R1线延伸至保定东站工程

xiuyite

CX差不多 发表于 2023-2-27 16:27
额。。。。。R1建设之初不就是一直对外说24小时运营的吗，至少京雄间是这样说的

24小时运营那是远期，不是初期和近期，就算是远期也基本上凌晨1点到5点，一个小时一对，就算是很多城市机场地铁也很少有24小时运营的。

xiuyite

保府仙草 发表于 2023-2-27 19:37
央广网都报道过是24小时全天候运营，不就是为了方便特殊时间段的旅客，你来一个“主要时间点基本一致”， ...

R1的环评这么写的，又不是我自己编的，要不你去看看R1环评中关于各时间点运营数量的说明。所谓的24小时全天候运营更多的宣传而已，初期近期都没有，远期才有一小时一对。另外你去看看各大城市到机场的地铁线路，有多少是24小时运营的，城市内都没法保障，城市间就更难了。

xiuyite

星空starlight 发表于 2023-2-27 22:32
上海延伸到苏州，杭州延伸到绍兴，成都延伸到达州，怎么r1延伸到保定东就意见这么大

没人对R1延伸到保定东有意见，这里讨论的是R1近期与石雄哪个对保定东更有利而已，注意也说的是近期。为啥一说这有些人就会觉得是不愿意让R1到保定东呢。石雄和R1对保定是加法，而不是让你二选一。想想未来淀南线一建，京昆西线一建，保定东的客流没有石雄还能保证吗？

xiuyite

66huan33 发表于 2023-2-27 16:43
100多趟现在不是雄忻和京雄商都没有上吗？不要说不会有人做，r1连接着大兴机场，如果有r1，一小时一班去 ...

城际也连着机场，比R1更方便。
  你如果觉得石雄不会有很多人，那你就相当于否定了保定东，因为以后京昆西，淀南线的建设，去北京和天津将抛开保定东。

66huan33

xiuyite 发表于 2023-2-28 09:48
城际也连着机场，比R1更方便。
  你如果觉得石雄不会有很多人，那你就相当于否定了保定东，因为以后京昆 ...

抛开保定东必过保定南，京昆西必过保定西。而且石雄名义上是雄安到石家庄，实际上城际是保定到石家庄，修不修保定都可以到机场。石雄不修保定东部县区无法顾及，那就修保沧，从定州引出。

xiuyite

66huan33 发表于 2023-2-28 10:20
抛开保定东必过保定南，京昆西必过保定西。而且石雄名义上是雄安到石家庄，实际上城际是保定到石家庄，修 ...

保定南，保定西也不过2台6线，就是一个中间站，而保定东是未来保定发展的枢纽，也是连接雄安的重要通道，你不做大做强保定东，怎么发展。未来的保定南和保定西就相当于现在京广中的保定东一样，一天车次很多，但根本形不成发展效应，就是一个简单地的火车站。
  没有什么名义上的雄安到石家庄，实际上是到保定，本身就是 石家庄到雄安，然后再延伸就是到北京，天津，说白了这就是京石二线的另一种形式而已。保定能不能到机场并不是重点，重点是保定东要做枢纽，就要有各个方向的列车汇集。
  保沧短期更没戏，都没客流，谁会给你修。

66huan33

xiuyite 发表于 2023-2-28 11:39
保定南，保定西也不过2台6线，就是一个中间站，而保定东是未来保定发展的枢纽，也是连接雄安的重要通道， ...

所以要争取修保沧啊，石雄只是早晚修的问题，都已经在规划下了，如果不规划保沧那保定东站站台规模已经固定了，怎么做大？所以保定在资金有限的情况下肯定是先修南下通道啊。为啥要修保定到石家庄？

保府仙草

xiuyite 发表于 2023-2-28 09:15
24小时运营那是远期，不是初期和近期，就算是远期也基本上凌晨1点到5点，一个小时一对，就算是很多城市机 ...

环评书写的是近期1点至4点没车，远期一小时一列。怎么了，不能填补客流低谷高铁的空白吗，当前jingxiong之间的高铁可是早七晚十的？10分钟一趟就被说运椅子了，1小时一趟又嫌少，看不上就说看不上，没必要偷换概念

Kwok8

66huan33 发表于 2023-2-27 19:28
怎么南下，规划中根本没有南下的路，到栾城。你如果说辛集直线，那就一张图，比石雄还要遥远。

只要是南下接到石家庄东南方向的车站比如石家庄东站，就能继续南下到华东沿海方向，现在人都喜欢往南跑，出差往华东的需求越来越多。

xiuyite

66huan33 发表于 2023-2-28 13:57
所以要争取修保沧啊，石雄只是早晚修的问题，都已经在规划下了，如果不规划保沧那保定东站站台规模已经固 ...

保沧没客流，谁给你修啊，石雄修好，打造保定东枢纽形成规模，就算将来京昆西和淀南线有了，也不会影响保定东作为中短途的地位，做大做强不是看规模，是要看客流的，滨海西站8台18线都规划好10年了，如今也只有津秦，一天20多趟车而已，一点作用体现不出来。

xiuyite

保府仙草 发表于 2023-2-28 14:21
环评书写的是近期1点至4点没车，远期一小时一列。怎么了，不能填补客流低谷高铁的空白吗，当前jingxiong ...

远期可以填补啊，我说不能了吗？我一直都在说初期和近期R1对保定的作用如何如何，你都不看吗？当前的京雄根本不具备参考性，正常如京广高铁的话京雄的车次应该在100多对，从早6点到晚23点都会有，这个时间段满足不了大多数人的 需求吗？
  是你在偷换概念，有人说10分钟一趟是运椅子那是针对当前，京雄之间的客流，要不怎么会一天20多对，而1小时一趟说的是远期，而且这也不存在少不少的问题，因为凌晨1点到4点本身需求就不高，我说的是什么24小时运营根本不会解决实际问题，不是多少的问题，而是需求的问题。你自己去看看有多少城市地铁是24小时运营的，更何况还是跨省市的。

66huan33

xiuyite 发表于 2023-2-28 15:17
保沧没客流，谁给你修啊，石雄修好，打造保定东枢纽形成规模，就算将来京昆西和淀南线有了，也不会影响保 ...

不可能一会儿扩建一下，过几年又扩建，所以石雄必修的情况下，有钱就修保沧

沧海行云1234

xiuyite 发表于 2023-2-28 15:17
保沧没客流，谁给你修啊，石雄修好，打造保定东枢纽形成规模，就算将来京昆西和淀南线有了，也不会影响保 ...

同意，保沧几乎没用。和京九高铁、京沪高铁都不互通，只是保沧之间的城际而已。
连接衡水远比连接沧州更重要。

蓝鱼儿

沧海行云1234 发表于 2023-2-28 20:54
同意，保沧几乎没用。和京九高铁、京沪高铁都不互通，只是保沧之间的城际而已。
连接衡水远比连接沧州更 ...

那倒是，但愿辛集支线能争取下来。

碧水红荷919

Kwok8 发表于 2023-2-28 15:02
只要是南下接到石家庄东南方向的车站比如石家庄东站，就能继续南下到华东沿海方向，现在人都喜欢往南跑， ...

走保定南～雄安，这条铁路是通的。将来雄安必有去华东的车，而且不止一对。将其中几对延长到保定东/南始发就行了，不用走石家庄。