【投票】“十三五”贵州将要建设的高铁中，你觉得哪一条最迫切？

littlefederer

回复 118# napoleon
争夺一个即将失去意义的东西啊，我觉得我的观点并不矛盾啊，我认为重庆是在争抢这个枢纽地位，但同时枢纽这个概念即将失去意义，重庆的努力不过是白费功夫而已，所以不矛盾啊。
没人规定被争抢的东西一定得是有意义的吧？只要争抢方主观认为有意义即可不是吗？就像两个乞丐为了3个馒头争得头破血流，富人肯定觉得这俩太二，但是乞丐本人肯定觉得理所当然不是么？
拿破仑兄，这么简单的道理都看不出来？😄

littlefederer

回复 119# yzx3281
然而我是贵阳人，只不过我很理智罢了，贵阳崛起是必然，然而能崛起到多高我还是持谨慎态度的，能赶上昆明已经不错，比肩成渝那是不用去想的事情。
从你的分析来看你看得很明白啊，那为什么会说出贵阳可以去争夺枢纽的观点呢？既然最后的拍板决定权在中央，中央的意志虽然有效，但是中央也不会随意拍脑袋，重庆是对中央有威胁被打压不假，然而中央也从来没有认真扶持过对中央毫无威胁可言的贵州，究其实，中央的扶持与打压，还是要与当地的客观情况为基础的，你觉得贵州贵阳拿什么去说服中央把这个枢纽给贵阳？说大点，你觉得在2020年实现全国小康之后，贵州还如何能得到中央的支持？
而且就是我说的，在大家都是几向高铁汇聚之时，你还枢纽个什么劲？你枢纽谁去？就算贵阳拿到了枢纽又怎么样？就算成渝去珠三角必过贵阳又怎么样？人家会停下车来给你贡献点GDP还是怎么的？
你要说贵阳枢纽是能够让成渝去珠三角的必须在贵阳下车然后换车才去珠三角，那么才有点那么枢纽的意义，人家呼啸而过，连停都只停那个贵阳东站，你觉得这个枢纽有何意义？除了给贵阳刷很多过路车数据还有什么用？
高铁是客专，不比货运铁路，甚至比不上以前的普铁，以前的普铁，在贵阳停个十几分钟的，人家还会买包烟买点茶叶蛋啥的，还能给贵阳刷点数据，现在这个动车，三分钟就走，连下站台抽烟的时间都紧，你倒是给我说说抢得这个枢纽的意义何在吧？
独孤兄就说得挺对，在现在这种高铁建设格局下，以后省会城市都是枢纽，全省的枢纽，但是省会之间，谁也别想枢纽了谁。就拿长沙来说吧，号称京广沪昆大枢纽，有用吗？你从贵阳北坐车前往北京，你会在大枢纽长沙下车玩玩还是换另一趟车出发去北京？很显然，在你看清楚大枢纽长沙长什么样之前，你的车已经呼啸而过直奔北京了，你倒是给我说说大长沙除了靠过路车刷得了全国排名前列的车次数量还得到了什么？
在这个高铁时代，你与其去关心什么车次数量，不如去关心贵阳北的始发车能有多少，高铁通达度能有多少，这才是关键，对于贵阳人来说，这才是最重要的不是么？有多少人多少车过路，与我何干？

napoleon

回复 121# littlefederer

所以其实你所说的一切，也不过是建立在你自己的定义之上。这与别人在自己的定义之上谈论一个事情，是没有任何区别的。这个世界上又有谁不是被你所谓的短暂的现象蒙蔽了双眼呢？所以我只是觉得没有必要用这么多情绪性的语言，意见表达出来就可以了。

