R1线延伸至保定东站工程

蓝鱼儿

xwncepu 发表于 2023-2-27 11:55
问一下，高铁怎么去机场啊？

雄忻与京雄城际在雄安站是贯通的，雄忻建成后，在保定南和保定东坐车都可以到大兴机场站下车。

xiuyite

66huan33 发表于 2023-2-27 11:46
石雄简单点来说就是保定到石家庄，石家庄去沧州不可能走这个线，对客流没有贡献。雄安站如果关心客流就不 ...

石雄从石家庄到保定到雄安可以再到北京，天津，客流就会变多。雄安站现在不关心客流可以理解毕竟雄安还在建，以后也不关心客流么，也就是因为现在雄安是尽头站，所以一天也才10几趟，正常来说这条线一天来回能跑100多趟，就雄保到北京之间在有京广的情况下，有100多趟的客流吗？R1是全天运行，只有在远期的时候0点到5点才各一小时有一班，近期和初期主要的时间段还是6点到晚23点。近期初期雄保根本就不会有太多人坐，现在的高铁早6点到晚23点这个时间段，能满足大部分人的需求。

CX差不多

R1重点是解决三地通勤，24小时说走就走，不用提前买票掐着时间进展。这点高铁做不到

douzhansheng

douzhansheng 发表于 2023-2-27 12:50
保定市委书记：正聚力打造承接北京非首都功能疏解第二战略支点。
党晓龙称，保定作为京畿重地和首都南大门 ...

保定大发展
  认知相同

xiuyite

CX差不多 发表于 2023-2-27 15:22
R1重点是解决三地通勤，24小时说走就走，不用提前买票掐着时间进展。这点高铁做不到

根据R1环评资料，雄安与大兴 之间初期（2026年）86对，近期（2033年）124对，这是雄安与大兴之间的，都做不到24小时说走就走，更何况保定东呢，R1的主要时间点基本与高铁一致早6点到晚23点，如果按照高铁一天100多对的情况，几乎可以做到每个时间点都有。京广高铁保定东与北京之间现在来回也有120多趟。

CX差不多

xiuyite 发表于 2023-2-27 16:18
根据R1环评资料，雄安与大兴 之间初期（2026年）86对，近期（2033年）124对，这是雄安与大兴之间的，都做 ...

额。。。。。R1建设之初不就是一直对外说24小时运营的吗，至少京雄间是这样说的

66huan33

xiuyite 发表于 2023-2-27 15:21
石雄从石家庄到保定到雄安可以再到北京，天津，客流就会变多。雄安站现在不关心客流可以理解毕竟雄安还在 ...

100多趟现在不是雄忻和京雄商都没有上吗？不要说不会有人做，r1连接着大兴机场，如果有r1，一小时一班去机场也是可以接受的。而且石家庄人多还是京昆一条线上面城市的人多。而且站房设计的时候就知道石雄线不会有很多人，要不怎么会利用雄忻的雄保段。

Never_Rainbow

xiuyite 发表于 2023-2-27 16:18
根据R1环评资料，雄安与大兴 之间初期（2026年）86对，近期（2033年）124对，这是雄安与大兴之间的，都做 ...

R1真正优势还是在于停靠站点多 更便于通勤  而雄忻和石雄 只能停靠雄安和雄安城际站。 而且去快轨站乘车和去高铁站乘车 无论从赶车消耗时间还是进站候车时间等等额外消耗的时间也相对少。

Kwok8

66huan33 发表于 2023-2-27 11:46
石雄简单点来说就是保定到石家庄，石家庄去沧州不可能走这个线，对客流没有贡献。雄安站如果关心客流就不 ...

石雄可以方便保定南下到上海、苏杭合的客流需求，不要单纯将需求限制在省内。既然已经确定建设了，就对其正视多发展规划吧。

66huan33

Kwok8 发表于 2023-2-27 19:24
石雄可以方便保定南下到上海、苏杭合的客流需求，不要单纯将需求限制在省内。

怎么南下，规划中根本没有南下的路，到栾城。你如果说辛集直线，那就一张图，比石雄还要遥远。

保府仙草

xiuyite 发表于 2023-2-27 16:18
根据R1环评资料，雄安与大兴 之间初期（2026年）86对，近期（2033年）124对，这是雄安与大兴之间的，都做 ...

央广网都报道过是24小时全天候运营，不就是为了方便特殊时间段的旅客，你来一个“主要时间点基本一致”，正好把一大特点抹杀了

hometown

我再说一遍，R1不延伸到保定，京津冀一体化，京津雄一体化，以及京津雄保一体化就是笑话。

星空starlight

上海延伸到苏州，杭州延伸到绍兴，成都延伸到达州，怎么r1延伸到保定东就意见这么大

千年大计111

R1延伸到保定东已是板上钉钉的事，那些阴阳怪气的只能干瞪眼改变不了事实

lzf7551

希望尽快实施，其中还牵涉到雄安部分地域，应该不会太慢吧