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发表于 2025-10-19 12:58:05
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337044165 发表于 2025-10-19 11:26
兄台讨论的办法确实很诚恳有益，柳州现在的局面还是要认清局面的同时大胆干，不干没有退路，想较而言其他 ...
这是我本人在柳州轻轨暴雷后，特别是两任当事人书·记落后想到的，也是一直好几年都没发表见解出来。
我也认真核对了柳州的轻轨标准（1500亿，150万人口，150亿财收，），柳州（2016年口罩前3100亿左右，245万人口，财收也合格）完全达标合格且超标轻轨条件，网上水军诋毁柳州轻轨，是拿地铁3000亿，人口300万等标准来误导网络舆论批判柳州不达标也乱搞！一个是地铁标准一个是轻轨标准，压根儿就不是网上说的那样。柳州唯一就是公共预算赤字，所以老郑又想在南柳博弈运动中，铤而走险想弯道超车，携证府平台要搞，在当时本来全国都是粗放宽松政策下，全国都是一样偷偷边建边等审的，柳州怼对枪口，衰！
现在后面柳州的官是很难当，都不愿意来柳州。壮哥就地升座也是有可能。所以想破局只能放下身段，务实求真，像石老，老郑一样要有魄力（并不是再学老郑的作风，而是学那种执政的魄力精神）担当作为不避责。
轻轨已经不光是笼禁在柳州的头上难解的局，也是广西很难取得中Y信任的。同时也看其他兄弟城市的格局。
相信大家也看到很多网上分析为何救柳州的观点。可以说，在区府执行南移政策三十年了，隔壁还是在工业方面很难起到带头作用。
广西面临前有中心城市的集体瓶颈期，后有平陆运河开建开通后的物流业态发愁，毕竟700多亿砸下下去了，如果没有工业产品运输，以何与珠三角竞争？
再回头说，比如隔壁房地产的高光时刻已降温，很急需以新能源汽车等高新产业代替房地产的转型，但遗憾不成功。柳州由于国企外迁，轻轨和债务等问题，也需要转型。桂林近年来旅游产业也因为口碑问题风评极速下降。
柳州轻轨现在确实进入一个无解的死局，你拆吧，影响柳州经济军心，且再掏五六个亿来拆掉，也是恶性循环财政系统。
你不拆它又煞市容，看过很多博主和网友，要么种植爬山虎与爬花墙，这也是一种暂时的化解尴尬方法。
如果想我们说的还有幻想，那也不是不可能，这需要执政团队的魄力与担当，跟中Y述事与评估轻轨对柳州的经济命门牵涉度，可行性的话，就干脆一不做二不休，当做我前面说的，思维转化过来，把这当作城市走出化债的举措之一，也就是说，柳州目前你从哪个角度入手解围柳州经济，都离不开轻轨，如果能得到**特殊开特殊案例处理，那也是柳州继轻轨被中Ydiss案例城市，被区府作化债举措以后，第三个全国性的轨道交通处理办法试点案例城市。
要不然呢？柳州和广西的破局在哪？
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