还有一个，“有意义”，本身就是一个主观上的事情——如果还一定要用主观客观这种战前哲学的见解去看待这个问题的话。富人挣钱和乞丐挣馒头有什么不同么？即使按照很经典的说法，人有没有获得解放，离开洞穴，跟富不富有也是没有什么关系的呀。

littlefederer

回复 123# napoleon
所以啊，人都是在争抢自己觉得有意义的东西，追求自己觉得有意义的东西嘛，这是理所当然的，只不过我认为有意义的跟这些人不一样罢了
另外，我所追求可不是单纯的表达意见而已，那样有意义么？关键是要让别人关心看见啊，一句人畜无害的充满了政治正确的意见表达在信息爆炸的网络上瞬间就会消失，只有强烈的情感宣泄和旗帜分明的观点表达才会引起别人的关注。你看，我跟别人的对话不就引来了你拿破仑兄么？我要是说一句没什么爆点的话，你还会与我说这么多，满足我刷存在感的需求么？

napoleon

回复 124# littlefederer

珍素聪明~

littlefederer

回复 125# napoleon
毕竟专业相关惹

yzx3281

回复 122# littlefederer
那不就得了?!贵襄线贵南线正是增加贵阳高铁通达度的正事好事，看你那么JD搞哪样喽，还以为要爆棚呵呵

阿凡达喝可乐

其高铁枢纽争一下还是有好处的。贵阳经济规模小，所以企业不愿意把地区总部和分公司开在贵阳。如果贵阳经济随着贵安有很大的提升，而高铁能辐射更多的城市，那么因为地理距离的关系，企业还是很有可能在贵阳优先设置分公司的。4小时高铁圈的中心非常适合商务活动。其实现在高铁枢纽的作用还是比普速枢纽大，货运汽车让物流成为了点对点的，铁路的货运枢纽对一个城市的物流影响反而没有那么大了。但是未来以商务为主的人流 反而会受到高铁重要的影响。
有一家连锁酒店南宁的财务是在贵阳结算的，忘记是汉庭还是七天了。有时候地理中心会很自然的变成枢纽，比如顺丰的机场就建在了鄂州。如果能强化贵阳在西南的枢纽地位，区域总部和分公司就越可能开在贵阳，对GDP和产业发展都是很重要的。

独孤九剑

枢纽分两种：

第一种是和城市实力有关，比如北上广、成都等等，城市实力强，人员、物资流动频繁，对外来人口有一定的凝聚力和吸引力，所以很自然地就成了枢纽。每个省的省会枢纽也是属于这种情况。

第二种是和地理位置有关，比如浙赣线上的金华、鹰潭、株洲，湘黔线上的怀化，这些城市的城市实力一般，但是位置好，有独立的段务部门，所有的过路车都会在这里停一下，进行换挂或司机轮乘，自然而然地就吸引了不少周边旅客前来中转。比如之前我回我老家安徽祁门，贵阳到祁门是没有直达车的，但是我会在鹰潭中转，坐其它车次走皖赣铁路去祁门。

badboy0728

其实是不是枢纽就看到北上广的时间就行了，总数加起来越小就越是枢纽，贵阳到广州4个小时，到上海9个小时，到北京9个小时，总数22个小时，其他城市可以以此类推。

阿兰诺迦

回复 114# littlefederer
说到“运气”，这是必须的！一个国家、一个民族，到一个人运气是必要的，美国的崛起没有运气他能成吗？日本没被蒙古铁蹄碾过，不是因为台风的影响导致蒙古海军全军覆没吗？例子不多举了，在历史长河中，我们称之为气运或气数！古往今来，西安、洛阳、哈尔滨，这些不都是气运衰绝的样本吗？总之，如果贵州、贵阳能多些运气，崛起是必然的！

littlefederer

回复 131# 阿兰诺迦
国家要在2020年实现全面小康，贵州是最大的难点，所以国家大力扶持贵州，这就是贵州的运气，这是贵州穷得发白几十年终于修得的运气，就看贵州如何抓住这个机会了。就是我说的，给中央一个小康之后继续扶持你的理由，这就看这届政府的本事了

结束了很彻底

期待350时速的渝黔客运专线

appleeee

回复  napoleon
毕竟专业相关惹
littlefederer 发表于 2015-11-15 10:27

    居然还有人用淋语在这种地方回复

littlefederer

回复 134# appleeee
偶尔用一下而已，我已经很克制了的，有时候疏忽大意了