津保铁路12月28日正式开通，1月10日实行新图，本帖使命即将结束！

孤帆飘飘

回复 1359# 莲池区


    客车密度不是大问题，毕竟加开的动车组也不需要太多！而且信号系统升级改造投资也不是很大，如果是南方城市，主动投资都有可能！唯一的不足就是，客货混跑条件下日常维护成本有点儿高。

七一东路

　　11月18日，我国具有完全自主知识产权的时速350公里中国标准动车组，在大西（大同至西安）客运专线跑出385公里/小时的试验速度，列车各项技术性能表现优异，通过了高速试验“大考”。                                    新华社发
=======================================
350会在京广高铁上实现么

西望太行

回复 1360# 孤帆飘飘

谢谢孤帆兄！
为了引起更多人关注此话题，我单独发了一个新帖，主题就是建议升级保定至徐水铁路系统，由C0 到C2。我这样做的目的不是为了另立门户，只是希望更过的人看到此题目即一起推动此事。请理解！谢谢！

孤帆飘飘

回复 1362# 西望太行


    非常理解！有时我都想去提建议，可惜内部人说话不如民意好用！不过信号升级改造好实现，修联络线可就不是那么容易了！

北郑村的容城人

回复 1363# 孤帆飘飘


    可能性不大！

beautiger

可能性没有 。
几乎没有 。
京广好容易彻底没有动车了。达到了高祖的要求，现在居然要实现300。
改造保定东都比这个可能性大。

北郑村的容城人

回复 1365# beautiger


    有明白人

孤帆飘飘

回复 1366# 北郑村的容城人


    明白啥啊，都是自己猜的！动车组全部上高铁，那是因为当时车底紧缺，得先满足客专使用，同时释放既有线能力，满足货运需求，而现在货运量严重下滑，既有线能力不算紧张，而且升级这段只是充当联络线，为京津冀一体化提供交通便利条件，又不是改造京广干线全线，此一时彼一时！真要是盛总长官意志，当初石家庄到秦皇岛的动车根本就不可能恢复，现在改跑京广高铁上去也是因为津保开通，车底紧张。不要把啥都往政治黑幕上去推。

莲池区

[cp]【明年1月起全国列车六成以上为动车组】记者19日从中国铁路总公司获悉，明年1月10日零时起，全国铁路将实行新的列车运行图，增开旅客列车285.5对，其中增开动车组列车281.5对。运行图调整后，全国铁路开行旅客列车总数达到3142对，其中动车组列车1980.5对，占比超过六成。详情：http://t.cn/RUm5Jmy[/cp]

wangdullh

2016年1月10日，还有大约50天。津保铁路就要开通运营了。

北郑村的容城人

回复 1360# 孤帆飘飘


    与政治没有关系。
    许多新路都与京广普速线有联络线，难道为了某个城市的需要，都要将京广线分段加以改造吗？不会吧！
     再说了，即使有这样的城市，会是保定吗？放眼全国，我们保定是什么地位？！
     正如1361#说的那样，客运动车化、动车高铁化，乃大势所趋，而不是相反。
     
     以上所说，可能是外行话，谨供参考

孤帆飘飘

回复 1363# 北郑村的容城人

        津保铁路天津西到徐水都是C2线路，只差徐水到保定这段线路需要升级到C2线路，就能全线跑380动车组，而且升级也不影响既有线其他客车运行，也不需要修建联络线，投资不大。而其他城市还真没有像津保铁路这样分叉，分别接入高铁普速的情况。在京广高铁运力不足、仅能满足长途客运情况下，升级这段线路可以方便管内动车组的开行，为啥不能去试试，而且投资也不多！政府有魄力的话，甚至应该主动投资或财政补贴运营成本去促成这件事儿，如果瞻前顾后、犹豫不定，不去尝试，等靠要思想严重的话，保定发展又有何希望呢？

sunlei02

对，保定应该主动去做这件事

sunlei02

对，保定应该主动去做这件事

西望太行

回复 1363# 北郑村的容城人

根据铁路规划，京广铁路将来主要用来跑货运，那当初为什么还要改建保定站？难道保定站改建完成了，就是用来做货场的办公室的吗？
京广铁路纵穿京广线上几乎所有城市的主城区，不仅仅是保定，如果将来用来跑货运也真是醉了，居民们可以伴着火车的咣当声音入睡了，然后醒来再跑到郊外坐客车。
真心希望保定在郊外做一个联络线用来跑货运列车，留着老京广线跑客运，这样客车就可以继续进入保定站。