西部陆海新通道铁路主通道双层集装箱运输方案研究（黔桂复线）

甘蔗地春光

国发不批  自己全部掏钱也不能建

twty

贵南的G二等定价0.55，D定价0.5，这个定价客流高才怪

高楼靡靡之音

twty 发表于 2023-10-24 22:54
贵南的G二等定价0.55，D定价0.5，这个定价客流高才怪

福厦高铁定价比这个还高，每天开行七十多对高铁（不开动车）

twty

高楼靡靡之音 发表于 2023-10-24 23:40
福厦高铁定价比这个还高，每天开行七十多对高铁（不开动车）

那也要看沿线的经济水平啊，要是衡柳或柳南一开始就是这种定价水平，估计客流也不会高到哪里去

wei272

之前南广柳南涨价，二手局外号又多了一个四抢局…广成昆之后

wei272

twty 发表于 2023-10-24 22:54
贵南的G二等定价0.55，D定价0.5，这个定价客流高才怪

国内线路最高速度310定价普遍0.55。要不多开点D车吧哈哈

高楼靡靡之音

twty 发表于 2023-10-24 23:43
那也要看沿线的经济水平啊，要是衡柳或柳南一开始就是这种定价水平，估计客流也不会高到哪里去

这个票价在近期新开通的高铁里属于最便宜的，根本原因不在票价而在于线路问题，在两头都是贫困地区的山区故意避开有经济分量的地级市拉直线建350高铁只能是这个下场

twty

wei272 发表于 2023-10-25 00:00
国内线路最高速度310定价普遍0.55。要不多开点D车吧哈哈

目前西部地区350客专客流高的也就郑西、成渝这种了，加上目前新开通的200或250线路的D车二等定价也基本是0.5左右，毕竟新线成本越来越高，定价高也就难免了...

W236

贵南250差不多了，就算照顾首富人们去川渝，一个国际机场摆在那里，飞机不方便？
沿线又不经过什么大城市还搞350谁坐的起？
350最该上的还是南广和衡柳

twty

高楼靡靡之音 发表于 2023-10-25 00:08
这个票价在近期新开通的高铁里属于最便宜的，根本原因不在票价而在于线路问题，在两头都是贫困地区的山区 ...

贵南之间要么不新建高铁，老实走柳南、衡柳转贵广，要新建的话也只能这么走，还能怎么走哦，而且贵南也是原来的所谓金南城际延长而来的，本来就是扶贫线，亏本就国铁和地方补贴咯

wei272

高楼靡靡之音 发表于 2023-10-25 00:08
这个票价在近期新开通的高铁里属于最便宜的，根本原因不在票价而在于线路问题，在两头都是贫困地区的山区 ...

近期新福厦/广汕都以350开通。福厦0.60/广汕0.71(部分打折0.67)票价感人，到时候贵南提到350又涨一波？

wei272

W236 发表于 2023-10-25 00:15
贵南250差不多了，就算照顾首富人们去川渝，一个国际机场摆在那里，飞机不方便？
沿线又不经过什么大城市 ...

上350主要还是447面子问题

twty

wei272 发表于 2023-10-25 00:29
上350主要还是447面子问题

其实贵南哪怕是250标准，按目前250新线D定价0.5算客流也一样是不行的；贵南能上350标准，除了ZZQ的面子（因为之前没有350的线路），还有一个因素是国铁的盛高阻下台，而贵南刚好被纳入所谓八纵八横里，最终国铁才同意批复350标准的，不过鉴于沿线的经济水平，无论250还是350，这种定价标准了客流不会高的

1419173

twty 发表于 2023-10-25 00:15
贵南之间要么不新建高铁，老实走柳南、衡柳转贵广，要新建的话也只能这么走，还能怎么走哦，而且贵南也是 ...

坊间传闻，国铁把自己持有的贵南股份全卖给地方了

twty

1419173 发表于 2023-10-25 09:28
坊间传闻，国铁把自己持有的贵南股份全卖给地方了

贵南是国铁和地方46开出资，国铁卖的话，地方也要有资产置换或现金回购，目前暂时没看到这方面的消息；倒是听说衡柳350客专，国铁愿意以既有衡柳的资产作价作为衡柳350的出资，其余的部分地方自行解决