苏州地铁客流统计贴（禁止地域对比）

噗通噗通

护城河以内，干将路以北，只有贯穿东西的主干道。当然，干将路以南，道前街-十字街，新市路-竹辉路，其实在东南角也断头了。但好在干将路以南的游客较少，这两条至少只有东边断头。干将路以北的东西干道问题不止在护城河内存在，把扩大到内环，整个干将路以北宽一点的东西向道路也就金门路的一小段和景德路。

sz_wsh

generalv 发表于 2026-6-23 14:45
所以问题不还是和游客有关？和车道多少关系大吗，否则你看看临顿路4车道，怎么也堵了呢

临顿路堵也算是常态化堵车了，你怎么好像第一天知道一样？

现在临顿路已经明显比去年好不少了，去年才是堵到爆炸。

去年我寒山上给苏州交警提了一年的取消西北街单行，今年也算是实施了一半了。西北街部分恢复双行之后，临顿路压力明显缓解了一些，不像去年直接堵成停车场了。

包括临顿路，在苏博斜对角加了一个临时停车点，也是我给住建提的。在寒山上提完没多久，就施工加上了，也对临顿路拥堵有一定的缓解作用。

generalv

sz_wsh 发表于 2026-6-23 15:08
没人否认不是和游客有关啊。苏州现在的问题不就是游客太多，把旅游景区附近都堵爆了么？你也没必要自己画 ...

车道多了就能缓解堵车？建议你去学习一下什么是当斯悖论，而不是想当然的四车道六车道这么搞下去

generalv

sz_wsh 发表于 2026-6-23 15:15
临顿路堵也算是常态化堵车了，你怎么好像第一天知道一样？

现在临顿路已经明显比去年好不少了，去年才 ...

又在扯东扯西了，我说的是车道多对缓解拥堵意义不大，临顿路4车道也是堵，所以白塔东路变成4车道不会就不堵，你去扯单行干嘛？而且临顿路能缓解根本和西北街无关，而是临顿路白塔东路口调整了红绿灯后才优化好的。还有我发现你有意思的一点就是，都是你第一个发现问题，然后在寒山闻钟提了建议，然后实施了是吧，其他人提过类似建议都被你忽视了？

sz_wsh

generalv 发表于 2026-6-23 15:20
车道多了就能缓解堵车？建议你去学习一下什么是当斯悖论，而不是想当然的四车道六车道这么搞下去

而且还有一点，临顿路的4车道是非常窄的4车道，基本上是能通车的极限车道宽度。并不是那种标准的双向四车道。如果路幅宽度能到标准的双向四车道，实际上也会有很大改善的。

车道多了当然能缓解堵车，你可真是滑稽。不然道路为什么要扩宽啊？高速为什么要拓宽啊？你咋不所有路都双向两车道呢？

nirui

2026-06-22（星期一）客运量169.8，对比去年同期-8.99%，环比上周-10.72%，进站102.5；其中1-8、11：26.8、30.0、23.4、28.6、14.6、11.3、9.5、11.1、14.6（9.0），对比去年同期-14.64%、-7.66%、-5.50%、-11.68%、-12.91%、-11.79%、-0.09%、-0.93%、-4.94%；小时最大断面客流及拥挤度分别为1.40（63.99%）、1.24（60.33%）、0.64（41.50%）、1.28（53.91%）、0.51（33.56%）、0.34（25.69%）、0.39（31.33%）、0.38（29.85%）、0.26（20.33%）；客运量前三：苏州火车站7.2、乐桥6.0、广济南路5.0