地铁6号线一期|更新至2022.06.28|初期运营

huchenghan

6号线的过江通道在2/3/4/6中应该仅次于2号线

zhangsanf

马上国庆，应该一批关键节点要献礼，哈

dianli110

6号线加油争取明年底洞通。

驭星者

zhangsanf

这个站说是今年12月封顶吧

hexingge520

jiangyouyu 发表于 2019-9-14 07:57
昨天盾构机开始下吊

拍的进度真棒

hexingge520

zhangsanf 发表于 2019-9-14 21:43
按规划，不是中段先运行么？不过看速度，西段和东段的速度也很快，中段2020年12月30日应该可以洞通，基本轨 ...

有一种感觉 西段搞不好比中段还快

hexingge520

zhangsanf 发表于 2019-9-15 17:21
这个应该是长沙市最大的非换乘站

这两个站这么看离得好近啊

yyp007

lhnltlh 发表于 2019-9-15 04:44
那还早的很呢

是的，因为6号线是6A型车，跟其它线路的不一样，所以造车不急不急~~

nyride

6号线麓谷站～麓谷体育公园站区间左线盾构始发

nyride

jiangyouyu 发表于 2019-9-14 07:57
昨天盾构机开始下吊

为什么我怎么觉得这个盾构机掘进的是六沟垅至湘江西岸风井区间？

zhangsanf

nyride 发表于 2019-9-16 23:04
6号线麓谷站～麓谷体育公园站区间左线盾构始发

始发很久了啊

zhangsanf

nyride 发表于 2019-9-16 23:04
6号线麓谷站～麓谷体育公园站区间左线盾构始发

始发20天了 应该百环了   zhangsanf
1302层 2019-8-30 17:33:20
   8月27日，长沙地铁6号线二标三项目麓谷体育公园站～麓谷站区间左线盾构顺利始发，这是麓谷站始发的最后一台盾构机。  麓麓区间位于高新区内桐梓坡西路。自麓谷站出站后，沿桐梓坡西路西行，经兴园路、麓谷大道到麓谷体育公园站。区间隧道均采用复合式土压平衡盾构法，左线长1195.7m，设联络通道一座。区间下穿次高压燃气，转弯半径大，主要穿越地层为全风化板岩、中风化板岩、强风化板岩等，岩层强度高，易出现刀盘磨损、“结泥饼”等现象，掘进难度较大。  项目全体人员必将以饱满的热情坚守施工一线，攻坚克难发挥工匠精神。（文/盾构分公司长沙地铁6号线二标三项目：刘蔚）

zhangsanf

闻动态您现在所在位置：首页 > 新闻中心 > 新闻动态 > 正文 长沙地铁6号线六文区间右线泥水平衡盾构机下井 来源：长沙地铁6号线 盾构分公司   作者：李敏 叶林   摄影作者：吴长军   编辑：八局铁路   阅读：3   更新：2019年09月17日          9月12日晚，长沙地铁6号线六沟垅站区间风井至文昌阁站右线盾构机开始吊装下井，本次吊装下井的盾构机为工程局引进使用的首台泥水平衡盾构机。        六文区间为长沙地铁6号线工程连接湘江两岸的过江区间，风井设置于桐梓坡路与潇湘中路交叉口西南侧，其中六沟垅站至风井计划采用两台土压平衡盾构机，风井到文昌阁站计划采用两台泥水平衡盾构机。泥水平衡段区间左线全长1889.75米，右线全长1912.86米。盾构机自风井处始发后，需穿越湘江防洪大堤及傅家洲护堤，穿越断裂及断裂影响带，长距离穿越中、微风化板岩，侧穿及下穿规划湘江路过江隧道、湘雅路南北侧民房及既有运营中地铁1号线隧道等，最后进入文昌阁站。        因风井主体结构长度仅为20.1米，盾构机采用“两次组装一次始发”，且受整体空间限制，盾构机吊装需采取单体翻转后下井，吊装难度较大，安全风险性较高。此台盾构机主机前盾加刀盘达到122吨，属于超重件吊装，进一步加大吊装难度。对此，项目部及盾构分公司超前策划，精心筹备，提前做好吊装场地规划、技术交底，细化责任分工，通过人、机、料、法、环等有序管理，全力保障盾构顺利吊装下井。        截至目前，六文区间盾构机中前盾、刀盘、拼装机及二号台车等已完成下井，始发前相关工作正陆续开展。

zhangsanf

芙蓉路湘雅医院的龙门吊拆掉一个了