大手笔！湖州积极谋划太湖穿湖通道

海内存知己

亚热带6611 发表于 2024-12-3 14:25
是吗？你确定！我前天刚刚走过这条隧道

你懂什么叫岛不？露出水面的建筑物都叫岛，你以为不是泥土堆出来的就不叫岛？难道通风口在水下？

yySep31s

STADIUM 发表于 2024-12-2 22:31
你说错了，二五仔，太湖大部分都在苏州

这位就是隔壁来反串的，一个她“lx0125”，一个“默者”，这俩ip

lx0125

yySep31s 发表于 2024-12-3 14:41
这位就是隔壁来反串的，一个她“lx0125”，一个“默者”，这俩ip

隔你妹的 ，不想再无锡玩，回你东西隔壁去，无锡人不欢迎你

lx0125

wang5B 发表于 2024-12-3 10:32
你还想浙江人的钱，渡哩就出一张嘴，你哩看着办，说真的这么长的地下线路就没有可能，就当娱乐。

看看 杭州支持，毕竟是江浙两省的决定 ，江苏省 浙江省 出资一点，无锡 湖州搞掂 或许有希望，单方面 无锡 湖州 出钱，那遥遥无期....

亚热带6611

亚热带6611 发表于 2024-12-2 22:00
仔细算一下，总金额206.88亿，总长61.29公里，平均每公里造价3.38亿。
跨梅梁湖隧道35.63亿，长度10.8公 ...

从这里可以看出，太湖里建隧道建造成本都比陆地建通道的成本低了，如果算上陆地上建通道占用土地的成本，尤其是在寸土寸金的长三角地区，成本优势还要明显。试想一下，无锡与湖州这两个地级市相距只有50多公里，如果不是太湖阻隔，老早就像与苏州常州一样，公路铁路的建了几条了。所以随着中国这个基建狂魔的技术水平越来越高，太湖已经不再成为阻碍而是成为了联系纽带了。我们为什么还要反对呢？

海内存知己

亚热带6611 发表于 2024-12-3 16:31
从这里可以看出，太湖里建隧道建造成本都比陆地建通道的成本低了，如果算上陆地上建通道占用土地的成本， ...

你拿的数据都错的，结论能对？十亿一公里，50公里就是500亿，这钱无锡值得掏？

wang5B

走姨妈快速建好渎边高速就可以，比湖底慢不了几分钟，省下的钱可以在太新建满300+不香吗？

哈喇子

yySep31s 发表于 2024-12-3 14:41
这位就是隔壁来反串的，一个她“lx0125”，一个“默者”，这俩ip

它已暴露

啦啦啦233333

亚热带6611 发表于 2024-12-2 21:33
在上面我发的视频里看到的https://www.douyin.com/video/7443382814629809408

牛啊，要真能成就好了

semi

lx0125 发表于 2024-12-3 15:08
看看 杭州支持，毕竟是江浙两省的决定 ，江苏省 浙江省 出资一点，无锡 湖州搞掂 或许有希望，单方面 无 ...

苏州占据太湖70%管辖权，准备隧道飞过苏州去？

GradeTwo

走苏锡贡湖隧道(已规划)->苏州s230省道(快速化改造)->西山大桥(已建成)->西山湖州湖底隧道(唯一需要新规划的路段，全长15km)，其实这样走新的也就一条15km的隧道，审批和资金压力都相对较小，也同时满足了苏州发展太湖科学城和西山岛交通的硬性需求(尤其前者是现在苏州高新区最重头最紧迫的需求)，可行性并没有坛友们想的那么低。

zippoo

亚热带6611 发表于 2024-12-3 16:31
从这里可以看出，太湖里建隧道建造成本都比陆地建通道的成本低了，如果算上陆地上建通道占用土地的成本， ...

中轴为。这种项目由苏浙两个省级层面双方决定，地级市只有配合的份。

亚热带6611

zippoo 发表于 2024-12-4 13:04
中轴为。这种项目由苏浙两个省级层面双方决定，地级市只有配合的份。

现在，长三角一体化已经上升为国家战略，像这个项目，就像浙江日报上说的，将大大缩短长三角城市的距离。半小时生活圈，可以说是同城化了！

亚热带6611

semi 发表于 2024-12-4 11:35
苏州占据太湖70%管辖权，准备隧道飞过苏州去？

记得建宜马通道时，常州占据竺山湖70%管辖权，他们也的确反对了，他们反对的理由造桥影响我的环境生态，只要建隧道才可以，他们以为造隧道成本巨大，无锡不会花巨资建的，可他们没有想到，没过几年，随着隧道技术水平的提高，成本相对降低，宜马隧道居然就开工了，再过两年，s2也设计过常州占据70%的竺山湖了，不是飞过去的，而是实打实隧道钻过去的。好像没有听到反对吧！

海内存知己

亚热带6611 发表于 2024-12-4 14:06
记得建宜马通道时，常州占据竺山湖70%管辖权，他们也的确反对了，他们反对的理由造桥影响我的环境生态， ...

竺山湖隧道降低了吗？成本都超过十亿每公里了。