R1线延伸至保定东站工程

xiuyite

feng_yun5418 发表于 2023-2-24 15:21
华北地区北京是绝对的中心，R1对保定是最重的轨道工程没有之一。河北贫瘠内无资源，外无政策，想发展只有 ...

当然要依靠北京，但问题是保定去北京最方便的还是高铁与城际而非R1,R1只有在保定，雄安以及周边都发展起来需求通勤才会起到作用，靠北京与雄安，保定的通勤R1速度太慢了。如果真想雄安发展，那么就不能只看到保定，而看不到雄安，石雄对雄安的作用是很大的，毕竟都是省内，有助于提升雄安综合枢纽的作用。雄安发展了，保定才会发展。

xwncepu

天津到大兴机场的铁路都要建好了。保定铁路何时能到大兴！

wxg10521

石雄对雄安的作用大在哪里了，有雄保段雄忻就搞了啊。。。 能有R1 和京雄商大？ 还有 R1概念和高铁是不一样的 是你坐车少还是怎么问题  你没发现现在保定  北京的通勤问题很大吗  很多时候  两三个小时都没车 或者买不到票 这还是平时 不算上下班高峰以及节假日

zzyhe@163.com

feng_yun5418 发表于 2023-2-24 15:21
华北地区北京是绝对的中心，R1对保定是最重的轨道工程没有之一。河北贫瘠内无资源，外无政策，想发展只有 ...

拉倒吧，要想发展必须强化自己，多年来依靠别人得到什么？

douzhansheng

不管是石雄还是京雄商，还是其他的城际铁路，吸走保定的人才和人力，对保定发展有限制。
建立通勤的地铁线路，公交化运营，保定和雄安双城共建，不分你我。能够提升保定消费，提升保定产业布局。

xiuyite

xwncepu 发表于 2023-2-24 16:32
天津到大兴机场的铁路都要建好了。保定铁路何时能到大兴！

雄忻雄保段修好，保定就可以到大兴了。

CX差不多

保定没有必要在雄石上面下功夫，R1是关键

douzhansheng

R1是关键
通勤是关键，地铁依然是城市中短途通勤最高效的交通工具。
R1拉升区域价值.

feng_yun5418

xiuyite 发表于 2023-2-24 16:21
当然要依靠北京，但问题是保定去北京最方便的还是高铁与城际而非R1,R1只有在保定，雄安以及周边都发展起 ...

R1分级运营，200公里时速，走快速车次完全没问题，比延庆线快的多，关键是车次和运力，保定高铁网里地位太低，能拦截的车次太少，运力太弱与其城市体量严重不符。所以r1对保定来说是赌城运的工程。当然积极争取高铁运力资源也是应该且需要的。

66huan33

xiuyite 发表于 2023-2-24 16:49
雄忻雄保段修好，保定就可以到大兴了。

所以石雄对保定根本不重要，有钱还不如修保沧，保张

保府猎影

期待R1！！！

feng_yun5418

zzyhe@163.com 发表于 2023-2-24 16:35
拉倒吧，要想发展必须强化自己，多年来依靠别人得到什么？

要认清自己的位置，强化自己？意淫强化么？没资源没政策，旁边一个万岁皇爷，你一个小小的知府，强化自己你觉得可能么？好好当小弟，哪怕多争取点交通资源做个睡城也比你做梦有前途，毕竟一府之地比那些类似燕郊的农村有优势。天津一个直辖市都心甘情愿的争取做睡城的资源，你那点自尊显得有点可笑

bluenortel

douzhansheng 发表于 2023-2-24 16:44
不管是石雄还是京雄商，还是其他的城际铁路，吸走保定的人才和人力，对保定发展有限制。
建立通勤的地铁线 ...

此话有道理“保定和雄安双城”才能真正带动保定。北京、石家庄都不会给机会。

bluenortel

66huan33 发表于 2023-2-24 19:04
所以石雄对保定根本不重要，有钱还不如修保沧，保张

石雄对东边的县市有意义，毕竟保定很大，也不能总围着市区搞。

沧海行云1234

对保定作用最大的两条线路，一是R1保定段，二是石雄城际辛集支线。至于张保、保沧，实在是有点遥远。

石雄城际毕竟要经过安国、蠡县，弥补了保定东南部没有一寸铁路的空白，对于安国代替定州成为保南区域副中心意义很大。
如果石雄城际可以在安国-无极区间引出辛集支线，接入石济客专辛集南站，那么保定就可以通过石济客专去往京九、京沪方向，从里程上看也不绕远，至少比经石家庄、雄安或者天津西换乘近得多。

很多版友说保沧重要，其实未必。因为就和雄忻无法与京广高铁互通一样，保沧同样无法在沧州与京沪高铁互通，同时也无法接入没有预留条件的京九高铁。这样的话，保沧的意义大打折扣。

辛集已经在去年两会呼吁石雄城际辛集支线，短短三、四十公里，还可以增设深泽站（弥补石雄城际擦着深泽边界过的遗憾），保定可以考虑联合做前期工作，投入少见效大。历史上，深泽、辛集（束鹿）都曾在直隶保定府的辖区内。