|
|
发表于 2026-6-16 11:13:30
|
显示全部楼层
本帖最后由 核动力坦克 于 2026-6-16 11:32 编辑
设想一个硬加一条跑道的四期改扩建方案，拆迁民航社区、聚瑞星城、聚海装饰市场及附近的汽贸园，占用一点点山西师范大学的校区，在T3北侧增加一条3000米长的第三跑道。一跑道与三跑道中心线间距1600米，滑行道中间的部分距离达到1170米，足够在拆除T1、T2后建一座大型的新航站楼。3000米的跑道长度基本够用，西安咸阳机场的南二跑道就是3000米长的4F跑道。三跑道南侧到聚瑞星城，北侧到聚海装饰市场，跑道本体占用南环高速、不占用龙城大街，南环高速需改线。龙城大街虽不穿过三跑道，但跑道的进近灯光系统压在龙城大街上，龙城大街依然需要建下穿，但不直接下穿跑道。同理，机场南侧山西师范大学西侧的机场东路也需建下穿通道给进近灯光系统让路。南环高速向北改线依旧下穿通过进近灯光系统后上跨太榆路、大西高铁接入原线路。T3的综合交通中心旁边的立交也需要改建，缩短后紧贴综合交通中心，让出空间给T3西指廊北侧增加登机廊桥，T3高架桥的进出港动线改为山西师范大学西侧的机场东路，可以连通太榆路和龙湖西大街。三跑道距太榆路170米，参照了其他机场的间距。新航站楼是照着亚特兰大机场的航站楼画的，只是标示一下位置，不过这种构型的航站楼可以先建主航站楼，卫星厅可以后续视情况增加，要先预留好地下捷运系统的空间。这样的四期改扩建后，武宿机场的容量达到8000万不成问题。没考虑到的问题主要有，三跑道航线下方的建筑是否需要削减高度，拆迁成本过于庞大。其实武宿机场的位置很好，在太原主城区、榆次城区、综改区三个地方的结合点，虽然影响限高，但离城区这么近的机场在竞争高铁客流上是有巨大优势的。用DEEPSEEK算了一下，建设成本大约320亿到350亿，好像也没有那么高。 |
本帖子中包含更多资源
您需要 登录 才可以下载或查看，没有账号？注册
x
|
[复制链接]
IP卡
狗仔卡
显身卡