苏锡常快线又有新变化？

semi

zippoo 发表于 2024-11-28 09:25
主推的这条线的人早走了，不过完成了东部机场集团的组建。

这不挺好的，奔牛就此嫁入豪门了

zippoo

semi 发表于 2024-11-28 09:29
这不挺好的，奔牛就此嫁入豪门了

早就是豪门了，没加入之前早就撞景过。

海内存知己

zippoo 发表于 2024-11-28 09:25
主推的这条线的人早走了，不过完成了东部机场集团的组建。

这条线一直有，只不过主推的人把这条线当机场线，所以才会去奔牛，即然主推的人走了 自然可以换终点，苏锡常城际一直有规划。当然不是撤销奔牛机场线，此线可以从主线降为支线，优先级降低。

武晋

威震江南 发表于 2024-11-28 01:22
一个县城回复自己的设想，哪有值得一惊一乍的；苏锡常本省解决的奔牛到硕放的问题，你其他线碰瓷也是连接线 ...

奔牛到硕放的机场线？你认真的吗？就无锡这么个“铁腚”绕太湖法，还不如打的了。

qcy0510

海内存知己 发表于 2024-11-24 15:51
本来无锡S2也是捆绑了苏锡常城际才上马的，就锡宜的客流预期根本达不到市域线的0.4的客流要求，工可过不 ...

胡说八道，这才几年就开始岁月史书了。按你的说法S1也到不了0.4，怎么批下来的？是无锡自己十三点兮兮改成C，贴上去捆绑苏锡常线。

海内存知己

qcy0510 发表于 2024-11-28 11:22
胡说八道，这才几年就开始岁月史书了。按你的说法S1也到不了0.4，怎么批下来的？是无锡自己十三点兮兮改 ...

谁跟你说S1达不到0.4的？无锡江阴远期预测甚至可以上1，而无锡宜兴远期预测也上不了0.4。

武晋

qcy0510 发表于 2024-11-28 03:22
胡说八道，这才几年就开始岁月史书了。按你的说法S1也到不了0.4，怎么批下来的？是无锡自己十三点兮兮改 ...

S2要和苏锡快线贯通的

kafingw

武晋 发表于 2024-11-28 09:39
奔牛到硕放的机场线？你认真的吗？就无锡这么个“铁腚”绕太湖法，还不如打的了。

你们有水平就拿去FGW批，溧阳-金坛-常州市区以先导段名义先造，东隔壁的先导段已经批了。连不连得了无锡意义对常州来说其实不大，本来就拿来当地铁用的，自己那段造好了不就行了，省的你们嫌线路绕来绕去。

武晋

kafingw 发表于 2024-11-28 10:11
你们有水平就拿去FGW批，溧阳-金坛-常州市区以先导段名义先造，东隔壁的先导段已经批了。连不连得了无锡 ...

哟，难得锡板有像你这么懂行的人。目前就是这样干的，像“苏锡快线”是刚需，应该很快就有好消息。常州目前应该以常泰常州南站为枢纽中心，优先建设“常金溧线”。苏锡常之间根本就不着急，现在常州站到无锡站之间绿皮车也就22分钟，高铁15分钟，鬼才会去坐站站乐。

采平杏

武晋 发表于 2024-11-28 09:21
你还真想得美，找你厂爹唱去

别呀，跟你比邻的阿弟不会唱，你是绝对会搔首弄姿的，要不，还给爷笑一个~~~

lighight

武晋 发表于 2024-11-28 09:39
奔牛到硕放的机场线？你认真的吗？就无锡这么个“铁腚”绕太湖法，还不如打的了。

照你这个说法，虹桥-浦东也不应该坐地铁，都该打的，事实是很多人都是选择2个小时的地铁

武晋

lighight 发表于 2024-11-28 17:15
照你这个说法，虹桥-浦东也不应该坐地铁，都该打的，事实是很多人都是选择2个小时的地铁

上海地铁2号线顺直，始发站不愁没座位，全程票价8元，性价比不要太高。打的撑死节约半小时，计价器走字心惊肉跳，遇上堵车更歇脚，情绪价值太低。正常情况下肯定选地铁。出租车的优势是舒适性好，适合商旅人士，即将开通的上海机场联络线在保证舒适性的情况下，解决了出租车的痛点。
苏锡常城际只是顺带捎上奔牛、硕放两座机场，其目的本身不是机场联络线，就现在这样规划开开停停、弯弯绕绕，路程奔4个小时去了，人都被吓跑了。

威震江南

武晋 发表于 2024-11-28 18:29
哟，难得锡板有像你这么懂行的人。目前就是这样干的，像“苏锡快线”是刚需，应该很快就有好消息。常州目 ...

你开条高斯桥的都没人管，你跑这来舔什么

kafingw

威震江南 发表于 2024-11-29 14:48
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西隔壁要真能搞定他自己那段也是西隔壁的水平，让他们自己慢慢弄吧

lighight

武晋 发表于 2024-11-29 08:47
上海地铁2号线顺直，始发站不愁没座位，全程票价8元，性价比不要太高。打的撑死节约半小时，计价器走字心 ...

只能说你不懂市域线吗，2城直接的跨城顶多1小时，进入到城市就可以根据需求就近换乘了。4小时够常州到上海了