京石城际 正线全长298KM 2到3年建成 期待

滹沱遛猫

其他省市新建高铁，都在争取多设站。现在正线都到家门口了，正定反而把车站往外推。实在是找不出理由，非蠢即坏。除非改线了。

designer

沧海行云1234 发表于 2023-12-18 16:45
北京西站就是局部跨建在莲花河（凉水河）上的，还是有先例的。

看了看，北京西站是把整个河道埋在了南广场的广莲路正下方。这意味着7号线和9号线的埋深必须比河道更深。

我个人还是感觉尽量少的改动比较好，比如暗渠段尽量短些，可以多设几个景观过河桥啥的。至于石家庄东的北广场究竟怎么个修法，石津路线位如何，我说了当然不算，估计只能看设计师的奇妙构想了。

407690467

个人猜测:这次修高新区站还有两个原因一是 修石邯还涉及石雄联络线 过石德 石济 后期单独修比较麻烦 趁这次修石雄 一块修好 二是高新区站穿过市区 这段修好后不再影像后边的整体规划 但是前期 高新区站不会安排太多车次 主要还得依靠庄站始发

407690467

石邯高新区段 又是隧道

滹沱遛猫

看回复说是 有人要想拿掉正定东站补贴高新区站，国铁不同意，还在交涉中。我就说嘛，事出反常必有妖。

az80

407690467 发表于 2023-12-18 19:11
石邯高新区段 又是隧道

又改成进北站了？最近各种消息满天飞啊

az80

滹沱遛猫 发表于 2023-12-18 19:54
看回复说是 有人要想拿掉正定东站补贴高新区站，国铁不同意，还在交涉中。我就说嘛，事出反常必有妖。

这是疯了吧，正定东站可是未来石家庄唯一的建大站的机会了

celestica

不懂这个，石雄高铁接入京广普铁这靠谱吗，高铁也该接高铁吧

designer

407690467 发表于 2023-12-18 18:40
个人猜测:这次修高新区站还有两个原因一是 修石邯还涉及石雄联络线 过石德 石济 后期单独修比较麻烦 趁这次 ...

很大的原因还可能是，穿过市区兴安大街要修隧道，无论是地上站还是地下站都需要同时建设。

可以看出兴安大街就像当初的解放大街一样，地上道路地下隧道。

designer

高新区站两种可能：地上站、地下站。

如果是地上站的话，肯定要在南二环以北就需要出地面。并且需要跨过南二环东延，地下有3号线，南二环东延难以下挖，所以铁路多半需要高架，因此地上站做成高架的可能性较大，于是高铁换乘地铁3号线是天地换乘。

如果是地下站的话，在这里需要下穿地铁3号线，于是地上只有一个广场和进出站厅，地下1层是3号线地铁站，更深才是高铁站台，于是高铁站仍旧埋在隧道中，是隧道的一部分，需要再向南才能出地面。

滹沱遛猫

az80 发表于 2023-12-18 20:02
这是疯了吧，正定东站可是未来石家庄唯一的建大站的机会了

所以说，这种不合逻辑的事情，肯定有内情。
正定东站隆兴路到古城5公里，奥体中心1公里，会展中心3公里，旁边还是自贸区，大学城，而且最主要的是这是正线经过，不设站从哪个逻辑上都说不错去。
除非有人非蠢即坏。

407690467

designer 发表于 2023-12-18 20:21
高新区站两种可能：地上站、地下站。

如果是地上站的话，肯定要在南二环以北就需要出地面。并且需要 ...

如果是地下站 在南二环以北出地面 同时还要考虑南二环东延高架 不知道谁在上 谁在下 上层的需要更大的跨度 市区段就是需要考虑更多的

designer

407690467 发表于 2023-12-18 20:40
如果是地下站 在南二环以北出地面 同时还要考虑南二环东延高架 不知道谁在上 谁在下 上层的需要更大的 ...

如果是地上站，肯定是南二环东延高架在上，而高铁线在下。因为走车的高架可以更陡的上坡，并且可以跨度大花费少，而高铁上下坡必须非常平缓，高铁的桥梁花费比公路桥梁花费高得多。

并且高铁在北边刚刚出隧道不能爬坡太大，在南边需要和地铁天地换乘更不能太高，所以高铁线只能在上方一层，南二环东延高架可以在上方二层。

并且如果南二环东延选择高架跨越高铁线的话，高铁线的地面限高甚至不用太高，超高的车辆通行直接走高架桥上方即可。这方便了高铁较为平缓的爬坡。

庄里社员

有没有这种可能:根据政策，城际铁路主要是地方出钱修，所以开始并不是国铁主导。后来千年大计横空出世，给了特殊政策，让国铁主导。（毕竟河北省的财政也就那样）。既然是特殊政策，国铁肯定不愿多修，打算修到正定东算是进石家庄了。所以市里要协调修到高新区设站，可以多修一段。还传言正定东以南国铁想让市里出钱，也就符合逻辑了。

fengxinzi

个人观点，如果拿掉正定东补贴庄东也可以吧，现在庄东有点不伦不类，直接依托石济客运，石德铁路，石雄城际，石邯城际。再弄点始发车，规划个远期石津石张保守也能超过庄站了