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楼主: 超高层宝宝

[城建规划] 洛阳火车站及周边地块改造提升规划方案

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发表于 2018-4-2 16:27:08 | 显示全部楼层
不知道楼主有没有最新的规划方案呢????
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发表于 2018-4-2 22:45:06 | 显示全部楼层
火车站周围地块一定要规划设计好。
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发表于 2018-4-3 10:33:05 | 显示全部楼层
啥时候才能有风声啊
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发表于 2018-4-3 11:09:48 | 显示全部楼层
前一段不是勘察招标了么,规划建筑设计院中标了,就是不知道站内改造今年会有消息不
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发表于 2018-4-3 11:12:07 | 显示全部楼层
把道北路一起改造了吧,太破了乱成一锅粥了
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发表于 2018-4-3 11:47:21 | 显示全部楼层
城市改造应该以民生急需为方向,毕竟建设资金有限,不反对新区或者伊滨大广场宽道路的建设,但是几十万人口的道北区域也不能成为灯下黑,希望春都路、火车站以北地区尽快的改造,根据木桶理论,如果道北地区不提升,其他地区无论多漂亮,洛阳也永远成为不了人居向往的城市。
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发表于 2018-4-3 12:42:29 | 显示全部楼层
1329600433 发表于 2018-4-3 11:47
城市改造应该以民生急需为方向,毕竟建设资金有限,不反对新区或者伊滨大广场宽道路的建设,但是几十万人口 ...

坚持木桶原理,一味强调补短,可能导致自己一事无成;在碎片化的今天,众包、众筹、分包及互联网思维下抓住机遇才是最重要的,用自己的长板,一点突破,这样你就会发现不一样的天空。
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发表于 2018-4-4 10:57:24 | 显示全部楼层
火车站回复三站台已列入抬高施工计划,以前一个网友的建议是三站台只用加高,改造二、四站台

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发表于 2018-4-4 11:15:54 来自手机 | 显示全部楼层
linkinqinze 发表于 2018-4-4 10:57
火车站回复三站台已列入抬高施工计划,以前一个网友的建议是三站台只用加高,改造二、四站台

每次改造一个站台,而且是小改,磨磨蹭蹭的。
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发表于 2018-4-4 16:10:48 | 显示全部楼层
linkinqinze 发表于 2018-4-4 10:57
火车站回复三站台已列入抬高施工计划,以前一个网友的建议是三站台只用加高,改造二、四站台

看不懂啊,是不是增加了一个站台呢?
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发表于 2018-4-4 16:54:14 | 显示全部楼层
这图是转自网友的建议而已,画了五个站台,还有城际六站台没加进去,感觉分析的不错,应该是个专业人士。以下是火车站关于站台加高的回复

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发表于 2018-4-4 18:04:41 | 显示全部楼层
muyutingfeng 发表于 2018-4-3 12:42
坚持木桶原理,一味强调补短,可能导致自己一事无成;在碎片化的今天,众包、众筹、分包及互联网思维下抓 ...

呵呵,你说的没错,木桶理论也不是任何情况下都是对的。洛阳要想发展,还是要以新区、伊滨区为重,道北离市区近,就算政府不怎么重视,市场的力量迟早也会让它面貌大变。
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发表于 2018-5-29 22:10:19 | 显示全部楼层
98011 发表于 2017-12-5 16:59
别的不是重点,能把站台给扩充到10个以上才是正事。至于外观之类的,没钱就别搞了,拾掇的干净点就行了, ...

同意,这个才是说到了重点,提高车站的站台规模才是正道,搞再好看规模上不去乘车不方便那是屌用都没有
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发表于 2018-5-29 22:23:18 | 显示全部楼层
不坐火车的人是感觉不到的,我们经常在经常坐火车的人是深有体会的,首先提高规模,提高始发终到和停靠车的数量,洛阳站现在已经饱和了,经常有很多车进不了站在郊外临时停靠等待进站,我以前遇到很多这样的情况,坐的还是终到洛阳的车,列车员说的,那是洛阳还是分局,咱不是直辖市、省会或计划单列市,还是现实点,能提高规模就不错了。
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发表于 2018-5-30 08:09:01 | 显示全部楼层
muyutingfeng 发表于 2018-4-3 12:42
坚持木桶原理,一味强调补短,可能导致自己一事无成;在碎片化的今天,众包、众筹、分包及互联网思维下抓 ...

你说的不是木桶~是扁担
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