通苏嘉甬铁路可行性研究评审会召开年内力争开工建设

Vinci88 · 发表于 2020-7-18 21:05:17

想醉yute 发表于 2020-7-18 20:51
不要再拿站距说事，看看规划图，汾湖到嘉兴北，嘉兴北到嘉兴南，张家港北到常熟西，站距都是20公里左右。 ...

如果按原来预留的方案直接主线过园区站不设东站还能理解，现在被拉直了，站距也够，不设站真的看不懂，感觉如苏湖桑田岛站也是可有可无了。

AAA380 · 发表于 2020-7-18 21:11:20

duzidengdai 发表于 2020-7-18 13:39
看图上园区隧道长14.3公里，从阳澄湖大道至沪常高速出来的。

这个隧道也太长了吧.比京张高铁新八达岭隧道还长2.3公里.
过隧道限苏100公里,看来这个隧道建设难度不小

zimmer89 · 发表于 2020-7-18 21:22:52

SYNY 发表于 2020-7-18 17:58
你这个“苏州机场”选址是基于？

基于坛子里的另一个帖子。沙家浜。

zimmer89 · 发表于 2020-7-18 21:25:21

本帖最后由 zimmer89 于 2020-7-18 21:28 编辑

AAA380 发表于 2020-7-18 21:11
这个隧道也太长了吧.比京张高铁新八达岭隧道还长2.3公里.
过隧道限苏100公里,看来这个隧道建设难度不小

可以去看看东莞的高铁隧道，30多公里。完全把高铁当地铁修了，技术不是问题。

zimmer89 · 发表于 2020-7-18 21:27:37

本帖最后由 zimmer89 于 2020-7-18 21:32 编辑

Vinci88 发表于 2020-7-18 21:05
如果按原来预留的方案直接主线过园区站不设东站还能理解，现在被拉直了，站距也够，不设站真的看不懂，感 ...

如苏湖是市域城际，站间距做到5-10公里都没问题。只要有空间，东沙湖再设一站与9号线换乘都没问题。

xylovelj · 发表于 2020-7-18 21:36:29

zimmer89 发表于 2020-7-18 21:25
可以去看看东莞的高铁隧道，30多公里。完全把高铁当地铁修了，技术不是问题。

应该不用限速100，有些地铁都可以跑120吧

stude · 发表于 2020-7-18 21:40:18

隧道忽高忽低是遇到河吧

Vinci88 · 发表于 2020-7-18 21:41:17

xylovelj 发表于 2020-7-18 21:36
应该不用限速100，有些地铁都可以跑120吧

当时拉直说是因为350，现在又搞隧道减速了......

xylovelj · 发表于 2020-7-18 21:46:34

Vinci88 发表于 2020-7-18 21:41
当时拉直说是因为350，现在又搞隧道减速了......

感觉跑170 180问题不大

AAA380 · 发表于 2020-7-18 21:53:10

本帖最后由 AAA380 于 2020-7-19 09:25 编辑

zimmer89 发表于 2020-7-18 21:25
可以去看看东莞的高铁隧道，30多公里。完全把高铁当地铁修了，技术不是问题。

记得19年初,苏州交通局长还带队去北京京张高铁八达岭隧道建设现场进行过详细考察.

记得我乘火车经历过的一次性在隧道中穿梭时间最长的也就是石家庄到太原段以及北京到张家口的老京张线.

dorisdlg123 · 发表于 2020-7-18 22:05:35

怎么浙江段的都没人讨论？

大山10001 · 发表于 2020-7-18 22:10:10

走凤里街不设东站很难理解，难道是因为苏州境内有了4个站了，硬把东站砍了

王小帅看大楼 · 发表于 2020-7-18 22:11:06

dorisdlg123 发表于 2020-7-18 22:05
怎么浙江段的都没人讨论？

因为这里是苏州版呀，都关心自家的一亩三分地。。

LM72C · 发表于 2020-7-18 22:12:49

限速100多是怎么想的？你们坐高铁没过过隧道？给你们减速到200以内了？

alvin.y · 发表于 2020-7-18 22:34:39

落落刺发表于 2020-7-18 13:36
人家都有站（园区是联络线并扩大园区站），吴中区就负责中间过路8公里的拆迁就好了，惨兮兮。

不说还好，说来太惨了，途径区县都有站，就吴中出力无收益

通苏嘉甬铁路可行性研究评审会召开 年内力争开工建设