通苏嘉甬开通后预测能给苏州北增加多少客流？

shaojia527

zimmer89 发表于 2026-2-5 11:41
通苏嘉甬的动走线已经施工招标了，局部已经由正线工程代建。京沪的是远期预留。城际场要等后续的如通苏 ...

谢Z大，多希望京沪也开建

Permanent

cqlzcl 发表于 2026-2-5 13:37
沪昆在杭州东换司机的好像不少，我坐过几次沪昆高铁都是在杭州东换的，不知道是不是南局司机换上局司机。

也有可能，具体不清楚了

勇敢的2021

shaojia527 发表于 2026-2-5 15:34
谢Z大，多希望京沪也开建

京沪动走线 投入产出比低
1个是成本，2是对片区土地利用有影响。
另外，通甬场始发车次可以覆盖京沪场始发车次的通达范围。
京沪场始发就是北京方向，合肥方向，通甬场始发车经南沿江同样可以。

SleepyJoeBiden

通甬线现在被搞成半残废样子，其实对于沪宁沿线南下浙江福建没什么帮助了，还得继续挤虹桥的20号股道。

shaojia527

勇敢的2021 发表于 2026-2-5 22:07
京沪动走线 投入产出比低
1个是成本，2是对片区土地利用有影响。
另外，通甬场始发车次可以覆盖京沪场 ...

感谢分享

sddsl

SleepyJoeBiden 发表于 2026-2-6 08:55
通甬线现在被搞成半残废样子，其实对于沪宁沿线南下浙江福建没什么帮助了，还得继续挤虹桥的20号股道。

走南沿江就行了, 或者到苏州北换乘, 甚至沪宁城际到苏州站然后地铁去苏州北乘车, 就看乘客愿意怎么走, 自行选择就行了

zimmer89

SleepyJoeBiden 发表于 2026-2-6 08:55
通甬线现在被搞成半残废样子，其实对于沪宁沿线南下浙江福建没什么帮助了，还得继续挤虹桥的20号股道。

就只能分流沪苏通、南沿江经虹桥转沪昆的车次了，目前每天有 7对车。
另外还有接近 20对沪苏通、南沿江经虹桥转沪苏湖的车次，到时候如果杭衢-沪昆联络线能开通，沪昆上的管内车可以与沪苏湖这些跨线车互换，改走沪昆之后也能调整到通苏嘉甬了。同时也空闲出了虹桥-嘉兴南的运力，加开去宁波的车次。

金陵浮屠

zimmer89 发表于 2026-2-6 10:27
就只能分流沪苏通、南沿江经虹桥转沪昆的车次了，目前每天有 7对车。
另外还有接近 20对沪苏通、南沿 ...

这么专业，铁路相关行业么

苏州董浜机场

SleepyJoeBiden 发表于 2026-2-6 08:55
通甬线现在被搞成半残废样子，其实对于沪宁沿线南下浙江福建没什么帮助了，还得继续挤虹桥的20号股道。

苏南的都来苏州北换乘！大枢纽成了！

梨落Augenstern

SleepyJoeBiden 发表于 2026-2-6 08:55
通甬线现在被搞成半残废样子，其实对于沪宁沿线南下浙江福建没什么帮助了，还得继续挤虹桥的20号股道。

沪宁沿线能不能南下和苏州有什么关系，苏州有这个义务，一定要帮助沪宁沿线南下浙江福建么？

为rmb服务

梨落Augenstern 发表于 2026-2-7 14:07
沪宁沿线能不能南下和苏州有什么关系，苏州有这个义务，一定要帮助沪宁沿线南下浙江福建么？

不是这样的，要是有联络线，能够增加沪宁转通苏嘉甬的车次，甚至还可以苏州站直接南下，这些车不可能跨越苏州的所有车站直接南下的。
对于苏州来说，就是增加了车次停靠。对地方肯定是好事。

qilianhanguang

哎，沪宁通甬联络线还是有那么一点机会打“复活赛”吧。

ss1998

为rmb服务 发表于 2026-2-7 14:22
不是这样的，要是有联络线，能够增加沪宁转通苏嘉甬的车次，甚至还可以苏州站直接南下，这些车不可能跨越 ...

对苏州来说是锦上添花，沪宁转通苏嘉甬的车次不会多，按经济效益票额给其他城市会更多，对苏州来说是好事，但收益也有限。

zimmer89

金陵浮屠 发表于 2026-2-7 11:56
这么专业，铁路相关行业么

车次信息12306上都有。

为rmb服务

ss1998 发表于 2026-2-7 16:25
对苏州来说是锦上添花，沪宁转通苏嘉甬的车次不会多，按经济效益票额给其他城市会更多，对苏州来说是好事 ...

别小看，很多时候多几个十几个车次，在时间以及通达度上会选择大不少。小站一天也才几个十几个车次。