2015年02月03日武汉新闻专贴（03号的新闻大家往此贴更新即可！）

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    {:5_122:}

东山小贝

三环西3月底通车

三环线西段新的汪家嘴立交已成型，新起的高架已贯通，将取代地面道路成为城市快速环线。

    昨日，来自武汉市政集团的消息称，三环线西段高架正加紧对桥面进行刷黑，主线高架桥预计3月底实现全线通车，汉口居民走西大门出城又多了一条快速路。

    据施工方武汉市政建设集团相关负责人介绍，全长14.6公里的改造路段上，新建高架桥的长度达9.6公里。这座高架向北沿现状道路中线走向，依次跨越汪家嘴立交、孟家铺立交、米粮山立交、百威立交后落地，经地面段与长丰桥衔接。地面部分将变身城市道路。今后以80公里/小时的速度行驶，从长丰桥至白沙洲大桥只要11分钟。

落飞

武汉长江中游航运中心扬帆起航.
中国新闻网    02-03 11:20

1月27日，满载集装箱的中远“鸿旺集19”货轮由武汉新港起航，经上海驶向越南胡志明市。3个多月来，“武汉至东盟江海直达试验航线”每月已开通8个航班。

“货到汉口通”，漫步在湖北武汉新港的核心港区阳逻港，临港产业迅速发展。武钢200万吨钢材深加工基地、西门子变压器制造基地、一冶钢构产业群和亚东水泥产业群等400多家企业先后落户、投产。武钢、武石化、神龙汽车等大型企业已形成依托港口大进大出的规模效应，使阳逻港区港口、岸线资源得到更好的整合。

记者从武汉新港管委会了解到，2014年，武汉长江中游航运中心建设稳步推进。武汉新港集装箱吞吐量达到100.52万标箱，完成目标值的105.81%，同比增长17.87%；货物吞吐量达到1.48亿吨，完成目标值的102.23%，同比增长11.87%；固定资产投资完成235.18亿元，完成目标值的103.11%，同比增长23.59%。武汉新港成为长江中上游最大的集装箱港口，同步跨入世界内河集装箱港口“第一方阵”，集聚和辐射能力迈上新的台阶。

长江中游航运中心下接上海国际航运中心，上呼重庆长江上游航运中心，对实现长江上、中、下游航运和沿江经济全面协调发展起到重要作用，有利于武汉城市圈及长江经济带进一步发挥长江水运优势，促进长江中游地区对外开放和沿江产业发展，成为我国中部地区加快崛起的战略支点。

武汉新港管委会负责人介绍，到目前，湖北高等级航道突破1700公里，环绕江汉平原810公里的千吨级航道圈已经建成。特别是开通了武汉至东盟四国（泰国、柬埔寨、越南、老挝）试验航线，使武汉成为落实“21世纪海上丝绸之路”国家战略的重要节点；启动了武汉至长江中上游地区集装箱铁水联运项目，巩固提升了武汉至上海洋山港“江海直达”、泸汉台及宜汉、荆汉等航线运输规模及服务水平，使武汉新港江转海的中转箱比例保持在36%以上。武汉中西部“海港”地位加快确立，货轮经长江可直达我国香港、台湾地区以及韩国、日本、越南、泰国等地，航线延伸和辐射区域居长江中上游首位，助推了长江物流大通道建设。

按照“四平台、一特区、一主体”的建设规划，在参与长江经济带建设中，武汉市计划在未来6年内围绕港航基础设施建设、航运服务水平提升、航运资源配置能力、产业集聚和支撑能力提升等方面，投入951亿元实施50个拓展航运枢纽能力的项目，力争到2020年，港口吞吐能力达到3.5亿吨，集装箱吞吐能力达到550万标箱；到2025年，港口吞吐能力达5亿吨，集装箱吞吐能力达1000万标箱。

2015年武汉长江中游航运中心将步入快速发展期。

——加快推进武汉航运交易所建设。武汉市将协调长江航务管理局及长江海事局、中国船级社武汉分社等流域性行业管理部门共同参与，建设服务于全流域的武汉航运交易所，开展航运金融和货物交易综合服务，为构建长江中游航运中心提供市场交易平台。

——加快建设武汉新港空港综合保税区。申报工作取得初步成效，有望年内完成会签工作。建设及招商工作按计划有序推进，已签约重点项目11个，引进投资意向资金达18亿元。

——加快推进陆地港建设。目前，武汉新港襄阳陆地港选址和建设投资单位的整合组建等前期工作已经完成。按照陆地港布局规划，将以武汉阳逻港为中心，以武汉为中心500公里半径范围内主要城市的经济发展、货物组成、箱源结构为背景，进行跨省域陆地港战略布局，逐步形成覆盖湖南、河南、江西、安徽等中西部地区的武汉新港陆地港网络。

