苏州地铁客流统计贴（禁止地域对比）

yingsh12345

东之吴 发表于 2026-6-21 11:47
上海开车相当的拉跨，道路七拐八绕的还要过江，特别虹口区的那是真的绕，马路上比苏州堵得多，一个红灯3 ...

上海是实际上江浙的省会，人口密度比苏州大的多，这还是建立在郊区沪C牌照不能进外环内的基础上

比你高的仙人掌

东之吴 发表于 2026-6-21 17:10
这么多人看龙舟还没昨天客流高，这不笑话吗，昨天什么活动都没有，地铁封站真的不好也没必要，还附近三个 ...

这咋扩建？前天客流低白天下雨占大部分原因

zimmer89

比你高的仙人掌 发表于 2026-6-21 18:54
这咋扩建？前天客流低白天下雨占大部分原因

可以通过1号线停运五年来扩建。设计院领 导之前来苏州，留下一句经典，方案都能实施的，无非是代价问题。
即使金钱代价能解决，近几任boss都没一个能在苏州干满五年的，这时间代价，谁会愿意搞呢。

为rmb服务

zimmer89 发表于 2026-6-21 18:58
可以通过1号线停运五年来扩建。设计院领 导之前来苏州，留下一句经典，方案都能实施的，无非是代价问题 ...

这设计院**说的话连放屁都不如。

zimmer89

为rmb服务 发表于 2026-6-21 19:03
这设计院**说的话连放屁都不如。

当时貌似是被某区府领 导弄烦了，某项目提了一堆意见，既要又要，但又嫌贵嫌麻烦。所以才有了设计院领 导这话。这话当时还写进了设计院内部的领 导行程纪要里。

东之吴

yingsh12345 发表于 2026-6-21 18:17
上海是实际上江浙的省会，人口密度比苏州大的多，这还是建立在郊区沪C牌照不能进外环内的基础上

也不都是人口密度的关系，上海的路网不行，沿江沿河地势走的，天然就曲折，通勤效率低，实际路程普遍是直线距离两倍。苏州路网天然好，横平竖直开车不绕路，高架四通八达，直线路程占大多数，通勤效率天然高

yingsh12345

东之吴 发表于 2026-6-21 22:53
也不都是人口密度的关系，上海的路网不行，沿江沿河地势走的，天然就曲折，通勤效率低，实际路程普遍是直 ...

上海的高架也是四通八达，路网如毛细血管更是密布。要说横平竖直。北京的路更是横平竖直，为什么还堵车严重？因为京沪中心城区有大量的工作岗位，同时都是千万级的的城区人口。苏州中环内，如果再增加500万人口，照样堵车