还是不明白，你自己明白么？能画图么？？目前是下行一条到发线，上行3+1条。。。。上行的到发线不操心，因为西边地方大，关键是如果修好后下行能增加几条？别还是一条，车多了还是要切割正线去西边停车。。。。。。因为2条正线在中间，是否能向西移动，如果一条正线能向西移动，才能解决下行只有1条到发线的困境。。。。

邯郸站如果像邯郸东一样也够用，邯郸东3台7线，下行3条到发，2条上行到发，正线2条。。。。邯郸站因为只能往西拓展，和邯郸东一样1站台在东面，那么下行改造能有3条就行，上行2条到发线。。。但感觉京广正线到底怎么移动。。。

lsf005867

济癫 发表于 2016-6-11 02:54
还是不明白，你自己明白么？能画图么？？目前是下行一条到发线，上行3+1条。。。。上行的到发线不操心 ...

下行还是1到发。除了2站台东侧不临靠正线，没有大改动。

lsf005867

济癫 发表于 2016-6-11 02:54
还是不明白，你自己明白么？能画图么？？目前是下行一条到发线，上行3+1条。。。。上行的到发线不操心 ...

邯郸东是相对而言科学的。基本用途是一岛上一岛下，一基本始发。邯郸站1,2道正线位置不动，股道甩直。下行还是3道是到发线，上行4,6,8,10是到发线，4条。可以预见的是，邯郸站下行接车能力还是不足，还是会跨不少。但是巧的是，下行高峰时正好是上行天窗。能不能切割正线多接下行车，那就看运行组织安排吧。

济癫

lsf005867 发表于 2016-6-12 14:36
邯郸东是相对而言科学的。基本用途是一岛上一岛下，一基本始发。邯郸站1,2道正线位置不动，股道甩直。下 ...

谢谢，明白了，下行车多了还是要切割正线。。。花这么多钱改造站台其实也就上行增加了1线，上行正线放在中间了也就是仅仅不影响通过列车和货车，不知道说啥了。。。

安阳站是把上行正线放到2、3站台中间了，这样下行的到发线就是至少3条，上行是2条。。。。还以为学安阳站，结果这样即使改造邯郸的接发能力还不如安阳，邯郸是5个方向的枢纽。。。

邯郸站客技所发车要切割的，下行车多了1条线也要切割，切割来切割去，花这么多钱改造还是捉襟见肘。。。所以这不是钱的事情，就是设计人员脑子的问题。。。

济癫

lsf005867 发表于 2016-6-12 14:36
邯郸东是相对而言科学的。基本用途是一岛上一岛下，一基本始发。邯郸站1,2道正线位置不动，股道甩直。下 ...

如果能改造成这样是最理想的，这样上下行都有充足的空间。。。改造费用和 当下是一样的 ，并没有增加 台面和 线数

lsf005867

济癫 发表于 2016-6-12 16:12
如果能改造成这样是最理想的，这样上下行都有充足的空间。。。改造费用和 当下是一样的 ，并没有增加  ...

说白了，旧站改造就是个错误。当时市里就要保住火车站在市中心的位置，去改造，去改造动正线就得中断行车至少12小时，邯郸站西有机务段，北有客整所，南有编组场，整个站台还是弯的，动正线的话，我估计得中断行车很难估计了，对运输秩序影响非常大。所以也就这样了。如果当时选址新建的话，4.3亿可以建一个非常高标准的了。下行某些车只能切割正线了，还好那会是上行天窗。就现在运行图来看，下行不至于很不乐观。但是以后动不动基本图就不好说了，这次515京广没有动基本图，再一次又该8-10年了，慢慢看吧。改造完估计始发还会多，上行4到发了，接车能力很充足 。

济癫

lsf005867 发表于 2016-6-12 20:53
说白了，旧站改造就是个错误。当时市里就要保住火车站在市中心的位置，去改造，去改造动正线就得中断行车 ...

其实我个人有这么一种设计方案。。。。拆除老站房，和北面红线20米左右的低矮平房，东扩一个站台，新站房修的时候是目前位置向东20米左右。。。这样下行就能至少3线，和邯郸东一样科学。。。新站房修的时候本就不应该那么靠近铁路，现在没有一点预留，将来只能往西扩，而京广正线又是那么靠东。。。。真无语。。。。保定站改造还是很不错的。。。

lsf005867

济癫 发表于 2016-6-12 23:26
其实我个人有这么一种设计方案。。。。拆除老站房，和北面红线20米左右的低矮平房，东扩一个站台，新站 ...

没法跟保定比啊,时代不一样了。邯郸西边的线路不能动啊，货运线路，邯郸当时也不同意把货运分出去。