武汉枢纽及周边相关铁路建设规划更新进展和运营情况讨论

去新疆逛逛

123爱是你我 发表于 2025-11-5 14:50
南京为了高铁北站，两个过江通道就花300亿！

武汉差不多也是这个数

去新疆逛逛

123爱是你我 发表于 2025-11-5 14:41
错，为什么其他地方就可以！

都是充，郑州南也是充了才有那么大，现在国铁为什么遥控规模，但不限制规模，就是等着你去充，你去看24年国铁发布的站房建设规范，就是给了超大和特大城市特等站充值空间，你有财力就好说，国铁只出自己批复的那一部分规模。

xtcr027

klein1985 发表于 2025-11-5 18:11
常岳九铁路的常岳段可能要升级成高铁了，岳阳市正在重点研究常岳段的建设标准，因为华容到岳阳段这段要和荆 ...

比较难，不过长沙，直连湖南地级市
长沙在湖南省内说一不二
湖北想连湖南的铁路，解决南下的问题，得看湖北拿什么利益跟湖南换

joseph060611

chen02153842 发表于 2025-11-4 14:08
武汉真是迷之操作，西武不进天河真是太魔幻了，西安东-武汉天河-合肥南-南京南，从里程数、沿线城市量级 ...

不都是想啥高铁线引入市区的汉口站吗？会不会撑死？人家上海东方枢纽里市区隔了多少公里，后年就该建好了吧？

joseph060611

xtcr027 发表于 2025-11-5 09:20
西北通过武汉走东沿江进出华东，这是革陇海通道的命，要去分流经郑州的长途过境客流的，多绕20分钟，对于 ...

把"显得" 去掉，就是没有格局。基本就是武汉铁路局=武汉人的铁路局。

123爱是你我

布拉德皮裤 发表于 2025-11-5 15:28
上届宰相的遗毒还在，反正各种阻止武汉的铁路发挥作用，旨在削弱武汉枢纽地位

还有胡，汪尚在人间

xtcr027

joseph060611 发表于 2025-11-5 22:21
把"显得" 去掉，就是没有格局。基本就是武汉铁路局=武汉人的铁路局。

这话讲得就过了

襄阳东站修成什么规模水平？洛阳龙门站修成什么规模水平？但襄阳东站的客流能跟洛阳龙门站比么？

如果是合肥旁边有一条京九高铁这样的线路，会像武汉这样让它走既有线路径不拉进市区？

武局对湖北地市可比周边省份强多了

无法忘怀

如图！！！

xtcr027

从现在最新的客流数据看，就目前襄阳那点客流，走西武从武汉东出足矣，武汉还有合武铁路250和合武高铁350两条，很长时间都不会饱和，足以满足襄阳和宜昌及以西的东出需求

可襄阳就偏偏非要蹭沿江通道，且不说信合段要河南省全资，随信段要湖北省全资，根本就没有客流数据支撑，从成都到合肥，1000多公里，中间一个省会都没有，修了运椅子吗？类似的情况不是没有试过，郑渝高铁一样也是上千公里，中间一个省会都没有，开通这么久，襄阳东的客流差成什么样？

就是这种情况，襄阳不还是在上窜下调的要修襄信合，几时把武汉放在眼里？这种事在河南湖南会发生?

所以在这种湖北这种异于河南湖南的情况下，不要说武局是武汉市铁路局，武局就是真正为武汉枢纽利益多想想，就不错了

xtcr027

湖北的很多地级市就这样，为了自己的利益，可以毫不犹豫的牺牲省会利益

klein1985

无法忘怀 发表于 2025-11-6 17:59
如图！！！

所以武汉天河站的最终规模就是12台22线吗？

bluenoah

klein1985 发表于 2025-11-6 18:43
所以武汉天河站的最终规模就是12台22线吗？

在南侧加的  等于是多一侧两线    另外一侧和原来的一侧变一岛  加在高速场了

whdtf

chen02153842 发表于 2025-11-4 14:08
武汉真是迷之操作，西武不进天河真是太魔幻了，西安东-武汉天河-合肥南-南京南，从里程数、沿线城市量级 ...

火车站首先满足当地人需要，其次才是过路中转人的需要。西武目的是南下广州福建，而不是东进安徽上海。

xtcr027

whdtf 发表于 2025-11-6 19:00
火车站首先满足当地人需要，其次才是过路中转人的需要。西武目的是南下广州福建，而不是东进安徽上海。

你闭嘴吧，没格局的说的就是你这种

xtcr027

kktbmzmdy 发表于 2024-11-23 20:43
为什么说西武高铁是一条超级联络线
下面手画一张简图：
西安端连接西北三条高铁

为什么说西武高铁是一条超级联络线