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楼主: 杭州无名氏

杭州西站最终中标方案,233楼新增西站站房效果图

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发表于 2019-3-22 13:42:17 | 显示全部楼层
你们觉得正脸这么一个东西好看吗????
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发表于 2019-3-22 14:42:42 来自手机 | 显示全部楼层
ssysdtc 发表于 2019-3-21 09:58
2022节点所有塔楼出±00 所以亚运节点西站的主要形象就是拱门了

高人,又看到你了,咋觉得你是内部人士
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发表于 2019-3-22 14:44:53 来自手机 | 显示全部楼层
ssysdtc 发表于 2019-3-21 10:00
500+ 至于会不会砍

内部人士。难道500米会没掉吗,求证
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发表于 2019-3-22 15:46:30 | 显示全部楼层
本帖最后由 shanquankkk 于 2019-3-22 15:50 编辑
cocle502 发表于 2019-3-22 10:17
难道体量和容积率定了就框死了吗?我没看过设计的招标文件,也就清楚西站站房10万平米,11台20线?其它设 ...


首先我一个外行领域的人,很感谢内行人分析和回辩。
就这么一张小的图,按照你的视觉效果都要突出宽敞不拥挤,那比例尺一放大到真实尺寸,容积率和体量,就会成倍变化,这个你同意吧? 所以你长段陈述里的设计外观微调,变什么纤薄通透,是解决不了你要求的视觉宽敞感的。除非大改,而且无体量容积率要求。

或者我们只讨论本图总体建筑外观效果设计, 个人认为已经足够简单大气了,至于局部设计问题个人口味还有咸淡呢,见仁见智,顶多算微瑕疵。
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发表于 2019-3-22 16:03:36 来自手机 | 显示全部楼层
本帖最后由 jamesf007 于 2019-3-22 16:05 编辑
阿爆 发表于 2019-3-22 09:19
想太多,结构师都会计算的,不会不考虑安全的。


我是在回他的设想,太离奇不可行,结构工程师也会反应的,安全和离奇权重孰轻孰重总会有合理结果
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发表于 2019-3-22 16:09:22 | 显示全部楼层
xueznfe 发表于 2019-3-22 09:27
我觉得最复杂的是地下结构,地铁层加高架站场上方做高架候车室的模式国内很多了,相对来说比较成熟,但旁 ...

所以要期待一下
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发表于 2019-3-22 16:12:29 | 显示全部楼层
cocle502 发表于 2019-3-22 10:17
难道体量和容积率定了就框死了吗?我没看过设计的招标文件,也就清楚西站站房10万平米,11台20线?其它设 ...

从你一句“这个和东站两边广场四个角上建几栋写字楼有什么区别?”,我就不想跟你讨论什么了,你完全是假内行,行业里又不是个个都出精英的,看不懂当然不怪你
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发表于 2019-3-22 16:17:29 | 显示全部楼层
shanquankkk 发表于 2019-3-22 15:46
首先我一个外行领域的人,很感谢内行人分析和回辩。
就这么一张小的图,按照你的视觉效果都要突出宽敞 ...

你是个明白人,他不算内行,起码在我看来是个很不认真很没水平的“内行”
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发表于 2019-3-22 16:35:41 | 显示全部楼层
本帖最后由 jamesf007 于 2019-3-22 16:47 编辑

如我红线所框,站场部分的高铁站台及雨棚构架已经完全和周围写字楼底部无缝结合,意味着什么明眼人只要不傻或不装傻就都可以明白了不用多说,另外更别说庞大的地下联络和共享了,这个TOD模式在国内还从未有过,出于顶部采光开阔和预应力安全性需要,进站大厅部分当然要保持独立构架,这个哪怕是柏林ZY车站等一众最先进理念的车站体系都是遵循这一最佳权重比的设计理念,当然,地面以上也在多处通过多处四通八达的空中连廊、高架道路体系直接和近在咫尺的写字楼及mall无缝衔接,地下部分就更不用说了,应该就是连成一体的空间体系
综上简述,作为TOD模式,西站当之无愧,且与香港合作开发,大量有才识的精英都会投入进来带来先进的理念,西站会成为经典!

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发表于 2019-3-22 16:44:07 | 显示全部楼层
我再补充一下,如果是用心在研究这些效果图的人或者说是真正内行的话,已经不难看出我篮框所划的大致范围内,是一整个高铁上盖!所有高铁线路都是穿心而过,进站大厅建筑边上的“地面道路”其实是高架的屋顶“地面道路”,整个进站大厅,周围的mall和写字楼都是车站的一个上盖物业!
所以,我认为不要怀疑顶级机构的作品,细节可以再优化,但大方向大构架绝对是OK的

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发表于 2019-3-22 18:12:09 来自手机 | 显示全部楼层
cocle502 发表于 2019-3-22 10:17
难道体量和容积率定了就框死了吗?我没看过设计的招标文件,也就清楚西站站房10万平米,11台20线?其它设 ...

你这所谓的“内行”还没有别人外行看的透彻,目光仅仅限于看到表面的东西,无语
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发表于 2019-3-22 18:46:57 | 显示全部楼层
本帖最后由 ssysdtc 于 2019-3-22 19:08 编辑
jamesf007 发表于 2019-3-22 16:12
从你一句“这个和东站两边广场四个角上建几栋写字楼有什么区别?”,我就不想跟你讨论什么了,你完全是假 ...


最大的分别就是是一个建筑啊 没记错的话不光地下 地上有三个标高都是整体联通的 东站两边四个角建几栋写字楼 想要相互联通 只有通过连廊和地下通道相互连接 建筑主体不能过红线啊 这样整个空间肯定不一样的 好比同样是高架车站 城站是一个大走廊串联好多小的候车厅 东站同样是高架站 就是一整个大空间 那空间感受差别大了 拿商综举例子 杭州大厦或者武林银泰用连廊把几个高层的裙房连起来 做出来的商业从建筑空间品质的角度考虑怎么都是不如新建商综的整体大空间的
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发表于 2019-3-22 19:28:17 来自手机 | 显示全部楼层
ssysdtc 发表于 2019-3-22 18:46
最大的分别就是是一个建筑啊 没记错的话不光地下 地上有三个标高都是整体联通的 东站两边四个角建几栋 ...

大师,膜拜
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发表于 2019-3-22 19:29:51 来自手机 | 显示全部楼层
jamesf007 发表于 2019-3-22 16:44
我再补充一下,如果是用心在研究这些效果图的人或者说是真正内行的话,已经不难看出我篮框所划的大致范围内 ...

在理,支持,高楼迷需要你这样的人才
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发表于 2019-3-23 12:07:39 | 显示全部楼层
最高的那栋看着确实别扭,周围全是简洁box,就那一栋看着圆润,和炮弹楼一样与周围环境不搭。应该设计一个刚劲线条的造型好一些吧。
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