长沙交通建设迎来大发展！！！

孟虎

poiulkjhmn 发表于 2023-8-21 09:20
高架的目的是减少冲突点，几个交叉口才会设一个出入口，快慢车道分离；而快捷化是快慢混行，路口分离，到 ...

很简单的例子 ，你看芙蓉路上跨劳动路有没有堵车。芙蓉路下穿五一路有么有堵车。然而湘府路下堵得一塌糊涂。经常在市区通行你会觉得高架不是合理的。最佳的方式只能是打通十字路口。

poiulkjhmn

孟虎 发表于 2023-8-21 09:32
很简单的例子 ，你看芙蓉路上跨劳动路有没有堵车。芙蓉路下穿五一路有么有堵车。然而湘府路下堵得一塌糊 ...

正因为有了万家丽、东二环这样的高架分流，市内才没有那么堵车，如果你让星沙去城南的车都往韶山路芙蓉路去，你看看会堵成啥样子

孟虎

poiulkjhmn 发表于 2023-8-21 09:35
正因为有了万家丽、东二环这样的高架分流，市内才没有那么堵车，如果你让星沙去城南的车都往韶山路芙蓉 ...

要修高架南北修条高架，万家丽 贯通南部，北边二环线加星沙联络线贯通北边，南边湘府路到机场，到河西贯通。仅此而已。不能再搞。市区要打通十字路口，市区修高架是种痛苦。我只有8公里了，爬上高架去绕，爬下来也难。实际上我只走了高架5公里不到。实际是种折腾。如果把这些十字路口打通，芙蓉路，韶山路，人民路，开元路福元路，桐梓坡金州大道，金星路，东方红路，劳动路，木莲路，营盘路，晚报大道，星沙大道，车站路，长沙交通会畅通无阻。

麓谷高新

孟虎 发表于 2023-8-21 10:05
要修高架南北修条高架，万家丽 贯通南部，北边二环线加星沙联络线贯通北边，南边湘府路到机场，到河西贯 ...

长沙高架没有成环成网。我感觉武汉跟合肥的高架很不错

poiulkjhmn

孟虎 发表于 2023-8-21 10:05
要修高架南北修条高架，万家丽 贯通南部，北边二环线加星沙联络线贯通北边，南边湘府路到机场，到河西贯 ...

只有几公里，谁让你挤高架的？这正好说明长沙的高架太少了，尤其缺少一条横向的穿过市中心的。

城市之心

其实很简单的对比，郑州机动车保有量比长沙多大几十万，市区内交通比长沙通畅多了。而造成这样的差异的原因主要是有十几条高架，最重要的是市区有多条穿城高架快速路与环线贯通，分流效果明显。

hhw804

车在市中心就该慢些！     说了多少遍了，高架车子呼啸而过噪音、灰尘都很大的，很难受的，市中心人多小朋友也多。。。。

做妖要像做人一样，要有仁慈之心，有了仁慈之心，就不再是妖，是人妖，毕竟人和妖都是他妈生的，对吧

孟虎

poiulkjhmn 发表于 2023-8-21 11:00
只有几公里，谁让你挤高架的？这正好说明长沙的高架太少了，尤其缺少一条横向的穿过市中心的。

你看不明白，市区要保证通行率。不能修高架。这里谈的是解决交通问题。我在市区我就不能通畅吗，就该赌的吗。打通十字路口才是最合理的选择。

hhw804

该限私家车了。。城市中心就是城市中心，房挤人多，想飙车该去罗布泊，本事大了还可以去月球

孟虎

poiulkjhmn 发表于 2023-8-21 11:00
只有几公里，谁让你挤高架的？这正好说明长沙的高架太少了，尤其缺少一条横向的穿过市中心的。

我说的就在高架这条线上，比如就在万家丽上这个区域带上，6公里路，我可能走高架直走了3公里，最后加爬上去，加掉头可能走出7公里路来。说的是这个意思。市区修高架不利于市区通行。

pshay

孟虎 发表于 2023-8-21 11:32
我说的就在高架这条线上，比如就在万家丽上这个区域带上，6公里路，我可能走高架直走了3公里，最后加爬上 ...

你这逻辑服了

孟虎

pshay 发表于 2023-8-21 11:41
你这逻辑服了

实际情况解释的这么清楚。实事求是

shimmer

湘府路高架出入口就是zhu 设计的，应该先下后上。实际却是先上后下，上下车辆挤在一起穿插不堵才怪。

熊半仙

shimmer 发表于 2023-8-21 16:25
湘府路高架出入口就是zhu 设计的，应该先下后上。实际却是先上后下，上下车辆挤在一起穿插不堵才怪。

看你怎么理解了，把上口和下一个下口看做一个整体那就是先上后下，要是把下口和下一个上口看成一个整体，那就是先下后上... ...，我觉得这点倒没什么问题，比如德思勤那个路口，就是先下，然后过了路口后再上

shimmer

熊半仙 发表于 2023-8-21 17:10
看你怎么理解了，把上口和下一个下口看做一个整体那就是先上后下，要是把下口和下一个上口看成一个整体， ...

实在不想回复，红星那里往西要是没有紧挨着后面一个出口会堵吗？大桥东司法局门口要是先下后上会堵到隧道尾吗