苏州湾隧道一期工程规划公示

一念智 · 发表于 2024-1-12 15:46:44

见图

ffgg667788 · 发表于 2024-1-15 15:28:54

其实这个隧道的实际作用并不大，只是从地图上感觉把吴江圈进来而已。没必要为了这点面子，花那么多钱，不如投入在别的方面。

SX955330 · 发表于 2024-1-15 16:09:32

SZH30417 发表于 2024-1-12 15:22
今年财政都难，看苏州上报的省重点项目数量就知道，不仅没什么新上马的，老项目还在走前期手续的都没啥进 ...

哈哈，今年难，明年财政更难。

长洲府尹 · 发表于 2024-1-15 16:19:22

ffgg667788 发表于 2024-1-15 15:28
其实这个隧道的实际作用并不大，只是从地图上感觉把吴江圈进来而已。没必要为了这点面子，花那么多钱，不如 ...

作用还是不小的，可以分流吴江去新区的车流，减轻友新高架的压力

insospeed · 发表于 2024-1-15 16:27:32

SX955330 发表于 2024-1-15 16:09
哈哈，今年难，明年财政更难。

三十年河东三十年河西，谁知道呢，国际形势风云变幻，没有一定的

SZH30417 · 发表于 2024-1-16 10:33:03

ffgg667788 发表于 2024-1-15 15:28
其实这个隧道的实际作用并不大，只是从地图上感觉把吴江圈进来而已。没必要为了这点面子，花那么多钱，不如 ...

这条隧道的意义很大，把吴江圈进大苏州环线只是目标之一，但绝不是主要目的，最主要的是实现两大太湖新城核心区禁货和疏解230省道上的过境车流，分解友新高架交通压力。从下面苏州7日普通道路拥堵指数就能看出，早晚高峰时段，苏州普通道路拥堵前十，230省道两个路段分别排第5和第10，其他8个中7个在内环以内。可以说230省道太湖新城段算苏州主城区外最堵的地方之一了。有了这个隧道，就可以把货车全部从吴中吴江太新内部通道改走外围隧道。

SZH30417 · 发表于 2024-1-16 10:46:35

ffgg667788 发表于 2024-1-15 15:28
其实这个隧道的实际作用并不大，只是从地图上感觉把吴江圈进来而已。没必要为了这点面子，花那么多钱，不如 ...

哪怕是将苏州普通道路和高架快速路全部算在内，S230太新段的高峰拥堵也在前十，排在了第8位，是苏州核心区外拥堵指数最高的路段，没有之一，而有了苏州湾隧道，至少可以分流四成车流

anthin · 发表于 2024-1-16 10:53:50

SZH30417 发表于 2024-1-16 10:33
这条隧道的意义很大，把吴江圈进大苏州环线只是目标之一，但绝不是主要目的，最主要的是实现两大太湖新城 ...

全部货车改走不可能。只能说是缓解苏州湾大桥到友新高架的通车压力。
石湖高速口就在吴中太新友新高架旁边，货车往太新方向必走此道。如果吴江/吴中太新都不让走，那货车必须提前走东山大道下高速，从东太湖隧道直接开到吴江菀坪，绕过两个太新城

SZH30417 · 发表于 2024-1-16 11:18:16

anthin 发表于 2024-1-16 10:53
全部货车改走不可能。只能说是缓解苏州湾大桥到友新高架的通车压力。
石湖高速口就在吴中太新友新高架旁 ...

如果是你说的这种从石湖下高速走友新南下的货车来说的话，改走东山应该更友好吧；从东边园区方向的显然不会在石湖南下，应该走东边常台高速更方便.那原来西北边来车经过东山枢纽走石湖下高速从友新南下的车子，东山出口到石湖出口10KM,石湖高速出口到苏州湾隧道吴江口12.5KM;而如果直接从东山出口下高速走苏州湾隧道才17KM,不仅路程短了5KM,还省了10公里的高速费。当然愿意花钱走高速货车的，以后的选择自然也不是石湖出口，还是从东山枢纽南下走规划的苏台高速东山直接南下。所以禁货对过境货车的影响不是很大，可能还更省。

一念智 · 发表于 2024-1-16 13:56:56

anthin 发表于 2024-1-16 10:53
全部货车改走不可能。只能说是缓解苏州湾大桥到友新高架的通车压力。
石湖高速口就在吴中太新友新高架旁 ...

有个名词叫“禁货”

当然，这些交通组织怎么也得苏州湾隧道修好了才能知道怎么安排。。。。

anthin · 发表于 2024-1-16 14:35:49

SZH30417 发表于 2024-1-16 11:18
如果是你说的这种从石湖下高速走友新南下的货车来说的话，改走东山应该更友好吧；从东边园区方向的显然不 ...

有高速出口存在，就必然有货车下高速。只要下高速，必走太湖新城，没得选
如果禁货车，前提要解决货车下高速往哪走的问题

liuzhichaojs · 发表于 2024-1-16 15:02:26

anthin 发表于 2024-1-16 10:53
全部货车改走不可能。只能说是缓解苏州湾大桥到友新高架的通车压力。
石湖高速口就在吴中太新友新高架旁 ...

苏州湾隧道是230省道的改道路线，建成之后货车只能走隧道的，现有的苏州湾大道变成城市快速路肯定是要禁货的，这个想都不要想，不然建隧道干嘛另外东太湖隧道也是禁货的

SZH30417 · 发表于 2024-1-16 16:05:42

anthin 发表于 2024-1-16 14:35
有高速出口存在，就必然有货车下高速。只要下高速，必走太湖新城，没得选
如果禁货车，前提要解决货车下 ...

这个不是问题，参考常台高速园区吴中段，都是禁货的，如果太新核心段禁货的话，那货车就走外围，想走高速就S58东山枢纽转未来的苏台高速，不走高速就东山收费站下走东山大道-苏州湾隧道。对于过境车流这样走更近。核心区内货运需求可以限时段或者通行证。现在这段拥堵很大一部分是过境车流，尤其是大货车很多，有些重货车也是导致车辆拥堵的原因之一，速度上不去，还占着一条车道

jiweili2008 · 发表于 2024-1-16 22:18:58

吴中太新的东太湖路要像园区现代大道，穿过CBD等集中高端核心功能区，必须禁货，越早越好

jess341 · 发表于 2024-1-20 16:09:05

不知道又要等多久了，230太堵了

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