坚持系统思维 加快三环内高速市政一体化进程

潭园幽梦

Harvey97LB 发表于 2021-10-22 09:29
强烈同意！石家庄需要一座拉风的地标性跨河斜拉大桥

石家庄的土木 建筑 规划相关的单位，扪心自问，想不想把现代的桥梁规划 建造技术用在家门口呢

YIJINGYUANLE

开始征集https://www.sjz.gov.cn/col/1634806521448/index.html

eleket

YIJINGYUANLE 发表于 2021-10-22 09:59
开始征集https://www.sjz.gov.cn/col/1634806521448/index.html

方案大赞

Harvey97LB

三环内市政化改造示意图

Harvey97LB

1、新元城区段
新元城区段北起南高营立交，南至石家庄南收费站，路线全长23km。现状高速为双向4车道。本次改造为城市快速路、双向八车道，设计速度每小时100km。
改造后增设辅路系统，采用城市主干路、双向六车道，设计速度每小时60km。
全线共7处互通立交，其中利用并改造既有互通立交2处，新建4处枢纽互通立交，1处一般立交。

Harvey97LB

方案一：
1、起点南高营立交~新城大道段，采用路基形式，全长2.0km；
2、新城大道~和平路以南段，采用高架桥，全长2.5km（含挡墙段0.3km）；
3、和平路以南~仓盛东路以北段，采用隧道形式，全长6.8km（含U槽0.7km）；
4、仓盛东路以北~南三环以北段，采用高架桥，全长3.0km（包含挡墙段0.3km）；
5、南三环以北至终点石家庄南收费站段，采用路基形式，全长约8.6km。

Harvey97LB

方案二：
1、起点南高营立交~新城大道段，采用路基形式，全长约2.0km；
2、新城大道~和平路以南段，采用高架桥，全长约2.5km（包含挡墙段0.3km）；
3、和平路以南~槐安路以北段，采用路基形式，全长约2.3km；
4、槐安路以北~仓盛东路以北段，采用隧道形式，全长约4.7km（包含U槽0.7km）；
5、仓盛东路以北~南三环以北段，采用高架桥，全长约3.0km（包含挡墙段0.3km）；
6、南三环以北至终点石家庄南收费站段，采用路基形式，全长约8.6km。

Harvey97LB

方案三：
全线23km均以利用既有工程为主，对既有新元高速进行拼宽改造。部分既有桥梁拆除重建，与规划路交叉处，路基改桥。

Harvey97LB

2、新元正定段新元正定段北起石家庄北收费站，南至南高营立交，路线全长12.6km。现状高速双向4车道，全线既有立交1处。市政化改造后对主路两侧进行拼宽，改造为城市快速路，设计速度每小时100km。全线设置辅路系统，采用城市主干路、双向四车道，设计速度每小时60km。西侧辅路利用现状城东街，东侧辅路利用相邻规划路。全线共4处互通立交，其中利用并改造既有互通立交1处，新建2处枢纽互通立交，1处一般立交。

Harvey97LB

3、石太、黄石段石太、黄石高速本次改造段落西起石家庄西收费站、东至石家庄东收费站，路线全长约35km。现状石太高速为双向四车道高速公路，现状黄石高速为双向六车道高速公路。本次改造根据滹沱河防洪要求，结合本项目的区域特点与功能定位，对石太、黄石高速既有路基进行加宽，改造为城市快速路，设计速度每小时100km。石太段辅路控制因素较多，尤其北侧约13km段落与石太铁路并行，最小间距不足20m，空间布设条件受限。故该段辅路设置拟利用既有的古城西路、古城东路、高营大道，作为辅路系统路由，并对现状道路断面进行改造。黄石段辅路近期利用石津西路，利用段落长约18km，现状石津西路为两幅路断面，双向四车道，外侧设有非机动车道与人行道；远期利用两侧规划的市政路网作为辅路。全线共11处互通（含南高营），利用并改造既有互通立交7处，新建3处枢纽互通，1处一般立交。

fannnn

肯定是高架＋长隧道最好 资金够一步到位

xjjn

强烈建议高架＋长隧道方案

超级马力

北三环的辅路比较敷衍啊

ALILANG

方案一！方案一！而且我认为正定到市区段也要高架或者隧道！还有就是重建跨滹沱河大桥！

celestica

路基会不会造成断头路方案一吧