国铁表示柳梧广货铁、黔桂二线有待进一步研究

好想

班德尔大厦 发表于 2020-7-23 10:38
柳韶搞客专是为了抢占昆厦高铁的先机，昆厦一边是台海，一边直通缅甸印度洋，这条铁路算得上横轴主干线， ...

是桂林的就是了，柳州去桂林一个小时，又远多少呢？到时肯定会开南宁经柳州到桂林过去。但是货运是生命线，决定了能运多少货，减少多少物流费。

探月007

好想 发表于 2020-7-30 22:26
是桂林的就是了，柳州去桂林一个小时，又远多少呢？到时肯定会开南宁经柳州到桂林过去。但是货运是生命线 ...

我不同意你的看法，我认为，高铁也是生命线，现如今，无论如何，都要先修一条，无论客运还是货运，总是纠结货运，一条都没有，更加扯蛋，至于修好后，怎么用，到时候再讲，如果南深高铁一通，完全可以实现柳梧广客运线变高铁线，而且柳广变高铁，柳贺韶变货运，是对柳州有利的，柳州可以变成西南中南华南的货运节点，比修柳广还好！关键要开工，经济下行，国际国内经济形势复杂，争取开工才是硬道理

探月007

客运线变货运线

探月007

不仅要对接珠三角，还要主动融入北部湾开放开发，争取更多的支持和投资

joe133

这个事情不知道要扯多少年~~铁总建议高铁~~~柳州货铁~~广西必要性不足~~

探月007

高速，柳州到钦州这条也要争取尽快开工，柳梧广高铁开工，柳州到广州深圳也就两个多小时，高铁的修建，可以带来更多意想不到的投资，而且柳广高铁的修建，也不会影响南宁的枢纽地位，可以上马，柳贺韶铁路对柳州南宁都有利，南宁也会支持，

班德尔大厦

好想 发表于 2020-7-30 22:26
是桂林的就是了，柳州去桂林一个小时，又远多少呢？到时肯定会开南宁经柳州到桂林过去。但是货运是生命线 ...

时间只会越来越值钱，1个小时也不短了，能有机会争取就应该尽力，现在广东出面竞争，湖南和江西又没上心，最重要的是国家主干线，没过南宁也可以修