石家庄北站区域城市更新

万人斩

risk_g 发表于 2024-9-19 14:41
引号内部分摘自石家庄北站建设项目环境影响报告表
“P26-P27
⑤进站客流：乘坐地下轨道交通的客流可通 ...

我也说下我个人的理解啊
南站房的出站是连着市政和地铁的地下的，也就是北出站地道出站客流是可以直接进到地铁的，但是进站客流确实是需要上到地面。
北站房？既然要坐地铁了，为啥要从北站房出站或者进站。
不过就算是北站房出站了也没关系，在车站的东侧有一条市政的地下通道，可以不通过铁路的管理区域沟通南北广场地下

大润土

houhouhou6 发表于 2024-9-19 16:37
按您这道理，石邯城际也不用修了，什么雄商对石家庄形式大好，我突然不明白铁路交通枢纽是干什么的了，难 ...

就是石家庄在铁路说不上话了，在修石太客专之前石家庄是山西中部实质上的枢纽，因为石太铁路和同蒲线交汇在榆次，太原只是中间站。修了石太客专以后，石太老铁路停客运，太原正式成为山西铁路大枢纽，郑太修了以后这一枢纽地位再次加强，雄忻高铁修好后太原的枢纽地位会更强。说直白一点，石家庄的铁路枢纽地位被太原拿走了，雄安成立后石家庄的枢纽地位再次被削弱

万人斩

HiMen 发表于 2024-9-19 15:20
石家庄作为华东 华北进出西北咽喉的要冲，是因为普速线路发达，通达度高，性价比高。
如今普速车越来越 ...

我有个疑问啊，兰州和银川从石家庄去华中华东的必要性大么？

王敬号

北站地下出站将来不能与地铁0换乘？

大润土

万人斩 发表于 2024-9-19 17:32
我有个疑问啊，兰州和银川从石家庄去华中华东的必要性大么？

这条太中银线也是东西大动脉

Nolan77

有没有业内人士介绍一下距离动工还有多少程序呀

万人斩

大润土 发表于 2024-9-19 17:41
这条太中银线也是东西大动脉

兰州去个华东华中也得绕到石家庄走？

无人驾驶

失望，锅贴好样的

京津石

houhouhou6 发表于 2024-9-19 16:46
有个东西叫高铁车次密度图，可以看看，真的不是想一出咱就干一出的，京广在北京和河北饱和的是石-保段 ...

雄忻高铁改线不走石家庄，发改委给出的理由是为了缓解京广高铁京石段的压力。雄忻高铁修通后，确实可以让京广高铁京石段加车次。你说的拉椅子，那是雄忻高铁，一路大山，一路小城市。忻州山西老末，保定河北老五。另外，高铁修通了，在石家庄上下车的多，高铁会漠视不管继续在雄忻段拉椅子？你傻，国铁精明着呢

用友软件

估计和5号线工期一致，2027

而二级

无人驾驶 发表于 2024-9-20 01:37
失望，锅贴好样的

老哥现在只在抖音更新吗？别的平台还有更新的吗？

houhouhou6

大润土 发表于 2024-9-19 17:32
就是石家庄在铁路说不上话了，在修石太客专之前石家庄是山西中部实质上的枢纽，因为石太铁路和同蒲线交汇 ...

是这样啊，所以不明白会什么雄忻铁路对石家庄利大于弊，现在石家庄虽然是十字形枢纽，但是东西向只有250，西边石太还混跑，现在十字枢纽太多了尤其是250+350，甚至部分小地方都是350+350十字，石家庄高铁方面真的落后了

houhouhou6

万人斩 发表于 2024-9-19 20:39
兰州去个华东华中也得绕到石家庄走？

兰州到北京现在必走石家庄；以后东边有雄商绕行，西边有雄忻绕行，石家庄的功能会慢慢减弱，好消息是京雄还没有开始修二线，这些铁路到北京最多也就160对。

千古独清风

houhouhou6 发表于 2024-9-19 16:21
雄忻高铁对石家庄来说利大于弊，这个我真的想笑了，石雄马上开干了，石雄不能缓解京广吗，石太客 ...

释放运能，可以释放石家庄京广高速场压力啊，可以加开更多标杆车啊，石家庄站可以拦停所有标杆车啊，京昆通道，京广转沪昆未来20年还是最快的，雄忻只能说辅助，把低速的动车高铁移出京广高铁，京广高铁开行更多的高速标杆车，对石家庄不是好事吗？北京到西安，标杆还是京广转郑西，走山西效率太低了

houhouhou6

千古独清风 发表于 2024-9-20 09:33
释放运能，可以释放石家庄京广高速场压力啊，可以加开更多标杆车啊，石家庄站可以拦停所有标杆车啊，京昆 ...

不明白你们的想法，难道这不是降低石家庄的交通枢纽能力？石雄开通以后难道不能缓解京广运力？京广全线就那么多站，算了，不想多说了，标杆能给石家庄带来什么？比必经还重要？只能说脑回路清奇