——大力推进航运公共信息物流交换中心建设。计划建设一个EDI数据交换中心、六大应用体系以及22个子应用系统，开展航运金融和货物交易综合服务。平台一期建设的网站群和网上招商平台运行稳定，新港网站访问量突破310万次，在武汉市各功能区网站中排名第二。去年重点推进的平台二期（EDI及物流服务应用平台）建设成效初显，企业货物单证平均传输时间缩短一半以上，传输正确率提高到99.9%。新港EDI电子数据交换中心推动了港航企业与海关、国检、海事、船代、货代、理货之间的数据交换和信息互联互通，实现了集装箱及船舶在长江及近洋航线的实时准确定位。

此外，武汉把建设面积达26平方公里的七龙湖核心区建成航运产业“特区”。该片区内将集中布局新港海关、商检、金融、物流中心等机构，集聚航交所、航运企业总部、船舶研发培训基地等航运要素，大力整合发展市场主体，培育壮大龙头企业，培育和引进航运专业及企业管理人才。

武汉新港管委会主任张林介绍，未来将形成以武汉港为中心，包含武汉、鄂州、黄冈、咸宁4市27港区的中国内陆规模最大的现代化港口集群，港口岸线548.2公里，最大靠泊能力7000吨。

到2030年，武汉长江航运中心将全面建成基础设施体系完善、支持保障高效运转、港航要素高度聚集、港口航运和相关产业发达，具有较强区域辐射能力和产业支撑能力的现代化长江中游航运中心。

落飞

武汉长江中游航运中心扬帆起航.
中国新闻网    02-03 11:20

1月27日，满载集装箱的中远“鸿旺集19”货轮由武汉新港起航，经上海驶向越南胡志明市。3个多月来，“武汉至东盟江海直达试验航线”每月已开通8个航班。

“货到汉口通”，漫步在湖北武汉新港的核心港区阳逻港，临港产业迅速发展。武钢200万吨钢材深加工基地、西门子变压器制造基地、一冶钢构产业群和亚东水泥产业群等400多家企业先后落户、投产。武钢、武石化、神龙汽车等大型企业已形成依托港口大进大出的规模效应，使阳逻港区港口、岸线资源得到更好的整合。

记者从武汉新港管委会了解到，2014年，武汉长江中游航运中心建设稳步推进。武汉新港集装箱吞吐量达到100.52万标箱，完成目标值的105.81%，同比增长17.87%；货物吞吐量达到1.48亿吨，完成目标值的102.23%，同比增长11.87%；固定资产投资完成235.18亿元，完成目标值的103.11%，同比增长23.59%。武汉新港成为长江中上游最大的集装箱港口，同步跨入世界内河集装箱港口“第一方阵”，集聚和辐射能力迈上新的台阶。

长江中游航运中心下接上海国际航运中心，上呼重庆长江上游航运中心，对实现长江上、中、下游航运和沿江经济全面协调发展起到重要作用，有利于武汉城市圈及长江经济带进一步发挥长江水运优势，促进长江中游地区对外开放和沿江产业发展，成为我国中部地区加快崛起的战略支点。

武汉新港管委会负责人介绍，到目前，湖北高等级航道突破1700公里，环绕江汉平原810公里的千吨级航道圈已经建成。特别是开通了武汉至东盟四国（泰国、柬埔寨、越南、老挝）试验航线，使武汉成为落实“21世纪海上丝绸之路”国家战略的重要节点；启动了武汉至长江中上游地区集装箱铁水联运项目，巩固提升了武汉至上海洋山港“江海直达”、泸汉台及宜汉、荆汉等航线运输规模及服务水平，使武汉新港江转海的中转箱比例保持在36%以上。武汉中西部“海港”地位加快确立，货轮经长江可直达我国香港、台湾地区以及韩国、日本、越南、泰国等地，航线延伸和辐射区域居长江中上游首位，助推了长江物流大通道建设。

按照“四平台、一特区、一主体”的建设规划，在参与长江经济带建设中，武汉市计划在未来6年内围绕港航基础设施建设、航运服务水平提升、航运资源配置能力、产业集聚和支撑能力提升等方面，投入951亿元实施50个拓展航运枢纽能力的项目，力争到2020年，港口吞吐能力达到3.5亿吨，集装箱吞吐能力达到550万标箱；到2025年，港口吞吐能力达5亿吨，集装箱吞吐能力达1000万标箱。

2015年武汉长江中游航运中心将步入快速发展期。

——加快推进武汉航运交易所建设。武汉市将协调长江航务管理局及长江海事局、中国船级社武汉分社等流域性行业管理部门共同参与，建设服务于全流域的武汉航运交易所，开展航运金融和货物交易综合服务，为构建长江中游航运中心提供市场交易平台。

——加快建设武汉新港空港综合保税区。申报工作取得初步成效，有望年内完成会签工作。建设及招商工作按计划有序推进，已签约重点项目11个，引进投资意向资金达18亿元。

——加快推进陆地港建设。目前，武汉新港襄阳陆地港选址和建设投资单位的整合组建等前期工作已经完成。按照陆地港布局规划，将以武汉阳逻港为中心，以武汉为中心500公里半径范围内主要城市的经济发展、货物组成、箱源结构为背景，进行跨省域陆地港战略布局，逐步形成覆盖湖南、河南、江西、安徽等中西部地区的武汉新港陆地港网络。

