昆山市域轨道交通规划图（含张浦市域线）

王小帅看大楼

zimmer89 发表于 2022-5-18 23:39
铁路上海局介绍，从2021年12月13日起，金山铁路4组CRH6F型动车（市域C型车）上线运行。该动车组共8节车 ...

这是8编组，台州那个4编

stevenk83

zimmer89 发表于 2022-5-18 18:07
地铁是直流供电，靠右行驶；市域铁路是交流供电，靠左行驶；这俩没条件混跑。

制式可以改的啊 四网融合确实是这么提要求的哦

zimmer89

王小帅看大楼 发表于 2022-5-18 23:43
这是8编组，台州那个4编

看了下D型车的座椅是大部分竖排的，站立的空间大，所以载客量大。
C型车时速高，基本都是横排座位，留给站立的空间小。我希望他是8编组，座位多一些。从苏州，站到上海可就难受了。

zimmer89

stevenk83 发表于 2022-5-18 23:46
制式可以改的啊 四网融合确实是这么提要求的哦

四网融合的意义是让乘客在“干线铁路网、城际铁路网、市域(郊)铁路网、城市轨道交通网”之间换乘衔接更方便，不是让这四网的车混跑。
直流车的时速是有上限的，时速140以上基本没有直流车。交流车跑 低速、站距小的地铁，能效比低，也不合适。四网各自有分工，不是你想当然就能改制式的。

王小帅看大楼

zimmer89 发表于 2022-5-18 23:47
看了下D型车的座椅是大部分竖排的，站立的空间大，所以载客量大。
C型车时速高，基本都是横排座位，留 ...

所以还是D合适。。

看了那张ABCD的类型表，C和D也只是内部布局的差异，应该是有条件混跑的

zimmer89

王小帅看大楼 发表于 2022-5-19 00:06
所以还是D合适。。

看了那张ABCD的类型表，C和D也只是内部布局的差异，应该是有条件混跑的

查了下，C、D型车的限界是一样的，隧道指标一样，可以混跑；
唯一的区别就是车体长度，到时候会影响站台长度与屏蔽门位置。C型车更长，站台也长。C型车如果停靠D型车车站，站台会不够长。
如果苏虞张用D型车，苏虞张跑到如通苏湖上没问题，但如通苏湖就不一定能停苏虞张的车站了。

王小帅看大楼

zimmer89 发表于 2022-5-19 00:24
查了下，C、D型车的限界是一样的，隧道指标一样，可以混跑；
唯一的区别就是车体长度，到时候会影响站 ...

站台这个好解决

wzx1015

zimmer89 发表于 2022-5-18 22:25
不是说对接花桥的11号线么，怎么都在说14号线，14号线不到花桥。

因为都嫌11号线绕路

zyhcool

zimmer89 发表于 2022-5-18 23:47
看了下D型车的座椅是大部分竖排的，站立的空间大，所以载客量大。
C型车时速高，基本都是横排座位，留 ...

回想起，小时候站绿皮车，浑浑噩噩摇摇晃晃挤到上海，又湿又闷精神恍惚，出站被警察叔叔拦住查身份证……活脱脱三毛流浪记

fengqiang306

jorson2607 发表于 2022-5-18 20:03
对苏淀沪不感兴趣是因为苏州机场没有落地，落地了才会有下文，否则谁会傻乎乎的在鸟不拉屎的乡镇上投入那 ...

距离还行啊，就是从桑田岛开始也没到40公里，30公里多在苏州地铁长度上来看还是个弟弟，目前已开通路线除一号线外其他线路均在40以上，何况这还是个市域线

wzx1015

fengqiang306 发表于 2022-5-19 09:18
距离还行啊，就是从桑田岛开始也没到40公里，30公里多在苏州地铁长度上来看还是个弟弟，目前已开通路线除 ...

没落地 就去造这个是真的没地方花钱了

fengqiang306

wzx1015 发表于 2022-5-19 09:38
没落地 就去造这个是真的没地方花钱了

我说的是他泼S3冷水那条，S3和大型工程落不落地没关系