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发表于 2019-3-22 16:35:41
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本帖最后由 jamesf007 于 2019-3-22 16:47 编辑
如我红线所框,站场部分的高铁站台及雨棚构架已经完全和周围写字楼底部无缝结合,意味着什么明眼人只要不傻或不装傻就都可以明白了不用多说,另外更别说庞大的地下联络和共享了,这个TOD模式在国内还从未有过,出于顶部采光开阔和预应力安全性需要,进站大厅部分当然要保持独立构架,这个哪怕是柏林ZY车站等一众最先进理念的车站体系都是遵循这一最佳权重比的设计理念,当然,地面以上也在多处通过多处四通八达的空中连廊、高架道路体系直接和近在咫尺的写字楼及mall无缝衔接,地下部分就更不用说了,应该就是连成一体的空间体系
综上简述,作为TOD模式,西站当之无愧,且与香港合作开发,大量有才识的精英都会投入进来带来先进的理念,西站会成为经典! |
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