关注黄花机场第三跑道、T3工程进展：长沙黄花国际机场总体规划修编评审会在北京召开

长沙北区31号

机场还需要5年，湖南省发改委还在前期研究，正式启动，报国家部门批复还需要很久

长沙北区31号

《关于建设黄花空铁枢纽，助力湖南开放崛起的建议》的答复意见：
一、长沙黄花国际机场是湖南实施“创新引领，开放崛起”战略的重要窗口平台，对促进湖南经济社会高质量发展贡献巨大。一直以来，省委省政府高度重视长沙黄花国际机场的规划建设工作，以国际化综合交通枢纽为发展目标，在政策、资金、项目审批等方面持续给予大力支持。交通衔接方面，目前已有多条高速公路、城市主要干道和磁浮轨道交通与机场衔接，成功实现了空铁联运。近年来更是开通直达美国、欧洲、澳洲等主要城市的远程国际航线，实现了“让湖南飞向世界，请世界飞到湖南”的目标，长沙黄花国际机场多年保持快速发展，旅客吞吐量处于中部领先地位，全面增强了综合交通枢纽功能，扩大了服务辐射范围，提升了国际影响力。
二、为打造多功能复合型综合交通枢纽，下一步将以国际航空枢纽的标准规划建设T3航站楼、第三跑道等项目。根据前期的研究成果，T3航站楼将接入高铁、城市轨道交通、长途汽车客运、城市公共交通等多种快速换乘方式。
三、长沙黄花国际机场综合枢纽是一项投资巨大、结构复杂、涉及面广的工程，前期省政府已组织对国内外的同类机场进行了考察调研，并对方案设计进行国际招标。经综合评估比选，现已确定了建设的总体方案。下一步，省委省政府将积极向国家发改委、中国民航局、铁路总公司等国家相关部委争取支持，同时将会对工程的具体方案进行科学论证，以全面加强民航、铁路、公路、市政等交通方式的有效衔接，将长沙黄花国际机场打造成现代化的国际综合交通枢纽。   

7月发改委回复文件

xfish

看老杜的了...

likon

二跑还是Z C X那时候搞来的吧？？？

圣人里手

xfish 发表于 2018-7-17 22:04
看老杜的了...

    老杜的紧迫感也很强了，正常情况下，再过两年就要退休了！
（目前看不到高升的前景及职位）

小小客人

现在的经济形势下国家对各种补贴都要大砍，机场国家补贴不了多少钱了。楼上有人说得好，一步慢步步慢，胆子小没魄力的人就是要吃亏。

机场满哥

圣人里手 发表于 2018-7-18 16:20
老杜的紧迫感也很强了，正常情况下，再过两年就要退休了！
（目前看不到高升的前景及职位）

53年的，今年65

圣人里手

机场满哥 发表于 2018-7-19 10:02
53年的，今年65

  杜家毫，男，汉族，1955年7月生，浙江宁波人

evans宁

老杜 不靠谱啊  

liaokou

黄花机场T2航站楼国际指廊9月底运行

旅客出境旅行将更加舒适便捷

湖南日报·新湖南客户端7月18日讯（记者 邓晶琎 通讯员 张慧）今年国庆长假从长沙出发飞向全球将越来越舒适便捷。记者从今天召开的长沙黄花国际机场T2航站楼国际指廊技改方案咨询会上获悉，黄花机场T2航站楼国际指廊将于9月底完成技术改造并投入运行。届时，国际和地区出发旅客将享受到焕然一新的候机体验。

指廊，通俗理解，是连接候机大厅与飞机客舱门的通行区域。旅客从指廊通行可省去坐摆渡车的麻烦。

据了解，黄花机场T2航站楼国际指廊于2011年投入使用，按国际和地区年旅客量102万人次设计，面积约3.2万平方米。随着湖南经济的高速发展，今年上半年，机场国际和地区旅客吞吐量已达125.2万人次，同比增长22.5%，T2航站楼国际指廊已处于超负荷运行状态。

为满足国际和地区旅客出行需求，按照省委省政府安排部署，2017年11月，省机场管理集团启动了黄花机场T2航站楼国际指廊技改工程，将现有长沙机场T2国际厅指廊西侧外墙西扩22米，共170米长，总建筑面积13965平方米（扩建面积10697平方米，改造面积3268平方米）。

省机场管理集团公司党委书记、总经理李军介绍，该技改项目既要考虑当前，又要兼顾相对长的时间，通过精心设计、精细施工、精致管理，打造精品国际流程，符合新时代高质量发展要求。

本次技改项目完成后，黄花机场国际指廊卫生间不足、贵宾室品质不高、商业面积小、旅客乘机体验不佳、安检通道不符合要求等问题将得到有效解决，可大幅度提高候机环境，提升旅客体验，擦亮湖南门户形象。

82977988

曾有舆论不解：既然当前存在停机位和航站楼面积不足的短板，为何不立即建设新的T3航站楼，而要去改造一个老旧的T1航站楼？  机场集团党委对此认为，尽管黄花机场与同处中部的武汉、郑州机场相比，基础设施差距较大，但当前不能不顾实际需求，盲目追求航站楼的“高大上”，且T3航站楼从建设到运营需4至6年，满足这期间旅客持续增长的出行需求是当务之急。  为此，机场集团充分利用好现有闲置资源，把握好发展的“时度效”，用务实举措破解基础设施不足的难题。

JaYDio

82977988 发表于 2018-7-25 11:33
曾有舆论不解：既然当前存在停机位和航站楼面积不足的短板，为何不立即建设新的T3航站楼，而要去改造一个老 ...

意思就是。 修修补补又三年。 能不修就不修。   （还不是没钱建t3）{:mocs_13:}

排骨

能改造利用T1挺好的，T3如果不立即盖面积估计还得继续扩大才行

yany214

这个确实就有现实情况，完全可以理解，中部三城的机场竞争一直激烈，但随着2017年郑州率先客货放量，武汉新航站新跑道投入使用，再去强调单纯数字的比拼不是明智之举，所以17年7月份开始在湖南媒体上的宣传，都是按照提升旅客体验，完善服务细节等方面去铺垫，所以大家出行感受舒适也挺好。至于T3牵扯因素这么多，也只能按流程吧。

adamcheny

长沙的尴尬在于一步慢步步慢 原来开工的上了也就上了 算是续建项目 没有违规风险 现在凡是新开工项目都要防范风险领导小组点头的情况下 谁敢开这口子 搞不好就是 新上项目新铺摊子