URBANUS关于蔡屋围666米高楼的研究规划（新增一张效果图）

sz_xmlaker · 发表于 2012-3-22 22:55:35

说实话，这个卧楼并不是很好看，主要的问题是太高了，形成了视觉上的压迫感，占满了整个视野，在地面上，甚至连666的大楼也会被遮蔽。另外它的走向横亘于深南大道，对车辆虽然没有物理的遮挡最用，但是会给驾驶员心理很大的暗示，会减慢车流的速度，形成交通隐患。风水之说固然有迷信色彩，但也有对设计和人居体验范式的凝练总结，不可不察，不可不加以科学分析！

深直主义 · 发表于 2012-3-22 23:12:02

回复 18# 不知道为什么啊

的确，立体城市都是这样的，就是以后不但地面是动态的，空中也会变成动态的，记得好像是《克隆岛》那部电影，那里面有立体城市，空中还有一种交通工具像基洛夫，东京的城市立体感也很强

hundred · 发表于 2012-3-22 23:13:29

效果精彩得很，这个卧街效果很好，城市结构很立体

aton · 发表于 2012-3-22 23:19:08

这个方案比新方案好看。。。。。。。。。

迷高楼2012 · 发表于 2012-3-22 23:24:17

除了城建大厦的投资商外，其他几座都已经确认了的啊？新闻都报道了，而且很详细
摄夜人发表于 2012-3-22 22:52

求连接？我怎么完全没看到

哪有这么快定好投资商啊是华润联手京基么？谢谢解答

GEILI · 发表于 2012-3-23 09:13:25

觉得卧楼好看的人，缺少想象力。真这样建，到时一栋600米长，近10层楼高的巨大的长虫横挂在头上，走在街上，整个城市景观都会被这栋又长又矮的建筑遮挡。那时候罗湖就真成了趴在地上的城区了

不知道为什么啊 · 发表于 2012-3-23 10:27:26

回复 122# sz_xmlaker

另外它的走向横亘于深南大道，对车辆虽然没有物理的遮挡最用，但是会给驾驶员心理很大的暗示，会减慢车流的速度，形成交通隐患。
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兄弟你这句话就说的大大的不对了！什么叫做卧楼”会减慢车流速度，形成交通隐患“？
世界上哪个成功的CBD不是 “小宗地” “窄街廓”“密路网”的慢行交通模式？
请记住一个城市的CBD永远都要提倡慢行交通系统，公交步行优先  人车分流

纽约的密集路网首先安排给的是行人  其次是自行车道最后才是机动车。这一点上次许勤去纽约访问就已经明确注意到了。我们深圳的前海、后海、科技园南、大冲新城都是慢行交通系统设计的

你所说的“减慢车流速度”这恰恰是罗湖区应该做的  上海宾馆以东的城区。恰恰因为深南大道合适的宽度、车流合适的速度，才发育成了“蔡屋围”“华强北”东门“”人民南“这几个市级商圈。
而上海宾馆以西的福田中心区。由于过宽的马路，巨大的绿化隔离带，过快的车速一直聚集不了人流，一直是车行的天下

一个城市的中心区必定是慢行交通系统的！这是铁打不动的真理。罗湖要发展成为国际消费中心，就更要贯彻这条真理

lrlr · 发表于 2012-3-23 10:35:54

回复 130# 不知道为什么啊

是呀，如说这样会给车辆的作用，但好多的立交桥那也不是要给开车的人压依感吗？我们社会发展需要的是创新派，不是保守派。

不知道为什么啊 · 发表于 2012-3-23 10:46:33

回复 131# lrlr

CBD是要给公交步行地铁优先提供便利的
要是觉得开车在CBD很压抑飙得不爽大可去关外开车去

不知道为什么啊 · 发表于 2012-3-23 10:47:57

回复 131# lrlr

深圳还没到能创新出比TOD模式更有效的地步
再说深圳人多地少不走TOD 走啥？深圳恰恰是国内最需要走TOD模式额城市
我们不是北京没这么多土地

不知道为什么啊 · 发表于 2012-3-23 10:49:11

曼哈顿市区大家都不开车中环也一样
大家宁可坐地铁走路或者打的

为什么？就是因为CBD是优先步行优先公共交通的你私家车在里面开车是不爽的！就这么简单

lqjjim · 发表于 2012-3-23 11:46:29

建成后效果应该不错

lysya · 发表于 2012-3-23 11:50:47

审批周期不知多长
但愿一年内能修改完善将方案定下来

tailwhip · 发表于 2012-3-23 12:08:34

大剧院是不是在桥下面啊？

摄夜人 · 发表于 2012-3-23 12:18:09

回复 sz_xmlaker

另外它的走向横亘于深南大道，对车辆虽然没有物理的遮挡最用，但是会给驾驶员心 ...
不知道为什么啊发表于 2012-3-23 10:27

所以上海宾馆以东每天上下班时候的路况都是“红色”的，就是上海宾馆以东一到上下班就堵死

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