【合肥轨道交通5号线】已运营

请稍候

小猪奴奴 发表于 2020-1-6 15:50
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场内在浇筑混凝土，说明路面还没有完全恢复。还有就是封闭两年多了，路灯和交通信号灯都没拆，正式开工前应该是要解决的

小猪奴奴

请稍候 发表于 2020-1-6 17:34
场内在浇筑混凝土，说明路面还没有完全恢复。还有就是封闭两年多了，路灯和交通信号灯都没拆，正式开工前 ...

看样子还早的很哦？

请稍候

小猪奴奴 发表于 2020-1-6 17:39
看样子还早的很哦？

6号线部分什么时候开工都不重要，重要的是五号线，休宁路的盾构都等了好长时间了。不过根据上次的进度看上去五号线部分年后可以开工，这样2022年封顶就稳了

小猪奴奴

请稍候 发表于 2020-1-6 17:43
6号线部分什么时候开工都不重要，重要的是五号线，休宁路的盾构都等了好长时间了。不过根据上次的进度看 ...

是呀，最让人揪心的就是这个望江路站了，但是这个站五号线和六号线不是一起建设的么？

请稍候

小猪奴奴 发表于 2020-1-6 17:57
是呀，最让人揪心的就是这个望江路站了，但是这个站五号线和六号线不是一起建设的么？

没错，但是可以参考二号线的西七里塘站和三号线的海棠站，优先实施全面开建的线路。望江路的施工流程应该是这样：年后宿松路上向西扩围，黄山路的打桩机转场，然后五号线车站就可以开始打桩了。大概到2020年第二季度，望江路上的绿化带和路灯，红绿灯全部清除并恢复路面，望江路ZY区域放行，并封闭望江路的北半幅路面，和五号线的围挡对接，然后大量打桩机入场，打六号线车站和换乘部分的围护桩，到2021年第一季度结束并进行车站土方的全面开挖，2021年秋天就可以接收盾构了。2022年初完成车站主体封顶，同时开展附属设施围护结构施工。因为五号线的施工区域很富裕所以出入口施工起来比较轻松。2022年第三季度六号线望江路南侧出入口就可以开工，用暗挖的方法穿越望江路。预计2023年六号线车站完工

小猪奴奴

请稍候 发表于 2020-1-6 19:07
没错，但是可以参考二号线的西七里塘站和三号线的海棠站，优先实施全面开建的线路。望江路的施工流程应该 ...

分析的很到位

xzh.1987

请稍候 发表于 2020-1-6 19:07
没错，但是可以参考二号线的西七里塘站和三号线的海棠站，优先实施全面开建的线路。望江路的施工流程应该 ...

这样安排比较合理

xzh.1987

请稍候 发表于 2020-1-6 17:43
6号线部分什么时候开工都不重要，重要的是五号线，休宁路的盾构都等了好长时间了。不过根据上次的进度看 ...

能这样就好了

请稍候

短视频上的截图，南段大部分出入口成型

请稍候

转自中铁八局官网
合肥地铁5号线阜南路站地连墙施工顺利完成
发布日期：2020-01-07 03:39:22   来源：合肥地铁5号线   作者：汪岚  
  1月4日，随着最后一幅地下连续墙钢筋笼吊装完成，由公司承建的合肥地铁5号线阜南路站66幅地连墙施工全部完成。
  阜南路站地连墙施工地下管线密集且临近城市主干道，施工场地狭窄，地质条件复杂，这也是项目部在施工过程中面临的主要难题。由于该站处于“上软下硬”的多个地层之中，上半部分为流塑状黏土，下半部为高硬度砂岩地层，导致成槽困难。为克服这一难点，项目部采用双轮铣进行成槽施工，其中成槽最大深度达34米。为准确控制成槽垂直度，项目部多次召开专题研讨会，邀请工程院专家进行成槽技术指导，细化施工环节，优化施工工艺并组织专业人员、设备、材料科学进场施工。
  据悉，最后一幅高达31.5米，重达27吨，宽5.5米的“巨无霸”钢筋笼一次吊装成功，标志着该站点主体围护结构正式完工，为年后车站基坑开挖奠定了良好基础。

小猪奴奴

现在五号线各个站都有进度，就看望江路站了

小猪奴奴

雪后的地铁工地

小猪奴奴

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小猪奴奴

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西边村

请稍候 发表于 2020-1-6 23:24
短视频上的截图，南段大部分出入口成型

在别的地铁站，旁边有下穿或立交时，地铁口是不过街的，只在一侧设站，为何省**地铁站的可以做到？