南宁地铁六号线月底还开工吗？

1817719952X

茫点 发表于 2023-9-21 11:49
南宁的公交车确实挺惨淡的
拉椅子跑是常态
令人不得不担忧

公交车“车大嘴小”，小汽车“车小嘴大”，随着机动车保有量的继续增长，开车的人话语权肯定越来越大，以后只会爆出更多类似于之前停车的事件，公交发展更加举步维艰。

最近北京取消了二环主路公交专用道，已经表明了这个趋势。帝都尚且顶不住，何况南宁？三年**没有影响汽车的生产和销售，但对公交却是灭顶之灾。照这样下去，再过个十几年，像南宁这样的城市，公交专用道很可能全部取消掉。而公交的倒退，最终受害的必然是最弱势群体。

twty

1817719952X 发表于 2023-9-21 12:26
公交车“车大嘴小”，小汽车“车小嘴大”，随着机动车保有量的继续增长，开车的人话语权肯定越来越大，以 ...

逐步转型吧，减少采购10米以上大车（大车主要投放客流高的线路和市郊线路），买8米甚至6米为主（接驳地铁的社区公交为主），然后多搞一些护学公交，定制公交、旅游公交等这种模式

dddlam

茫点 发表于 2023-9-21 11:49
南宁的公交车确实挺惨淡的
拉椅子跑是常态
令人不得不担忧

不会的，公交转型发展
接驳地铁，补充地铁不到的地方，社区微循环，乡镇公交，定制公交

南宁南站

dddlam 发表于 2023-9-21 15:40
不会的，公交转型发展
接驳地铁，补充地铁不到的地方，社区微循环，乡镇公交，定制公交

有共享电驴了谁还会在乎这些什么微循环公交。。。除非壮府没有电驴这东西，然后共享单车都是脚踏车，那么公交才会有人坐

dddlam

南宁南站 发表于 2023-9-21 15:43
有共享电驴了谁还会在乎这些什么微循环公交。。。除非壮府没有电驴这东西，然后共享单车都是脚踏车，那么 ...

还是有点必要的，虽然不像大城市那样依赖大
社区公交要线路短，票价低，车辆小，灵活发班
电车起步2元呀，而且有时候拿东西多，下雨或者日晒也不想骑，还有老人呢
目前的微循环公交，我觉得w18路还不错，经常坐去商务区里面探店

1817719952X

dddlam 发表于 2023-9-21 15:46
还是有点必要的，虽然不像大城市那样依赖大
社区公交要线路短，票价低，车辆小，灵活发班
电车起步2元 ...

舆论和观念很重要。现在很多人即便自己没有买车，或者不经常自驾车，也都觉得公交是一种低效率的出行方式，这样下去，民意是不可阻挡的。

1817719952X

需要公交的人话语权很低，那么他们最终也不得不自寻其他替代方式。

而且，在我们的文化里面，“挤公交”一直是一种无奈的、不那么光彩的事情。自己开车才有面子啊，公交只是最底层下等人士的代步工具而已。文化这个东西，是很厉害的，你公交再好，没车就找不到老婆，这是很现实的事情。逢年过节回老家，肯定是开着自己的车才脸上有光，你大包小包的从公交车上狼狈跳下来，肯定在外面混得不怎么样。……这就是很多人的想法，

南宁南站

现在不是各种内卷嘛，什么时候公交卷一次票价，卷一次出行效率，把这两个核心问题卷起来了，提高出行效率了，估计才有人坐，尤其是市区公交。

茫点

其实说到底
还是因为在一定的通勤距离内，公交车竞争不过电驴

twty

公交限速40，还要礼让行人，老人上车后没坐好坐稳不能开车，能不慢么？竞争不过电驴也正常（电驴连红灯都闯，礼让行人也根本不存在，虽然不倡导这么做，但是实际情况多数人都这样）

旧戏子

公交车慢，乘客动作也慢。礼让行人，行人慢，公车就在那候着。乘客慢，进一个站有时要停靠2，3次，乘客舍不得挪动一下，停车卡在车门问路，再慢吞吞的掏钱，支付，再慢慢寻找座位，等坐好了司机才开车。
这一套下来，看得心烦。已经很多年不搭公车了。
最离谱的一次是，很多年前，五里亭还搞批发，那趟车上两个老人家互相让座，谁都不坐，司机干看着，也不开，太烦人了

茫点

电驴的最大优点
其实还是方便
在续航里程内可以点对点通勤

茫点

相对来说，公交车绝大多数情况下做不到点对点通勤
而且受路面交通状况的影响，会堵车。
还要站站乐，从时效上来说，
就会大打折扣。
加上南方的气候条件。
以及广西ZF层面对电驴的宽容
不就是这样咯

大黄蜂带我飞

全国的公交只能转型，没辙。  

bamboowzz

现在公交车的最大优势是，有位置坐。