关于大（保）雄铁路的设想。

亦言亦缘

llloollloolll 发表于 2025-10-13 08:47
哪怕没有保张、保大，也要力争保沧高铁

保沧是第一优先级，山东安徽华东福建七省市之空白

蓝鱼儿

京张高铁（怀来至张家口区间)接近饱和时候，就是大雄满足建设条件之时。

mesno

亦言亦缘 发表于 2025-7-4 00:20
京哈高铁京承段就明确预留引入承德站了，同时设计变更承德南3台7充值4台10，设计单位推荐4台8，承德地方不 ...

有一说一，我对于这个方案对比增加的48对说法是持怀疑态度的

如果是按照图里这个修法，京沈的车根本就停不到9道和10道上，和4台8毫无区别，另外2台6其实就足够拦下所有的车次了，规模再增加都是为了增加始发车的频次，承德的客流又支撑不了多趟始发，这个操作的确很迷

亦言亦缘

mesno 发表于 2025-12-9 06:49
有一说一，我对于这个方案对比增加的48对说法是持怀疑态度的

如果是按照图里这个修法，京沈的车根本就 ...

肯定是考虑始发了，多2线，肯定没坏处

蓝鱼儿

市交通物流发展集团有限责任公司董事长王来生表示，高铁交通方面，大同已推动大张高铁、集大原高铁通车，圆了大同人民高铁出行梦，也让大同融入国家干线网，但晋北、蒙西客流南下向东仍存在绕行问题。“十五五”时期，大同对外开放与发展亟需打通“东大门”，大同至雄安高铁建设迫在眉睫。目前，大雄高铁已列入山西省中长期规划，下一步需推动其纳入国家“十五五”规划，这条高铁将助力大同快速融入京津冀，便利晋北和蒙西客流南下华北腹地，进一步提升城市品质、推动社会经济发展。

15010096130

迫在眉睫！

15010096130

大雄高铁上马概率在增加

一只呆兔子呀

已经在期待保定北站了

蓝鱼儿

一只呆兔子呀 发表于 2025-12-17 00:10
已经在期待保定北站了

大雄正线接入保定南站对保定才更有利。

赫曼成

蓝鱼儿 发表于 2025-12-17 13:05
大雄正线接入保定南站对保定才更有利。

如果大雄铁路正线接入保定南站的话，那这个保定自费充值开启的真是生不逢时啊，或者说一步臭棋了，2台6线现在大雄最多上个稿件，那保定南站连外包预留都做不到了，在增加京昆场规模不现实，只能分场布置和任丘西那种布置

jsq1977_78

赫曼成 发表于 2025-12-17 15:05
如果大雄铁路正线接入保定南站的话，那这个保定自费充值开启的真是生不逢时啊，或者说一步臭棋了，2台6线 ...

大雄如果有，接口也只能是石雄或者津保

不知所谓

jsq1977_78 发表于 2025-12-17 18:36
大雄如果有，接口也只能是石雄或者津保

津保的可能性不大，250的速度，车的密度也大，他们也不想接，石雄就是断头路，接的意义不大，雄忻不一样，既能连天津，又能东延至沧州黄骅，甚至能东延到山东，可以解决山西，内蒙通往山东的二通道

15010096130

其实接入白洋淀站挺好的，白洋淀站扩建一下，联络线接进东站，最好是保沧也审批下来，可以找地方接入雄，大同内蒙方向来车可以接入雄尚，内蒙晋北地区南下通道一下就打开了，绝对比目前这几个线路要快

xiuyite

大雄最早也得十六五，十五五基本不可能。关键问题在于资金和需求。资金的话，山西和河北都没钱，想修得靠国铁，国铁对这段不是很感兴趣。需求的话似乎河北也不大，只是山西需求大，可以参考当初的雄忻，也是山西力推，甚至全省推了几次，还是在雄安成立后才有的希望。要不也没戏。

蓝鱼儿

赫曼成 发表于 2025-12-17 15:05
如果大雄铁路正线接入保定南站的话，那这个保定自费充值开启的真是生不逢时啊，或者说一步臭棋了，2台6线 ...

分场布置也能互通，南站东西咽喉都有预留接口。