太原武宿机场改扩建进行时(建设40万平米T3、131个机位、二跑)

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不懂就问，我咋感觉这新航站楼顶子也这么低了，我看nia的机场都很高大

核动力坦克

移动客户端 发表于 2025-9-19 10:04
不懂就问，我咋感觉这新航站楼顶子也这么低了，我看nia的机场都很高大

不用感觉，就是低，西安咸阳T5最高点57.85米，厦门翔安是49.75米，太原武宿T3是43.72米

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核动力坦克 发表于 2025-9-19 10:39
不用感觉，就是低，西安咸阳T5最高点57.85米，厦门翔安是49.75米，太原武宿T3是43.72米

意思是40万平光体现在长宽度上了，没体现在高度上，差评，局部看的观感感觉还和T2啥的一样

88115392

核动力坦克 发表于 2025-9-19 10:39
不用感觉，就是低，西安咸阳T5最高点57.85米，厦门翔安是49.75米，太原武宿T3是43.72米

上海虹桥机场也没多高吧，里子比面子更重要

zzhyhzt

88115392 发表于 2025-9-19 16:10
上海虹桥机场也没多高吧，里子比面子更重要

这些人都是**的心，老百姓的身子，高不高对坐飞机有啥影响？

feitianlei66

shawnn 发表于 2025-7-22 11:44
通不通问题都不大，地铁建设最大的工程本来就是站点建设，盾构也就3-5个月的事儿。如果今年能批复，明年还 ...

你太乐观了。给你个直观的参考——上海2号线西延了一站，就一站噢。开工是22年7月，预计竣工是今年11月。约3年半的时间。

shawnn

feitianlei66 发表于 2025-9-21 21:16
你太乐观了。给你个直观的参考——上海2号线西延了一站，就一站噢。开工是22年7月，预计竣工是今年11月。 ...

上海2号线增设了蟠祥路站1座车站，当然费时。太原T3车站已经预留好了，不是一回事儿。

yjw123

看样子地铁短期很难了，估计新规出来了还要重新修改再上报

爱的尼尼微

https://mp.weixin.qq.com/s/_S9D7UIM7ZfM988n2mtiSg   【华东院机场专题】高烈度区超大航站楼如何“稳如泰山”？太原武宿T3航站楼主体结构设计

猪头巷爱情01

今年换季后太原机场的航班少得可怜，日均比宁波少差不多60架次。这扩建有什么意义？

核动力坦克

猪头巷爱情01 发表于 2025-12-5 21:19
今年换季后太原机场的航班少得可怜，日均比宁波少差不多60架次。这扩建有什么意义？

我发现你总能找到骂太原的点，也算视角敏锐。武宿机场T1、T2的设计年旅客吞吐量是600万，24年的客流量是1477万，你说扩建的意义在哪？不扩建嫌机场太小太挤，扩建了又问扩建的意义在哪？目前T3还没有投入使用，所以目前能用的还是只有T1、T2，二跑道12月24日投用，但是一跑道要砸开进行为期一年的大修，基本可以认为是重修，可用的跑道还是只有一条，滑行距离还变长了。到27年T3和一跑道投入使用前，太原机场的硬件设施不变，都是远超其保障能力在运行。而且航班量减少的因素太多了，南宁机场因为军航的问题客流下跌几百万，南昌机场因为削减了补贴客流也瞬间被打回原形，太原今年经济负增长，客流减少不是很正常吗，这也能拿来喷？不扩建，那就以后也别扩建了，或者指标缩水，合肥机场的二跑道黄了，天津机场T3从40万平方米缩减至33万平方米了，石家庄机场扩建至今没有下文，太原已经算抓住机会完成扩建了。先把硬件能力搞上去嘛，难道你要指望T1、T2航站楼600万的设计年旅客吞吐量一直用到客流2000万的时候再开始扩建？到时候估计又会骂太原秋叶蓝布城。虽然太原机场这次扩建飞行区指标还是4E，也只是扩建成了近距双跑道，但大修后的一跑道是4F级的，T3也有4F级机位，太原机场一直是有4E机场保障4F运行资质的，和长沙机场、沈阳机场一样的。太原机场的近距双跑道要比虹桥机场和迪拜机场的高级，等效跑道间距760米，是可以同时起飞降落的，并不是标准意义上的近距双跑道，介于近距双跑道和远距双跑道之间。虹桥机场年客流量超过5000万，迪拜机场超过9000万，起码太原机场未来的上限不会低，至于能不能达到上限、何时达到上限，将来的事将来再说，但起码是做好硬件准备了。客流量一时的反复，你就坐不住了，开始质问意义了？

0351upup

猪头巷爱情01 发表于 2025-12-5 21:19
今年换季后太原机场的航班少得可怜，日均比宁波少差不多60架次。这扩建有什么意义？

扩建当然是考虑未来，虽然对未来我也不乐观。希望我们的经济能跨过中等收入陷阱。

猪头巷爱情01

核动力坦克 发表于 2025-12-6 09:41
我发现你总能找到骂太原的点，也算视角敏锐。武宿机场T1、T2的设计年旅客吞吐量是600万，24年的客流量是1 ...

我是说今年还不如去年，去年还压着宁波，你叽里呱啦扯出一大堆。哈尔滨机场跑道间距760米，还是完全错开，那也不能独立运营；你指望间距490米错开1350米的双跑道同时起降？

核动力坦克

猪头巷爱情01 发表于 2025-12-7 22:00
我是说今年还不如去年，去年还压着宁波，你叽里呱啦扯出一大堆。哈尔滨机场跑道间距760米，还是完全错开 ...

你自己说的，扩建有什么意义，潜台词不就是不值得扩建，扩建这钱又白花了，不如不扩建吗？我理解错了？扩建完了客流继续减少你这样问还说的过去，现在还没建完呢，航站楼跑道一个都没有投入使用，在机场运作上现在和之前就没有区别，那你问扩建有什么意义是问什么？你说今年不如去年，那经济都负增长了，航班减少也正常吧，和扩建有什么关系，怎么就扯到扩建的意义上了，不扩建航班就能持续增长了？

核动力坦克

猪头巷爱情01 发表于 2025-12-7 22:00
我是说今年还不如去年，去年还压着宁波，你叽里呱啦扯出一大堆。哈尔滨机场跑道间距760米，还是完全错开 ...

哈尔滨不行，不代表太原不行，二者都是双跑道隔离平行运行模式，哈尔滨机场跑道间距760米，太原机场跑道间距等效760米。但太原机场二跑道主降端配备III类精密进近系统，次降端配备I类精密进近系统，哈尔滨机场跑道为双向I类精密进近系统。哈尔滨机场以后升级设备也可以双跑道独立进近，但目前没有升级的计划，主降端升级II类精密进近系统也暂缓实施了，所以哈尔滨不能独立进近。哈尔滨以后还有远距的第三跑道，人家不必纠结这个，太原只有这两条跑道，只能是使劲挖掘这两条跑道的潜力了。