——大力推进航运公共信息物流交换中心建设。计划建设一个EDI数据交换中心、六大应用体系以及22个子应用系统，开展航运金融和货物交易综合服务。平台一期建设的网站群和网上招商平台运行稳定，新港网站访问量突破310万次，在武汉市各功能区网站中排名第二。去年重点推进的平台二期（EDI及物流服务应用平台）建设成效初显，企业货物单证平均传输时间缩短一半以上，传输正确率提高到99.9%。新港EDI电子数据交换中心推动了港航企业与海关、国检、海事、船代、货代、理货之间的数据交换和信息互联互通，实现了集装箱及船舶在长江及近洋航线的实时准确定位。

此外，武汉把建设面积达26平方公里的七龙湖核心区建成航运产业“特区”。该片区内将集中布局新港海关、商检、金融、物流中心等机构，集聚航交所、航运企业总部、船舶研发培训基地等航运要素，大力整合发展市场主体，培育壮大龙头企业，培育和引进航运专业及企业管理人才。

武汉新港管委会主任张林介绍，未来将形成以武汉港为中心，包含武汉、鄂州、黄冈、咸宁4市27港区的中国内陆规模最大的现代化港口集群，港口岸线548.2公里，最大靠泊能力7000吨。

到2030年，武汉长江航运中心将全面建成基础设施体系完善、支持保障高效运转、港航要素高度聚集、港口航运和相关产业发达，具有较强区域辐射能力和产业支撑能力的现代化长江中游航运中心。

落飞

乐天百货等将入驻武汉“韩国城”项目.
亿邦动力网    02-03 14:57
昨日，韩国国际交流联盟顾问李根植一行来汉访问，推动“韩国城”项目，将与武汉市对项目的整体规划、相关政策支持以及实施规划和固定的合作机构等事项进行商谈。

“韩国城”位于江夏区大桥新区，是湖北百点实业有限公司与韩国国际交流联盟合作共建的国际食品及文化产业综合体。2014年12月，韩国国际交流联盟与湖北百点实业有限公司接洽协商，确定在该公司的“百点国际食博城”项目内合作共建“韩国城”，并正式签署项目合作备忘录。据悉，该项目计划分三期开发，总投资70亿元。预计2016年整体投入使用，引进两千家韩国食品、文化及服务产业的相关企业入驻。

据介绍，目前，韩国国内17个省道均有意向参与“韩国城”的建设。除了韩国第二大百货公司乐天百货、韩华集团等大型企业将入驻“韩国城”外，韩国17个省道都将根据各有的特点在“韩国城”内设立体验馆。

落飞

帮我把那个重复的删掉{:5_127:}

luxw71

问题是到时候这些国家愿意搬到汉阳去么？

巴山楚仁

2014年3月，武汉市领事馆区规划建设方案经湖北省政府同意，由湖北省外事侨务办公室正式报中国外交部审批

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武汉市这个领事馆区搞了这么多年，2014年湖北省才批下来，什么效率啊？

jiantao2011

其实对东本的期望蛮高的，没想到居然还是这种结果……最担心就是因此而影响东本三厂的进度。

疾风乱吹

回复 8# mzlsss


    木有，坐542过桥的时候注意到的，车上也没法拍照，不过路确实比较颠簸

只看图不发话

目前路面没坑的基本都是后期修建和进行了管理的高架，还有东湖路这样的。
武汉的路不好我个人认为是修了以后长期政府不拿精力和钱维护。有个坑很大了才补一下。
可能因为城建现在太耗钱了吧。
至少三年左右就要比较大规模的维护一下才好。

只看图不发话

这么好质量的桥，配上这么烂的路面，咱们的城市管理者对得起长江大桥老大哥的称呼吗？你让那些来武汉走大桥 ...
疾风乱吹 发表于 2015-2-3 17:57

    人行道很高好的，又没坑。机动车道友有一些坑，但也谈不上遍地。大桥路面已经十几年没有维护了。负荷又这么大，说明至之前的质量也不是很差。看什么时候再大搞一次吧。

巴山楚仁

日系车在中国的好日子一去不复返了，这是未来数年的大趋势。习老大在，这个调子改不了。毕竟国家战略必须这样。

所以神龙在武汉的基地扩建刻不容缓，四厂西走成都虽然遗憾，期望神龙在汉基地继续扩容，武汉神龙基地百万产量看来不是梦，就看东风高层这步棋落不落沌口了，也看湖北省的了。武汉市的头头们毕竟不是重量级，可惜啊。

巴山楚仁

武汉长江中游航运中心扬帆起航.
中国新闻网    02-03 11:20

1月27日，满载集装箱的中远“鸿旺集19”货轮 ...
落飞 发表于 2015-2-3 18:32

    步子跨的还是太小，尤其是政府的服务配套上，始终缺乏力度，要是想重庆政府那样强的干预力度，周边几个省的货物早就以武汉为主要口岸了。重庆就是靠四川的货物把吞吐量做大的。